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ER-6f（2007年3月）
ハンドリングは軽やかで素直 中間トルクは太く扱いやすい ファンライドを満喫できる仕上がり 
KLX125（2010年2月）
小さな車体に、手頃なパワー フレンドリーな本格派 
KLX250（2010年12月）
“闘う4スト”から“身の丈の4スト”へ 
KLX250（2008年8月）
環境性能のアップと同時に 各部にモディファイを受けて先代より少しだけ街乗り重視に! 
W800（2011年3月）
国産クラシックの本命、W800がFI搭載で登場！ 
W800 カフェスタイル（2011年4月）
W800の純正 カフェバージョンに乗る！ 
Z1000（2010年4月）
刺激的な走りを取り戻す渾身のフルモデルチェンジ！ 
ZRX1200DAEG（2009年4月）
正常進化で実力が大幅アップ街も旅もスポーツもOKだ！ 
ZX-6R（2005年2月）
パワーはピカイチ 峠で楽しめる! 
ZX-6R（2007年2月）
フルモデルチェンジされたZX-6R 
ZX-10R（2008年3月）
まさにサーキット最速か！ 
ZX-10R（2011年6月）
カワサキのスーパースポーツ最高峰 その切れ味とは？ 
ZZR1400（2006年8月）
市街地からツーリングまで快適 
エストレヤ（2007年9月）
エストレヤが見せる涼しい顔して飛び越えた「時代の要請」 
ニンジャ 250R（2009年2月）
クォータークラスに新風を吹き込んだニンジャシリーズの末弟はだれもが楽しめる、小さな実力派 
ニンジャ 400R（2011年2月）
ミドルニンジャ最大の武器はその取り回しの軽さ！ 
ニンジャ 1000（2011年2月）
街乗りもスポーツもこれ一台で！話題沸騰のニンジャ1000 
カワサキファン注目のライムグリーン仕様（2012年1月）
カワサキファン注目のライムグリーン仕様 
新しい年にふさわしいニューカラー投入でラインナップが充実！（2012年2月）
新しい年にふさわしいニューカラー投入でラインナップが充実！
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