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試乗レポート アプリリア RSV4 RF

最強V4スポーツが電子制御を進化 この上なく強烈だが乗りやすい
アプリリア RSV4 RF

 RSV4シリーズはスーパーバイク世界選手権で幾度も王座に輝いた実績を持つ、アプリリアが誇るスーパースポーツ。そして、RFはその最高峰モデルである。

 最新モデルでは第4世代の電子制御パッケージAPRC(アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール)を導入し、最高出力はクラス最強レベルの201hpに到達。コーナリングABSとダウンシフターを装備し、最新型のオーリンズ製前後サスペンションが採用されるなど大幅なアップグレードが図られている。

 RSV4の真骨頂は、やはりV4エンジンだ。つい最近までアプリリアのMotoGPマシンもこのエンジンがベースに使われていたことからも、潜在的なパフォーマンスの高さは折り紙付き。Vツイン的な鼓動と直4並みの高回転パワーを併せ持っている。加えて進化した電子デバイスが人間の苦手とする領域、たとえばスロットル開け始めやバンク時のブレーキングなど繊細さが求められる操作を補ってくれるため、安心して安全にスポーツライディングを楽しむことができる。ひと昔前では考えられなかった凄いことだ。

 ハンドリングはこの上なくクイックでシャープ。ライディングポジションもハンドルが低くシートは高めで、前後サスは高荷重型でビギニングでの沈み込みも少ないなど、レーシングマシンそのもの。自分が知る限り、公道マシンの中でも最もスパルタンなキャラかも。その割り切り感がまた気持ちいい。イタリアの国旗をモチーフにしたブランドロゴがこれでもかと言わんばかりに大きくプリントされた車体といい、街中でもとにかく目を惹く存在だ。

Text/Kentaro Sagawa Photo/Kenichi Yanbe
問い合わせ:Piaggio Group Japan
http://www.piaggio.co.jp/
アプリリア RSV4 オーリンズ製TTX倒立フォーク
オーリンズ製TTX倒立フォークにブレンボ製M50モノブロックラジアルキャリパーを新たに採用。コーナリングABSを標準装備し、さらなる安全性を実現。
アプリリア RSV4 RF ダウンシフター
2017モデルで大きく進化した装備がダウンシフター。従来のシフトアップに加えシフトダウン時にもクラッチを使うことなくギアチェンジが可能となった。
アプリリア RSV4 RF エンジン
水冷65度V型4気筒DOHC4バルブを従来から踏襲しつつ各部の熟成より高回転化が図られた。本国仕様で最高出力201hpを実現しつつユーロ4に対応。
アプリリア RSV4 RF マフラー
完全新設計のマフラーはラムダセンサーと排気バルブを内蔵し、ユーロ4の騒音と排出ガス規制に対応。その分サイレンサーのサイズは若干大きくなった。
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アプリリア RSV4 RF
アプリリア RSV4 RF
SPECIFICATIONS
アプリリア RSV4 RF
エンジン形式 水冷V型4気筒DOHC4バルブ
総排気量 999cc
ボア×ストローク 78mm×52.3mm
最高出力 148kW(201hp)/13,000rpm
最大トルク 115N・m/10,500rpm
変速機 6速カセット式
全長×全幅×全高 2,055mm×NA×NA
ホイールベース 1,435mm
シート高 840mm
車両重量 204kg
タンク容量 18.5L
タイヤサイズ F:120/70-ZR17
R:200/55ZR17
ブレーキ形式 F:330mmデュアルディスク
R:220mmディスク
価格 275万円
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