ninja250の投稿検索結果合計：1669枚
「ninja250」の投稿は1669枚あります。
ninja250、Kawasaki、ツーリング、バイクのある生活、バイク乗りと繋がりたい などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などninja250に関する投稿をチェックして参考にしよう！
ninja250の投稿写真
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2024年10月29日
115グー！
◆全てのバイカーに知って欲しい
みなさん、こんにちは。
単刀直入に結論から言います。
これ、私には革命的かつ神グッズでした。
これにより、現状不可能であったninja250Rに乗っての高速道路の旅が、俄かに現実味を帯びてきました。
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EarPeace社製
モータースポーツ用耳栓
価格 2,980円(Amazon)
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風切り音による難聴問題が最近よく提起されていますが、これは多くのバイカーにとって身近な問題だと思います。ヘルメットの風切り音に悩んでいる方、高速道路巡航時の連続的な排気音曝露に悩まれている方などは、騙されたと思って一度検討してみてはいかがでしょうか。
私にとって特に素晴らしかったのが、風切り音が半減するのに 必要な交通環境音が、人の声が、ハッキリと聴こえるところでした。
もちろん効果に個人差はあるので、必ず効果があると言う保証は出来ませんが、少なくとも私には目覚ましい風切り音低減効果がありましたよ。
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【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
先日、私には身体だけではなく 脳と耳に障碍があるため、ninja250Rに乗っての時速80-100km/h域のでのヘルメットの風切り音に耐え難い苦痛を感じているとの投稿をしました。
ハイスクリーンへ置換、アドオンスクリーン設置と対処し、時速120km/h以上は ７割方の解決がもたらされたものの、高速道路走行で一番用いる時速80-100km/h域走行での根本解決には至らず・・・
高い減衰性能がある耳栓は交通上必要な音まで消してしまうので選択肢から外していたのですが、再度Google先生助力のもと問題解決を模索していたところ、ありました。
ドンピシャの物があったんです！
結論を言えば、根本問題解決はしませんでした。
しかし、大幅に苦しみが低減しました。
私にとって冒頭に紹介した耳栓の革命的なところが、風切り音や爆音排気音などの周波数帯、音特性に焦点をあてて高い減衰性能がデザインされている点です。
交通上必要な環境音はあまり減衰せず、そのまま聞こえるのです。
ダメ元で装着して試走したところ、私が耐え難い苦痛を感じている、時速80〜100km/h域の低音〜中音域のゴゴゴ、ゴボゴボ、バゴバゴ、グォォーと言った風切り音が半減しました。素晴らしい。
そして、特筆すべき点として、繰り返しとはなりますが周りの交通環境音と人の声がちゃんと聞こえたと言うこと。これは凄い、凄すぎる。
追い越し車線側から追い抜きをかけようとしてくる乗用車(メルセデスのSクラスだったので、静粛性の高いタイヤを履いているはず)の走行ノイズは解像度高く聞き分けられて認知できたし、救急車のサイレンも指向性高く、さらに距離感も把握できた。
信号待ちの時には、目の前の横断歩道を歩きながら会話している人の声も聞こえた。
自車エンジン音は、メカノイズが半減、排気音は３割減。でも心地よいエンジンサウンドの音質は抑えられながらもきちんと聞こえ伝わってくる。
時速60km/h前後くらいの感覚で走らせていたところ、メーターを見ると時速80km/h近くも出してしまっていた。無意識な速度超過の問題が出てくるかも。これは気をつけなければいけませんね。
以上により、ninja250Rを本気で降りようかとまで悩んでいた時速80〜100km/h域での「耐え難い苦痛」が「一定時間を超えての連続的な風切り音の曝露はかなり苦痛」へと、激減と言って良いほどの改善が見られました。依然 かなり苦痛のレベルではあるものの、半減は半減です。私には、次への可能性に繋がる革命的な品でした。
これはご相談をしていた @145608 さんにも是非お伝えしたいっ！
これで高速道路を使用してのninja250Rでの旅が俄かに現実化味を帯びてきました。
まだまだ更なる風切り音対策を重ねる必要がありますが、PAごと、SAごとの休憩を設ければ、ninja250Rによる高速道路走行、出来そうな気がしてきました。
オラ、ワクワクすっぞ！
#Ninja250R #ninja250 #ninja
#障害者ライダー #風切り音
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2024年10月27日
103グー！
🏍️イベントが被ってて‼️😭行けないのよ😢
というか、那須は遠いわ😓
11月16日は🚗のイベント連れてかされる😭
その前に🏍️はいつ帰ってくるのやら⁉️💦
プラザに今日見に行ってきたけど(迷惑なやつやね)😅
パーツが所々付いてた✨🥺
出来上がったらものすごい大事にしないとな✨🥰
来週末か再来週末には取りに行きたい‼️😭
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2024年10月26日
62グー！
カワサキのNinja250の前日納車の車両が当店に入庫しました。
前日、雨天の中走行してきたせいか汚れのある車両でした。
徹底洗車、軽研磨でしっかりと下地を作りました。
BBプレミアムガラスコーティングを施工することで、塗装に深みが増しヌルテカに仕上がりました。
東京都小金井市からのご来店ありがとうございました。
スタッフ一同またのご来店をお待ちしております。
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BB商会バイク洗車センター東京大田
営業時間10：00-22：00 年中無休
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車検・修理・カスタム・整備の専門店
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Ninja 250R
2024年10月25日
110グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
本日は、発注より苦節四ヶ月、やっと届いたZEROGRAVITYの受注生産スクリーンの取り付けと試走を行いました。
走行風風切り音問題は残念ながら完全解決はしませんでしたが、防風性能が格段にUPし、限定的ですがだいぶ軽減されました。
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以下、私の切実な悩みの吐露であり、とーっても長文です。
お時間が無い方は、上記の文章で内容完結していますので、それだけお読みいただけましたら嬉しいです。
マイコプラズマ肺炎による発熱が下がって三日後からが社会復帰OKだと医師に言われていました。
今日で熱が下がって三日目。
nemoさん、体力削られてフラフラながらもいよいよ社会復帰復です。
明日は息子の運動会。
フラフラな身体で、気合を入れてフラッグシップモデルのフルサイズ一眼レフと大三元望遠レンズ(合計6kg近く)を振り回すのは厳しいだろうと、今日も身体を動かしてきました。
リハビリメニューは、ninja250Rのスクリーン置換と試走。
純正ストックスクリーンとZEROGRAVITYのスポーツツーリングスクリーンとは車体取り付け時の垂直高差は＋20cmちょっとくらいになります。
これで走行風風切り問題が解決するかもしれないと、少し胸が高鳴るのを感じる。
私は、プロフィールに記載があるように、身体に病気起因の障碍を負っています。左半身運動機能麻痺と、脳障害、耳の障害(これは書いて無かった)です。
脳障害と耳の障害が掛け合わさることによって、面倒な問題が出てきました。時速80km/h以上でのヘルメットに当たる風切り音の中低音とその音圧に耐え難いほどの苦痛を感じるようになってしまったのです。(エンジン音の音量については、程よい音の大きさの高回転サウンドであれば 不思議と問題になりません。むしろ心地よく感じるほどです。)
超高価の静音ヘルメットのシューベルトも検討しましたが、やはり物理的に走行風を断ち切らないと問題解決は厳しいと判断した経緯があります。
スカイウェイブには、ISSOTAのチョモランマみたいな超大型スクリーンを装着したところ、全速度域で根本的解決が見られました。屋根付きバイクであるキャビーナ90やZORROルーフPCXは、そもそも走行風がヘルメットに当たる事が皆無なので、問題自体が起きません。
マジェスティ125は、時速60km/hまでしか出さないので、大きな問題は起きていません。
問題なのが、ninja250R。
(なんちゃって)SSとして誕生した存在故に、ストックのスクリーンの防風機能は申し訳無さ程度。
通常ポジションでの高速道路走行は、走行風は胸あたりに当たり、ヘルメットは風切り音でボーボービュービューゴーゴーゴボゴボの爆音です。一応、静音を謳っているヘルメットだったんだけどなぁ。
GPライダーよろしく、燃料タンクに顎を乗せる全伏せでようやくヘルメット上空に走行風が整流されるようになり、私は高速道路での100km/h走行時には、勘違いノリノリライダー然としてほぼ全伏せで走る事になります。
これは、辛いしぱっと見 色々と痛い奴になる。
そのような訳で、私は、ninja250Rの時はほぼ下道(＋西湘バイパス/横浜新道/第三京浜 )で、上限80km/h未満走行縛りで走っています。
これではninja250Rと高速道路に乗って一緒に遠い旅になんて行ってあげられない。なんとか問題解決出来ないものかと、Google先生に協力を仰ぐもninja250R用のチョモランマスクリーンなんて見つかりませんでした。
結局紡ぎ出した結論は、現時点で市場で手に入るであろう一番ハイスクリーンのZEROGRAVITYのスポーツツーリングスクリーンにアドオンスクリーンに期待しよう、と言うこと。
ところが、ZEROGRAVITYの当該スクリーンは、受注生産、納期まで四ヶ月だと。手元に届くまでの四ヶ月は本当に長かった。しかもやっと届いたと思ったら、私はマイコプラズマ肺炎に感染、重症化する一歩前まで悪化していて、残念ながら取り付けどころではなくなってしまいました。
話は戻って、やっとこさ本日、念願のハイスクリーンの取り付け相成りました。
ヘキサボルトをラチェットで取り外す。やはり左手が上手く扱えず、難儀する。掴んだボルトが左手からポロッと落ちてしまう。
ボルトを地面から拾うときに、ふとフロントフェンダーへ視線を移すと、ドラレコのフロントカメラが接触しまくって傷だらけになっている状態に気がつく。ぎゃああ。
当然、このまま看過することはできないので、急遽フロントカメラをいったんメーターカバー上に移設。
そんなこんなで念願のスクリーンを置換し、更にアドオン・スクリーンを移設しました。
ストックスクリーンとの高さ差異は、写真七枚目と八枚目に示します。かなり違いますね。
なんと、愛するDAISO流用スマホ日除けが新しいスクリーンに干渉してしまうことが分かり、とりあえず撤去。スマホ用日除けについては、来年の夏までになんとかしなくてはいけません。
さて、いよいよ試走。
時速60km/hまでだと走行風の身体への当たりはあまり変わらない気がするけど、心なしか走行風が緩くなったような。
嬉しいポイントは、心地よいエンジンサウンドが明瞭にきこえるようになったこと。
横浜新道経由で第三京浜を走り、時速80km/hまで確認をする。
この速度域になるとめざましく防風効果が確認できるように。しかし、スクリーン上方に整流された走行風は、ヘルメットのシールド上部あたりに集中的に当たるようになって、風切り音は依然存在感を示し、苦痛は変わらない。これは堪らなく辛いぞ・・・
玉川ICから環八に接続し、用賀ICから東名高速へ。
ここで劇的な変化が！
時速110km/hを超える領域になると、途端にスクリーン上方を整流した走行風の多くがヘルメット上空を流れるようになり、苦痛がだいぶ減りました。
軽く伏せると、もう、無風。
苦痛が一気に無くなる。
これは嬉しい事実だけど、長時間この姿勢で高速道路を巡航するのは厳しいかも。
そして、いよいよ時速120km/h域を超えると、通常ポジションでも走行風の８割はヘルメットの更に上方に流れ、苦痛が激減しました。
でも、SSタイプ(と言わせてね)の250ccでの長時間120km/hを超える巡行は、罰ゲームそのもの。ちょっと実用的ではないようです。
結局、一番問題だった80〜100km/hの速度域は、残念ながら解決されませんでした。
当分は、高速道路での遠出はスカイウェイブで行くことになりそうです。
市販スクリーン置換では、ここでの速度域ではこれ以上の問題解決が願えない事が確定したので、いよいよ、DIY/ワンオフの世界がちらついてきました。なんとかしてお安く問題解決が出来るといいなぁ。
ZEROGRAVITY入荷までの間に、ワンオフスクリーン制作のアクリポイントさんに問い合わせメールを送りましたが、残念ながら未だ返事がありません。
噂によると制作費が数十万円にのぼるらしいので、そうなるとDIYを選ぶしかない・・・ぢっと手を見る。
WEBサーフィンをしていたらDIYに関するいくつかヒントになる情報を得ました。四ヶ月待ったスクリーン置換の直後ですが、さっそくDIY計画を練っていきます。
おそらく理想完成系は、ヴェルシス1000ロングスクリーン状態なんだと思います。ninja250Rにそのようなスクリーン造形は、人によっては猛烈にダサく感じることでしょう。と言うか、ダサいですよね。
防風性能が高い車種に乗り換えた方が話が早いぞ！と思われる方が多いと思います。でも、もうしばらくは、障碍を負ったこの身に寄り添って再スタートを切ってくれたninja250Rと共に歩んでみたいと思っています。
<追記>
すでにインカムで音楽を流すといった試みはしました。
私の場合、風切り音の音と音圧での苦痛は、器質的というか、病理的起因の障碍による苦しみなので、気を紛らわすといった手段では解決はしないようです。
高減衰性能耳栓も試しました。耳栓は物理的に音波を遮るのでかなり期待していたのですが、残念ながら根本解決とはなりませんでした。効果メリットよりも、環境音が聴き取れない危険な状態での運転をするデメリットの方があまりにも大きいと判断しました。
もしかしたら逆位相波形を騒音波形とぶつけ合わせて音を消すノイズキャンセリングイヤホンはワンチャンあるかも？と気がつきました。
性能が良いノイズキャンセリングイヤホンは、不快な騒音はキャンセルをするものの、安全上必要な環境音はちゃんと透過することを経験から知っているからです。
先日所持していたSONYのノイズキャンセリングイヤホンを壊してしまったので、また新たに物色しはじめています。いやぁ、性能が高いノイズキャンセリングイヤホンは相変わらず高額ですね。
切実な悩みの吐露だけに、いつもに増して長文となってしまいました。
ここまでお付き合いいただきまして、本当にありがとうございます。
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Ninja 250
2024年10月25日
24グー！
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Ninja 250R
2024年10月21日
121グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
nemoさん、一週間ぶりにバイクに乗るの巻
みなさん、こんにちは。
息子から感染したマイコプラズマ肺炎が重症化一歩前まで悪化し、体温40度突破まで行った私ですが、一週間しっかり寝込んだおかげで熱も37度台まで下がって安定をしています。相変わらず息をすると胸が痛いし、身体中の関節も喉も痛いですが。完治までもう少しかかりそうです。
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今日はお薬が切れたので、病院へ行ってきました。
体力もずいぶんと落ちたので、本来なら車体重量が軽い原付二種スクーターで楽に行くのが妥当なのかもしれませんが、無性にどうしても "跨り" たくなってしまったので、ninja250Rくんで走ってしまいました。
ああ、やっぱりバイクは楽しいー！
病院自宅間の往復トコトコだけなのですが、めちゃくちゃワクワクしてしまいました。
一年間で一番のバイクハイシーズンなのに寝込んでしまうのは勿体無いのですが、完治するまでの我慢です。
ところで、今年のSSTRは もたもたしていたら申し込み受付終了で断念した経緯があるのですが、たとえ申し込みが出来ていたとしてもキャンセルになっていましたね。ご縁が無かったと言うことかな。
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Ninja 250
2024年10月21日
31グー！
単焦点じゃ限界があるのかな…
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2024年10月14日
119グー！
１泊２日福島ツーリング
朝９時に『３時に出発するから準備しとけ❗』って言われて
バタバタ準備して早めの14時30分出発🏍️🏍️😁
自宅～阿見ＩＣ～那珂ＩＣ～国道118北上～
17時30分頃道の駅奥久慈だいご～
山の中は気温15℃😱インナー着てないと🥶
日中暑くなる(24,5℃)って書いてあったからメッシュで乗ったらダメだった💦
インナー着て暗闇の中、順調に更に走る走る🤣
矢祭～棚倉～19時頃予定通り白河のホテル到着🏨
(喫煙室で入って早々臭すぎて死ぬかと思ったわ😭)
朝６時10℃😱霧🌫️が出ているなかで出発🏍️🏍️💦
視界200メートル😱暫くしたら霧雨⁉️🙄
モヤの水分かな❔スクリーンとか濡れて前見えん😑
朝ごはんは朝ラー🍜予定だったのでコンビニで軽ーく🥪を
半分こして食べ💦
磐梯山方面目指しながら開いている🍜を探してさ迷う🤣
7時00分塔のへつりへ寄り道🤗紅葉はまだ早かったかな😅
7時40分大川ダム公園にて👀🏍️📷✨
さらに走って8時30分
『ふたぼし』さんで🍜🤗あっさり魚介類だけど美味しかった😋
朝から車も人もいっぱいだった✨人気店なんだね😁
～の9時00分頃、道の駅ばんだい到着
ガンダムの模型‼️これを見にここに来た🤣
磐梯✖️BANDAIとかけてるんだってね😁
そこで磐梯山の⛰️が見えなくて暫く待ってて💦
猪苗代湖で写真が撮れないかと降りてみたがダメだった🤣
ガソリンスタンド探してる間に磐梯山が見えてきて❗
行ってみるか‼️と言うことで磐梯吾妻スカイラインへ🤗
登るとこ数分、浄土平まで残り６キロ手前で渋滞〰️
🚗🚗🏍️🚗⚡
暫くチョコチョコ登るが😑４キロ手前にてそこでトラブル発生😭
11時40分…😓
※渋滞中の衝突事故です💦プリウスミサイル‼️
後ろからゴン❗って軽くぶつけられました💦
🏍️支えきれずに転けたんです😭
右側に居ましたが対向車居てたら引かれてました😱
彼は最初、転けた時に騒いでるからバックミラーで
『何やってるの⁉️エンストしたんか⁉️立ちごけか⁉️🤣』
って呆れた声で言われました😢
違うわ‼️後ろからぶつけられたんだわって言ったら
ブチキレる🤣っゆー💦
やむなく警察呼ぶが…😓現場に来るまでに約２時間😱
皆さんにご迷惑かけながら更に処理するのに１時間……😭
渋滞の中ここで待ってると迷惑だしそもそも渋滞でレッカー車が登ってこれないのでってことで、とりあえず走れるから下界に降りてきて道の駅猪苗代湖でレッカーされる🤣🤣🤣
そこでも１時間は待たされた😢
そして私の旅は終わる、完🤣
またリベンジじゃあ〰️😭
⚠️※はしょりましたがちゃんと❔書きましたけど🤣
私は潔白❗無実です‼️🤣一応無事です🤭
走行距離、途中リタイアで385キロ
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Ninja 250R
2024年10月10日
101グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
nemoさん、なんちゃってGTツアラー化失敗の巻
みなさん、こんにちは。
そろそろキャンツーハイシーズンですね。
走るトランク、積載の鬼であるスカイウェイブくんではなく、わざわざ物理的に厳しいNINJA250Rくんでキャンツーを目論んで(妄想して)います。
そんなわけで、NINJA250RくんをなんちゃってGTツアラー化するため、パニア(サイドバッグ)実装を試みたのですが、どうにもこうにも不安定＆不安全状態になってしまい、泣く泣く諦めました。
とほほほ。
サイドバッグサポートが無いと、車体形状的にＮINJA250Rには無理みたいです。
かといって、専用品はもう市場に存在しないし、汎用品を流用するにも車体形状が特殊すぎて簡単に出来そうもない。
あと、物理的にリアウィンカーをナンバープレート横などに移設しないと駄目(これは汎用品で対処可能)。
キャンプギアを色々持っていきたい派なので、何らかしら物理限界突破しないと実現は不可能。
こうしてあれこれ考えて、トライ＆エラーで試行錯誤をしていくのはバイクあるあるで楽しいのですが、さて、困ったぞ。
#秋シーズン
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2024年10月10日
119グー！
皆さん
こんにちは😃
楽し過ぎたコスプレツーリングでしたが
以前流し撮りをしていただけた隼乗りの方が
今回も雨の道志で撮ってくれました。
雨で濡れヌラヌラとした画像ですが
なんとも味のあるメカメカしいカタナに見えて
超お気に入り😍
キャッツ達もSexy CatsRide!
また、悪ノリやりたいな🎃🤣🔞🈲
#Ryo5uke99 さん
ありがとう御座いました。
#カタナ
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Ninja 250R
2024年10月06日
101グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
仕事の打ち合わせなのに、お取引企業さんへninja250Rくんでトコトコ行ってしまいました。
嗚呼、仕事中なのにツーリングをしている背徳感。たまりません。
先日、お取引先社長さんから「nemoさん、バイク乗っているの！？じゃぁ、今度の打ち合わせはバイクに乗って来て！」とお誘いを頂戴したので、お言葉に甘えて乗って行ってしまいました。
社長さんは団塊Jr.のお兄さん世代なんだけど、最近普通二輪免許を取ったばかりで、いまはツアラーカスタム化したninja400で毎週末ツーリングを楽しんで青春真っ盛りとのこと。(社長さんも今日は私に合わせてちゃんとバイク乗ってくるのカワイイ 笑)結局、打ち合わせそっちのけで、お互いのNINJAを眺めつつ、バイク談義で二時間以上も盛り上がってしまって。
途中、そのツアラーカスタムをした旧モデルのninja400に少し乗らせていただいたのだけど、アレ？これイイなぁ！と急に惹かれてしまいました。
もしかしたら、今の私のユースシーンの最適解のひとつかもしれないと気づいてしまいまして。これは欲しい欲しい病に罹患しそうで、怖いぞ・・・これ以上の台数は、私は動態維持管理の面から飼えませんので。でも、でも、ああ・・・
バイク談義で盛り上がりすぎて打ち合わせをする時間が無くなってしまったんだけど、最後に「じゃあ、あの件は提示条件そのままで良いからマルッとお願いね」と社長さんの一言をいただき、即打ち合わせ終了→新規プロジェクトご契約決定。今回は、ハードネゴな場面も覚悟していたけど、こんなにもあっさり話がつくとは。ありがとうございます。
バイクは、ビジネスの潤滑剤にもなり得るというお話でした。
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Ninja 250
2024年09月30日
25グー！
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納車記念にパシャリ！
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Ninja 250R
2024年09月26日
102グー！
この曲線が艶やかだと思うのです。
Nikon Z6II / 24-70mm F4
#バイクシーズン #秋シーズン
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#リハビリツーリング
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CBR250RR
2024年09月23日
69グー！
丹波篠山ツーリング！！
途中雨に降られたので176のミニスカポリスマンの所で雨宿り🤣
おむすび食べてケーキ食べてまったりできて楽しかった！！
#cbr250rr #sr400 #ninja250 #gixxer150 -
2024年09月20日
133グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさんこんには。
一昨日は、時間を紡ぎ出して、二時間半一本勝負をしてきました。
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以下、長文でごめんなさい。
いつも読んでいただきありがとうございます。
今回の行き先は、大涌谷と箱根湯本。
家族からまた延命黒たまごを、母からは箱根ラスクを買ってきて欲しいと頼まれました。
今回も西湘バイパスで高回転遊び( 「法定・制限速度内」で主にパワーバンドを使いつつ、エンジンを積極的にレッドゾーン手前の回転数まで回して走る)をしつつ、箱根旧道(県道732号線)のタイトカーブを堪能して大涌谷公営駐車場へ。
なんでも、黒たまごが残り少ないとのアナウンスがされており、こんなことは初めてだなぁと思いつつ足早に売り場へ向かい買い求めました。
黒たまごを購入後、休憩も挟まずすぐに箱根湯本のグランリヴィエール箱根へ。
ここでは、店頭で各種ラスクが試食できます。
しかも、出し惜しみなく、しっかりとした塊で提供されるので、味だけではなく、口にした時の食感も存分に試すことが出来るのがお気に入りであり、オススメポイントです。
試食をいただき、今回は、その時のフィーリングに合ったキャラメル・アマンドと、ヘーゼルカフェの二つをチョイス。
箱根ラスクはホントに美味しくてオススメなので、箱根ツーリングに行かれるご予定の方は是非ご検討くださいませ。仙石原には本店があり、併設カフェもありますよ。
調子に乗ってラスクを八袋も購入したので、トップボックスに収納出来ない事態に見舞われ、なんとか納めようと四苦八苦。(ボックス内がきたない)
最終的に黒たまごとラスクにダメージを与えない確実な収納の仕方が思いつかず、カメラバッグはトップボックスから出して背負うことで解決。
バッグ類を背負って走るのが好きでは無いけど、仕方がない。
パッケージングした後は早々に店を背にし、早川ICへ。
西湘バイパスで再び高回転遊びを満喫しつつ、帰宅をしました。
先日もご報告しましたが、16時以降は、大涌谷近辺は寒いです。県道も道路脇は落ち葉が堆積しはじめており、コーナーでは気を遣います。
秋ですね。
いよいよ、一年でいちばん最良の秋シーズン到来です。
皆さん、ご安全にバイクライフをお過ごしくださいませ。
Nikon Z6II / 24-70mm F4
iPhone15 Pro MAX
#箱根 #大涌谷 #黒たまご
#箱根ラスク #グランリヴィエール箱根
#西湘バイパス #箱根旧道
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2024年09月17日
126グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
仕事の合間に、心を整えるため 海岸へ行きました。
海を眺めていたら、ナンシーおじいちゃんが背後に。
昔ハーレーに乗っていて、こんなちっぽけなバイクと違って俺は排気量4,000ccだったんだぞ！と。
節子、それハーレーやない、BOSS ホ・・・
あれ？
おじいちゃん、先日もお会いしましたよね。
いいや、初めてだよって。
では、先日お会いした、"5,000ccのハーレー"に乗っていたと言うおじいちゃんは別人なのかな。
うん、
もういいや。
15分くらい世間話をしたあと、おじいちゃんは砂浜へ消えて行ったけど、おそらくまた、いや、絶対に、「それ、何シーシー？」って 声をかけてくれるんだろうな。
また お話ししましょうね、おじいちゃん。
Nikon Z6II / 24-70mm F4
#茅ヶ崎 #茅ヶ崎海岸
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Ninja 250
2024年09月16日
47グー！
今日は久々にバイクにのった（笑）
いつものメンバー＋@35173 さんと
そしていつも通りラーメン求めて隣県の酒田までツーリング
先輩が 昴と秘恋 が気になるとのことで
KTM YAMAGATAさんまで行ってきました。
面白い車輌でしたね👍
日も短くなってきた今日この頃「イカ釣り漁船におれはなる」と言ったかは定かではない！
てか言ってないけどこれでおれもイカ釣り漁船船長だろ？
てかどんなもんだろ思いまして前からやってみたかったのでやってみた！
なかなか手間取ったが完成しまして初お披露目
#ninja250
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#イカ釣り漁船 -
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2024年09月14日
126グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、おはようございます。
昨日は、寿命を七年延ばすために、大涌谷へ黒たまごをいただきに行きました。
これで生命パワーがみなぎったので、引き続き頑張るぞー
-------
(以下は、やっぱりバイクは楽しいよね！というお話です。)
税務署での所用が思っていたよりかなり早く終わったので、これは時間を作り出せたぞと、Ninjaくんに飛びつきました。
うーん、やっぱりNinjaくん大好き。
今日は、山梨方面に行くまでの時間は無く、箱根行きを決定と同時に即出発。
走りながら、箱根のどこに行こうか？と考えたところ、最近HPがゴリゴリ削り取られているので、ベボイミの魔法を自分にかけてやろうと、大涌谷に決めた。
西湘バイパスに入ると、お約束の高回転遊び( "法定速度内で" 主にパワーバンドを使いつつ、エンジンを積極的にレッドゾーン手前の回転数まで回して走る)でボルテージを上げていく。
箱根湯本からは、県道732号線へ。
序盤は生活道路なので、最新の注意を払いながらパス。
次第に本格的な峠道へと移行するにつれ、峠道での高回転遊びに突入。さらにボルテージが上昇する。
車の往来が少ないのは気分が良い。そして、かなりの涼しさを感じるようになってきた。
そして、箱根旧道の七曲に至ったところで、ボルテージは最高潮に達する。
高回転遊びをしながらのタイトコーナー。まずは前後輪ブレーキを十分に効かせ車速を落とす。適宜リアブレーキを引きずりながらリア車軸に荷重を移しつつ最適なラインを確認、きっかけは車体に任せてコーナーラインをトレースしていく。
ninja250Rは、フロントサスが柔らかくて積極的に前輪に荷重をかけて曲がりに行くようなバイクではないです。あらためて初心者をもターゲットにしたバイクなのだなぁと。すぐに訪れるコーナー出口。基本パーシャルだったアクセルもここでアクセルオン。コーナーの立ち上がりが力強くクイックかつリニア。
ああ、気持ちいいー！
大涌谷に到着すると、大涌谷公営駐車場に入庫。今日はバイクは無料でいいよって受付のおじいちゃんに言われた。ふと、公営駐車場なのに、おじいちゃんの気分で料金が変わっていいのだろうかと思ったけど、ありがたく入庫させてもらうことにする。
写真撮影のあと、黒たまご館に足を向け、さっそく黒たまごをいただく。よし、これで寿命は七年伸びたぞ。ワタシは無敵だ。
あらためて、箱根に小一時ほどで来ることができる地に住んでいる幸運を噛みしめながらコーヒーを味わった。
時間に余裕がある訳ではないので、小休憩を取ったら、すぐに帰途に着くことに。
寒い。
走りはじめてすぐに感じたのはその寒気。
16時半を過ぎると、大涌谷周辺は、走るともう寒気を感じるほどです。秋だ。もう、秋なんだなぁ。
DIY冷感メッシュジャケットが涼しくてすこぶる良いと先日投稿したけど、これは裏目に出てしまった。
とにかく装備した保冷剤のせいで、寒くて凍えてくる。これはダメだと宮ノ下で停車して、DIYジャケットからサッと保冷剤を取り出す。我ながら、このDIY冷感ジャケットは使い勝手が良いなと思う(自画自賛)。
早川ICに入ると高回転遊びの後半戦がスタート。
パワーバンドに入れて走る(しつこいようですが、法定速度内)と、たとえ250cc車の控えめな出力であってもそのパワー感と車体からの振動を感じて心に高揚感が満ち溢れる。
私は、バイクで走るのが好きなんだなと実感する。
西湘バイパスを抜けると、いよいよクールダウンへ。
トップギアに入れてゆるゆると海岸線を今日の余韻に浸りながら流して走る。
夕方以降は、海風がひんやりして気持ちがいい。
往復＋休憩=約二時間半
密度が高い、とても有意義な時間でした。
バイクって本当に楽しいですね。
Nikon Z6II / 24-70mm F4
#箱根 #大涌谷 #黒たまご
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2024年09月11日
185グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、おはようございます。
昨日は、西湘バイパスを往復して高回転遊び(法定速度内でエンジンをレッドゾーン寄りのパワーバンド回転数で回し続けて走る)をし、いつものほっこりポイントで短時間ながらも瞑想して心を整えてきました。
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(お時間が無いお忙しいは、一番最後だけお目通しください)
実は、私は、難しい状況に立たされています。
先日から国税局やら税務署やらと、なんやかんやと投稿をしていますが、
私起因ではない、かつ、私の意思介在の余地さえもなかった非常に特殊な経緯があったうえで、急に国税局への対応を求められています。
私が経営をする会社の売上金を横領して使い込んでいたとか、脱税をしていたとかなら自業自得なのですが、想定外のところから、特大の火の粉、いや、隕石が飛んできました。
問題の解決をしなければ、私だけではなく、家族共々かなり困ることになる。
そのような事態を防ぐために、弁護士、税理士等専門家のサポートを受けながら対応を進めています。
ここのところの三ヶ月間というもの連日、深夜に至るまで(場合によっては朝まで)資料作成、関係各所への確認作業に追われていて、かつ時間との戦いもあってか、心身ともにゴリゴリと体力を削り取られ続けています。
そのような訳で、私はいつ倒れてもおかしくないくらいの戦線状況なのですが、そもそも私、プロフィールに書いてある通り、余命宣宣告を受けている身なのです。
そのような身なのに、何故ここまで過酷な道を歩まなければならないのかと神様に愚痴を言いたくもなります。私は、与えられた残された時間を平穏静謐に過ごしたいだけなのに。
このままだとワタシが壊れてしまうので、絞り出して作った時間は、まずは家族と過ごす時間を最優先としつつ、心を整えるため一人でピアノを弾く時間か、バイクに跨る時間にあてています。
以上が私の状況なのですが、昨日、なんとかなりそうな確度が高い選択肢が見えてきました。これは本当に嬉しいし、希望の光です。おかげで三ヶ月ぶりに昨夜は熟睡することができました。
本投稿を読まれた方は、バイクに関係のない、しかも面倒臭そうな話を延々としやがってと思われると思いますが、何を言いたいかと言うと、
「辛かったけど、もう少しで、心からの純粋な笑顔でまたバイクに乗ることが出来るかもしれませんよ」
というご報告です。
秋のバイクシーズンに間に合うといいなぁ。
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Ninja 250
2024年09月10日
32グー！
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Ninja 250
2024年09月08日
126グー！
Ninja250のミックのオイル交換
前回 2023年12月 20766km
今回 2024年09月 26901km
6135km
エンジンオイルは 冴速×3本 7400円(2本使用)
高速道路で高回転域をよく使用するので😁
単に緑のバイクに緑の血液ってのに
満足感があるだけってのもある🤭
ポイパックはエーモン製で260円
以前は段ボール箱タイプを使用していたが
こちらの紙袋式の方が
折り込むと高さが低くなるので
メンテナンススタンドを使わないで
作業するには使いやすいし
使用後丁寧に折りたたむと
箱タイプよりかなり小さくなるので便利💡
ドレンワッシャー
在庫のもの
オイル投入口も拭き上げて完了💓
今回も楽しかった😊
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NSR250R /SP/SE
2024年09月08日
52グー！
暑かった！ただただ暑かった！
でも楽しかった。
最近のバイクは良い機能がたくさん有りますねぇ
自分は昔の機械的な方が良いですが😆
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