ninja250の投稿検索結果合計：1667枚
「ninja250」の投稿は1667枚あります。
ninja250、Kawasaki、バイク乗りと繋がりたい、バイクのある生活、ツーリング などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などninja250に関する投稿をチェックして参考にしよう！
ninja250の投稿写真
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2024年11月28日
37グー！
みなとみらいでの撮影📷②
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2024年11月25日
42グー！
みなとみらいでの撮影📷①
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2024年11月24日
46グー！
カワサキの250ccスポーツ、KAWASAKI ニンジャ250が当店に入庫いたしました。
ブラックが似合うこの車両に、当店のBBスペシャルガラスコーティングを施工して、ピカピカに輝きを追加させていただきました。
輝く黒のバイク闇に光るとても素敵なバイクですね！
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BB商会バイク洗車センター東京大田
営業時間10：00-22：00 年中無休
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東京都大田区池上8-18-20 コーポ原田１F
03-6410-5975
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●2号店 2024/12オープン予定
BB FACTORY足立
車検・修理・カスタム・整備の専門店
東京都足立区花畑3-9-1 BB商会ビル
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Ninja 250R
2024年11月21日
137グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
まだまだまだ風邪が治らず寝ています。
交通インシデントに短時間で度重なり遭い、あれだけ怖くなって跨欲が下がったと言っていたのに、寝ていたらムラムラとバイクに乗りたくなって抑えられなくなる・・・
やっぱりアホだ私は。
夕食の材料の買い出しにと布団から這い出し、久しぶりにNinjaくんに跨ってトコトコ出発。
Ninjaくんはゆるい前傾ポジションだけど、鈍った身体にはなかなかにキツい。
でも段々とテンションが上がってきてしまい、つい遠回りをしてしまいました。
なんちゃってメタセコイア並木(調べたら、ちゃんとメタセコイヤ並木でした。ごめんなさい！)は、紅葉がまだまだのようです。
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Ninja 250
2024年11月21日
25グー！
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Ninja 250
2024年11月17日
27グー！
あげ忘れ②🎞️
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Ninja 250
2024年11月17日
23グー！
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2024年11月06日
131グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
午後過ぎに思い立って海岸線を走ってきました。
モニュメント付近は誰もおらず閑散としていたのに、私が撮り始めたら、どんどんと撮影待ち列が出来ていって、プレッシャーを感じてしまいました。
人が人を呼ぶってこういう事なのかもしれませんね。
色々な構図で撮りたかったけど、早々に退散しました。
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2024年11月03日
86グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
今日は(も？)三時間一本勝負で、峠遊びをしてきました。
枯葉が舞い落ち沿道に結構堆積しはじめているので、落ち葉を踏まぬよう丁寧に走っていると、今度は県境界あたりで霧が発生。進むとどんどん濃くなってくるので恐々と走ることに。
こう言う時には黄色のフォグライトが欲しくなりますね。
帰路ガソリン残量警告ランプが点灯したので、給油。
満タン計測法で燃費を計算したら約21.3km/l と、今まででダントツに悪い値となりました。(平均30km/l)
ninja250Rとしてはかなり悪い数値ですが、ここのところエンジンを低ギア、高回転で走りまくっていた(自称高回転遊び)せいでしょうね。
本日の走行距離150km
#秋シーズン
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Ninja 250R
2024年10月30日
108グー！
正しく安全運転をしていても、事故に遭ったら死ぬはバイク側。
あの世で正義を叫んでも、生き返れる訳じゃない。
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
老婆の一時停止不停止＆ノールック左折飛び出し運転に殺されそうになりました。ふざけた漫然運転は本当に、本当に勘弁してほしい。
御殿場までの県道峠道遊びを楽しんだ帰り道、国道で車が飛び出してきました。
久しぶりに手動ABSを発動して回避。
前ブレーキを強くかけコキュッ！と前輪のスキール音と共にヌルッとグリップが落ちる感覚がした瞬間、ブレーキを僅かに少し緩めて、また強く握って・・・を瞬間的に反復するといった感じ。上手く説明をするのが難しいですね。手動ABSを鬼練習していた大学生の時以来の発動でした。歳を重ねた身体で良く反応できたと自分を褒めてやりたいです。
リアは半身麻痺障碍のため前ブレーキのような細かいコントロールが出来ずロック気味に。
ドラレコは超広角レンズなので、一見車は近くに見えませんが、実際は目前です。
ドラレコで確認すると、何の躊躇も無く一気に飛び出してきているのが分かる。
ノールックノーウィンカー車線変更＆右左折(ドアミラーも格納したまま)はもう日常茶飯に観測をしていてもはや諦観の域なのだけど、夜の交通の激しい四車線国道にノールック飛び出しはもう狂気の沙汰としか言いようがない。おそらく認知機能的な問題も出てきているのでしょう。
ツーリングは、家に帰るまでがツーリング。
バイクワールドは、生き残った者が勝者。
公道では基本的に自車以外は全て自分を殺しにかかってきていると思って運転をしていますが、第六感も働かせるような十二分な「かもしれない」運転でも回避しきれないトンデモ領域は、もはやどうにもならない運の世界かもしれません。
ああ、怖かった・・・
皆さんのバイクライフがご安全でありますように。
#秋シーズン
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2024年10月29日
115グー！
◆全てのバイカーに知って欲しい
みなさん、こんにちは。
単刀直入に結論から言います。
これ、私には革命的かつ神グッズでした。
これにより、現状不可能であったninja250Rに乗っての高速道路の旅が、俄かに現実味を帯びてきました。
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EarPeace社製
モータースポーツ用耳栓
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風切り音による難聴問題が最近よく提起されていますが、これは多くのバイカーにとって身近な問題だと思います。ヘルメットの風切り音に悩んでいる方、高速道路巡航時の連続的な排気音曝露に悩まれている方などは、騙されたと思って一度検討してみてはいかがでしょうか。
私にとって特に素晴らしかったのが、風切り音が半減するのに 必要な交通環境音が、人の声が、ハッキリと聴こえるところでした。
もちろん効果に個人差はあるので、必ず効果があると言う保証は出来ませんが、少なくとも私には目覚ましい風切り音低減効果がありましたよ。
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【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
先日、私には身体だけではなく 脳と耳に障碍があるため、ninja250Rに乗っての時速80-100km/h域のでのヘルメットの風切り音に耐え難い苦痛を感じているとの投稿をしました。
ハイスクリーンへ置換、アドオンスクリーン設置と対処し、時速120km/h以上は ７割方の解決がもたらされたものの、高速道路走行で一番用いる時速80-100km/h域走行での根本解決には至らず・・・
高い減衰性能がある耳栓は交通上必要な音まで消してしまうので選択肢から外していたのですが、再度Google先生助力のもと問題解決を模索していたところ、ありました。
ドンピシャの物があったんです！
結論を言えば、根本問題解決はしませんでした。
しかし、大幅に苦しみが低減しました。
私にとって冒頭に紹介した耳栓の革命的なところが、風切り音や爆音排気音などの周波数帯、音特性に焦点をあてて高い減衰性能がデザインされている点です。
交通上必要な環境音はあまり減衰せず、そのまま聞こえるのです。
ダメ元で装着して試走したところ、私が耐え難い苦痛を感じている、時速80〜100km/h域の低音〜中音域のゴゴゴ、ゴボゴボ、バゴバゴ、グォォーと言った風切り音が半減しました。素晴らしい。
そして、特筆すべき点として、繰り返しとはなりますが周りの交通環境音と人の声がちゃんと聞こえたと言うこと。これは凄い、凄すぎる。
追い越し車線側から追い抜きをかけようとしてくる乗用車(メルセデスのSクラスだったので、静粛性の高いタイヤを履いているはず)の走行ノイズは解像度高く聞き分けられて認知できたし、救急車のサイレンも指向性高く、さらに距離感も把握できた。
信号待ちの時には、目の前の横断歩道を歩きながら会話している人の声も聞こえた。
自車エンジン音は、メカノイズが半減、排気音は３割減。でも心地よいエンジンサウンドの音質は抑えられながらもきちんと聞こえ伝わってくる。
時速60km/h前後くらいの感覚で走らせていたところ、メーターを見ると時速80km/h近くも出してしまっていた。無意識な速度超過の問題が出てくるかも。これは気をつけなければいけませんね。
以上により、ninja250Rを本気で降りようかとまで悩んでいた時速80〜100km/h域での「耐え難い苦痛」が「一定時間を超えての連続的な風切り音の曝露はかなり苦痛」へと、激減と言って良いほどの改善が見られました。依然 かなり苦痛のレベルではあるものの、半減は半減です。私には、次への可能性に繋がる革命的な品でした。
これはご相談をしていた @145608 さんにも是非お伝えしたいっ！
これで高速道路を使用してのninja250Rでの旅が俄かに現実化味を帯びてきました。
まだまだ更なる風切り音対策を重ねる必要がありますが、PAごと、SAごとの休憩を設ければ、ninja250Rによる高速道路走行、出来そうな気がしてきました。
オラ、ワクワクすっぞ！
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2024年10月27日
103グー！
🏍️イベントが被ってて‼️😭行けないのよ😢
というか、那須は遠いわ😓
11月16日は🚗のイベント連れてかされる😭
その前に🏍️はいつ帰ってくるのやら⁉️💦
プラザに今日見に行ってきたけど(迷惑なやつやね)😅
パーツが所々付いてた✨🥺
出来上がったらものすごい大事にしないとな✨🥰
来週末か再来週末には取りに行きたい‼️😭
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2024年10月26日
62グー！
カワサキのNinja250の前日納車の車両が当店に入庫しました。
前日、雨天の中走行してきたせいか汚れのある車両でした。
徹底洗車、軽研磨でしっかりと下地を作りました。
BBプレミアムガラスコーティングを施工することで、塗装に深みが増しヌルテカに仕上がりました。
東京都小金井市からのご来店ありがとうございました。
スタッフ一同またのご来店をお待ちしております。
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BB商会バイク洗車センター東京大田
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Ninja 250R
2024年10月25日
110グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
本日は、発注より苦節四ヶ月、やっと届いたZEROGRAVITYの受注生産スクリーンの取り付けと試走を行いました。
走行風風切り音問題は残念ながら完全解決はしませんでしたが、防風性能が格段にUPし、限定的ですがだいぶ軽減されました。
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以下、私の切実な悩みの吐露であり、とーっても長文です。
お時間が無い方は、上記の文章で内容完結していますので、それだけお読みいただけましたら嬉しいです。
マイコプラズマ肺炎による発熱が下がって三日後からが社会復帰OKだと医師に言われていました。
今日で熱が下がって三日目。
nemoさん、体力削られてフラフラながらもいよいよ社会復帰復です。
明日は息子の運動会。
フラフラな身体で、気合を入れてフラッグシップモデルのフルサイズ一眼レフと大三元望遠レンズ(合計6kg近く)を振り回すのは厳しいだろうと、今日も身体を動かしてきました。
リハビリメニューは、ninja250Rのスクリーン置換と試走。
純正ストックスクリーンとZEROGRAVITYのスポーツツーリングスクリーンとは車体取り付け時の垂直高差は＋20cmちょっとくらいになります。
これで走行風風切り問題が解決するかもしれないと、少し胸が高鳴るのを感じる。
私は、プロフィールに記載があるように、身体に病気起因の障碍を負っています。左半身運動機能麻痺と、脳障害、耳の障害(これは書いて無かった)です。
脳障害と耳の障害が掛け合わさることによって、面倒な問題が出てきました。時速80km/h以上でのヘルメットに当たる風切り音の中低音とその音圧に耐え難いほどの苦痛を感じるようになってしまったのです。(エンジン音の音量については、程よい音の大きさの高回転サウンドであれば 不思議と問題になりません。むしろ心地よく感じるほどです。)
超高価の静音ヘルメットのシューベルトも検討しましたが、やはり物理的に走行風を断ち切らないと問題解決は厳しいと判断した経緯があります。
スカイウェイブには、ISSOTAのチョモランマみたいな超大型スクリーンを装着したところ、全速度域で根本的解決が見られました。屋根付きバイクであるキャビーナ90やZORROルーフPCXは、そもそも走行風がヘルメットに当たる事が皆無なので、問題自体が起きません。
マジェスティ125は、時速60km/hまでしか出さないので、大きな問題は起きていません。
問題なのが、ninja250R。
(なんちゃって)SSとして誕生した存在故に、ストックのスクリーンの防風機能は申し訳無さ程度。
通常ポジションでの高速道路走行は、走行風は胸あたりに当たり、ヘルメットは風切り音でボーボービュービューゴーゴーゴボゴボの爆音です。一応、静音を謳っているヘルメットだったんだけどなぁ。
GPライダーよろしく、燃料タンクに顎を乗せる全伏せでようやくヘルメット上空に走行風が整流されるようになり、私は高速道路での100km/h走行時には、勘違いノリノリライダー然としてほぼ全伏せで走る事になります。
これは、辛いしぱっと見 色々と痛い奴になる。
そのような訳で、私は、ninja250Rの時はほぼ下道(＋西湘バイパス/横浜新道/第三京浜 )で、上限80km/h未満走行縛りで走っています。
これではninja250Rと高速道路に乗って一緒に遠い旅になんて行ってあげられない。なんとか問題解決出来ないものかと、Google先生に協力を仰ぐもninja250R用のチョモランマスクリーンなんて見つかりませんでした。
結局紡ぎ出した結論は、現時点で市場で手に入るであろう一番ハイスクリーンのZEROGRAVITYのスポーツツーリングスクリーンにアドオンスクリーンに期待しよう、と言うこと。
ところが、ZEROGRAVITYの当該スクリーンは、受注生産、納期まで四ヶ月だと。手元に届くまでの四ヶ月は本当に長かった。しかもやっと届いたと思ったら、私はマイコプラズマ肺炎に感染、重症化する一歩前まで悪化していて、残念ながら取り付けどころではなくなってしまいました。
話は戻って、やっとこさ本日、念願のハイスクリーンの取り付け相成りました。
ヘキサボルトをラチェットで取り外す。やはり左手が上手く扱えず、難儀する。掴んだボルトが左手からポロッと落ちてしまう。
ボルトを地面から拾うときに、ふとフロントフェンダーへ視線を移すと、ドラレコのフロントカメラが接触しまくって傷だらけになっている状態に気がつく。ぎゃああ。
当然、このまま看過することはできないので、急遽フロントカメラをいったんメーターカバー上に移設。
そんなこんなで念願のスクリーンを置換し、更にアドオン・スクリーンを移設しました。
ストックスクリーンとの高さ差異は、写真七枚目と八枚目に示します。かなり違いますね。
なんと、愛するDAISO流用スマホ日除けが新しいスクリーンに干渉してしまうことが分かり、とりあえず撤去。スマホ用日除けについては、来年の夏までになんとかしなくてはいけません。
さて、いよいよ試走。
時速60km/hまでだと走行風の身体への当たりはあまり変わらない気がするけど、心なしか走行風が緩くなったような。
嬉しいポイントは、心地よいエンジンサウンドが明瞭にきこえるようになったこと。
横浜新道経由で第三京浜を走り、時速80km/hまで確認をする。
この速度域になるとめざましく防風効果が確認できるように。しかし、スクリーン上方に整流された走行風は、ヘルメットのシールド上部あたりに集中的に当たるようになって、風切り音は依然存在感を示し、苦痛は変わらない。これは堪らなく辛いぞ・・・
玉川ICから環八に接続し、用賀ICから東名高速へ。
ここで劇的な変化が！
時速110km/hを超える領域になると、途端にスクリーン上方を整流した走行風の多くがヘルメット上空を流れるようになり、苦痛がだいぶ減りました。
軽く伏せると、もう、無風。
苦痛が一気に無くなる。
これは嬉しい事実だけど、長時間この姿勢で高速道路を巡航するのは厳しいかも。
そして、いよいよ時速120km/h域を超えると、通常ポジションでも走行風の８割はヘルメットの更に上方に流れ、苦痛が激減しました。
でも、SSタイプ(と言わせてね)の250ccでの長時間120km/hを超える巡行は、罰ゲームそのもの。ちょっと実用的ではないようです。
結局、一番問題だった80〜100km/hの速度域は、残念ながら解決されませんでした。
当分は、高速道路での遠出はスカイウェイブで行くことになりそうです。
市販スクリーン置換では、ここでの速度域ではこれ以上の問題解決が願えない事が確定したので、いよいよ、DIY/ワンオフの世界がちらついてきました。なんとかしてお安く問題解決が出来るといいなぁ。
ZEROGRAVITY入荷までの間に、ワンオフスクリーン制作のアクリポイントさんに問い合わせメールを送りましたが、残念ながら未だ返事がありません。
噂によると制作費が数十万円にのぼるらしいので、そうなるとDIYを選ぶしかない・・・ぢっと手を見る。
WEBサーフィンをしていたらDIYに関するいくつかヒントになる情報を得ました。四ヶ月待ったスクリーン置換の直後ですが、さっそくDIY計画を練っていきます。
おそらく理想完成系は、ヴェルシス1000ロングスクリーン状態なんだと思います。ninja250Rにそのようなスクリーン造形は、人によっては猛烈にダサく感じることでしょう。と言うか、ダサいですよね。
防風性能が高い車種に乗り換えた方が話が早いぞ！と思われる方が多いと思います。でも、もうしばらくは、障碍を負ったこの身に寄り添って再スタートを切ってくれたninja250Rと共に歩んでみたいと思っています。
<追記>
すでにインカムで音楽を流すといった試みはしました。
私の場合、風切り音の音と音圧での苦痛は、器質的というか、病理的起因の障碍による苦しみなので、気を紛らわすといった手段では解決はしないようです。
高減衰性能耳栓も試しました。耳栓は物理的に音波を遮るのでかなり期待していたのですが、残念ながら根本解決とはなりませんでした。効果メリットよりも、環境音が聴き取れない危険な状態での運転をするデメリットの方があまりにも大きいと判断しました。
もしかしたら逆位相波形を騒音波形とぶつけ合わせて音を消すノイズキャンセリングイヤホンはワンチャンあるかも？と気がつきました。
性能が良いノイズキャンセリングイヤホンは、不快な騒音はキャンセルをするものの、安全上必要な環境音はちゃんと透過することを経験から知っているからです。
先日所持していたSONYのノイズキャンセリングイヤホンを壊してしまったので、また新たに物色しはじめています。いやぁ、性能が高いノイズキャンセリングイヤホンは相変わらず高額ですね。
切実な悩みの吐露だけに、いつもに増して長文となってしまいました。
ここまでお付き合いいただきまして、本当にありがとうございます。
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Ninja 250
2024年10月25日
24グー！
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新入荷情報！
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14240km 2019年モデル！
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Ninja 250R
2024年10月21日
121グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
nemoさん、一週間ぶりにバイクに乗るの巻
みなさん、こんにちは。
息子から感染したマイコプラズマ肺炎が重症化一歩前まで悪化し、体温40度突破まで行った私ですが、一週間しっかり寝込んだおかげで熱も37度台まで下がって安定をしています。相変わらず息をすると胸が痛いし、身体中の関節も喉も痛いですが。完治までもう少しかかりそうです。
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今日はお薬が切れたので、病院へ行ってきました。
体力もずいぶんと落ちたので、本来なら車体重量が軽い原付二種スクーターで楽に行くのが妥当なのかもしれませんが、無性にどうしても "跨り" たくなってしまったので、ninja250Rくんで走ってしまいました。
ああ、やっぱりバイクは楽しいー！
病院自宅間の往復トコトコだけなのですが、めちゃくちゃワクワクしてしまいました。
一年間で一番のバイクハイシーズンなのに寝込んでしまうのは勿体無いのですが、完治するまでの我慢です。
ところで、今年のSSTRは もたもたしていたら申し込み受付終了で断念した経緯があるのですが、たとえ申し込みが出来ていたとしてもキャンセルになっていましたね。ご縁が無かったと言うことかな。
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Ninja 250
2024年10月21日
31グー！
単焦点じゃ限界があるのかな…
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2024年10月14日
119グー！
１泊２日福島ツーリング
朝９時に『３時に出発するから準備しとけ❗』って言われて
バタバタ準備して早めの14時30分出発🏍️🏍️😁
自宅～阿見ＩＣ～那珂ＩＣ～国道118北上～
17時30分頃道の駅奥久慈だいご～
山の中は気温15℃😱インナー着てないと🥶
日中暑くなる(24,5℃)って書いてあったからメッシュで乗ったらダメだった💦
インナー着て暗闇の中、順調に更に走る走る🤣
矢祭～棚倉～19時頃予定通り白河のホテル到着🏨
(喫煙室で入って早々臭すぎて死ぬかと思ったわ😭)
朝６時10℃😱霧🌫️が出ているなかで出発🏍️🏍️💦
視界200メートル😱暫くしたら霧雨⁉️🙄
モヤの水分かな❔スクリーンとか濡れて前見えん😑
朝ごはんは朝ラー🍜予定だったのでコンビニで軽ーく🥪を
半分こして食べ💦
磐梯山方面目指しながら開いている🍜を探してさ迷う🤣
7時00分塔のへつりへ寄り道🤗紅葉はまだ早かったかな😅
7時40分大川ダム公園にて👀🏍️📷✨
さらに走って8時30分
『ふたぼし』さんで🍜🤗あっさり魚介類だけど美味しかった😋
朝から車も人もいっぱいだった✨人気店なんだね😁
～の9時00分頃、道の駅ばんだい到着
ガンダムの模型‼️これを見にここに来た🤣
磐梯✖️BANDAIとかけてるんだってね😁
そこで磐梯山の⛰️が見えなくて暫く待ってて💦
猪苗代湖で写真が撮れないかと降りてみたがダメだった🤣
ガソリンスタンド探してる間に磐梯山が見えてきて❗
行ってみるか‼️と言うことで磐梯吾妻スカイラインへ🤗
登るとこ数分、浄土平まで残り６キロ手前で渋滞〰️
🚗🚗🏍️🚗⚡
暫くチョコチョコ登るが😑４キロ手前にてそこでトラブル発生😭
11時40分…😓
※渋滞中の衝突事故です💦プリウスミサイル‼️
後ろからゴン❗って軽くぶつけられました💦
🏍️支えきれずに転けたんです😭
右側に居ましたが対向車居てたら引かれてました😱
彼は最初、転けた時に騒いでるからバックミラーで
『何やってるの⁉️エンストしたんか⁉️立ちごけか⁉️🤣』
って呆れた声で言われました😢
違うわ‼️後ろからぶつけられたんだわって言ったら
ブチキレる🤣っゆー💦
やむなく警察呼ぶが…😓現場に来るまでに約２時間😱
皆さんにご迷惑かけながら更に処理するのに１時間……😭
渋滞の中ここで待ってると迷惑だしそもそも渋滞でレッカー車が登ってこれないのでってことで、とりあえず走れるから下界に降りてきて道の駅猪苗代湖でレッカーされる🤣🤣🤣
そこでも１時間は待たされた😢
そして私の旅は終わる、完🤣
またリベンジじゃあ〰️😭
⚠️※はしょりましたがちゃんと❔書きましたけど🤣
私は潔白❗無実です‼️🤣一応無事です🤭
走行距離、途中リタイアで385キロ
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Ninja 250R
2024年10月10日
101グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
nemoさん、なんちゃってGTツアラー化失敗の巻
みなさん、こんにちは。
そろそろキャンツーハイシーズンですね。
走るトランク、積載の鬼であるスカイウェイブくんではなく、わざわざ物理的に厳しいNINJA250Rくんでキャンツーを目論んで(妄想して)います。
そんなわけで、NINJA250RくんをなんちゃってGTツアラー化するため、パニア(サイドバッグ)実装を試みたのですが、どうにもこうにも不安定＆不安全状態になってしまい、泣く泣く諦めました。
とほほほ。
サイドバッグサポートが無いと、車体形状的にＮINJA250Rには無理みたいです。
かといって、専用品はもう市場に存在しないし、汎用品を流用するにも車体形状が特殊すぎて簡単に出来そうもない。
あと、物理的にリアウィンカーをナンバープレート横などに移設しないと駄目(これは汎用品で対処可能)。
キャンプギアを色々持っていきたい派なので、何らかしら物理限界突破しないと実現は不可能。
こうしてあれこれ考えて、トライ＆エラーで試行錯誤をしていくのはバイクあるあるで楽しいのですが、さて、困ったぞ。
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2024年10月10日
119グー！
皆さん
こんにちは😃
楽し過ぎたコスプレツーリングでしたが
以前流し撮りをしていただけた隼乗りの方が
今回も雨の道志で撮ってくれました。
雨で濡れヌラヌラとした画像ですが
なんとも味のあるメカメカしいカタナに見えて
超お気に入り😍
キャッツ達もSexy CatsRide!
また、悪ノリやりたいな🎃🤣🔞🈲
#Ryo5uke99 さん
ありがとう御座いました。
#カタナ
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Ninja 250R
2024年10月06日
101グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
仕事の打ち合わせなのに、お取引企業さんへninja250Rくんでトコトコ行ってしまいました。
嗚呼、仕事中なのにツーリングをしている背徳感。たまりません。
先日、お取引先社長さんから「nemoさん、バイク乗っているの！？じゃぁ、今度の打ち合わせはバイクに乗って来て！」とお誘いを頂戴したので、お言葉に甘えて乗って行ってしまいました。
社長さんは団塊Jr.のお兄さん世代なんだけど、最近普通二輪免許を取ったばかりで、いまはツアラーカスタム化したninja400で毎週末ツーリングを楽しんで青春真っ盛りとのこと。(社長さんも今日は私に合わせてちゃんとバイク乗ってくるのカワイイ 笑)結局、打ち合わせそっちのけで、お互いのNINJAを眺めつつ、バイク談義で二時間以上も盛り上がってしまって。
途中、そのツアラーカスタムをした旧モデルのninja400に少し乗らせていただいたのだけど、アレ？これイイなぁ！と急に惹かれてしまいました。
もしかしたら、今の私のユースシーンの最適解のひとつかもしれないと気づいてしまいまして。これは欲しい欲しい病に罹患しそうで、怖いぞ・・・これ以上の台数は、私は動態維持管理の面から飼えませんので。でも、でも、ああ・・・
バイク談義で盛り上がりすぎて打ち合わせをする時間が無くなってしまったんだけど、最後に「じゃあ、あの件は提示条件そのままで良いからマルッとお願いね」と社長さんの一言をいただき、即打ち合わせ終了→新規プロジェクトご契約決定。今回は、ハードネゴな場面も覚悟していたけど、こんなにもあっさり話がつくとは。ありがとうございます。
バイクは、ビジネスの潤滑剤にもなり得るというお話でした。
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Ninja 250
2024年09月30日
25グー！
#KAWASAKI #NINJA250
納車記念にパシャリ！
人気の#フルカウルバイク
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Ninja 250R
2024年09月26日
102グー！
この曲線が艶やかだと思うのです。
Nikon Z6II / 24-70mm F4
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