車種 D-TRACKERのカスタム・ツーリング情報1095件

バイクと温泉♨️(共同浴場)って相性イイよね
特に平日休暇とった温泉♨️ライドなんて最高❗️
ぶら〜り走って、まったりする時間ってやっぱ
必要でしょ
#群馬県 #温泉 #温泉ツーリング #温泉好き
#バイクのある風景

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D-TRACKER

〜タイヤの話〜
Hレンジ/バイアスとラジアルの比較
シリーズ
#nonanyタイヤ


今回はHレンジ/バイアスとラジアル
それぞれ色々と比較した経験談を投稿します😀
バイアスタイヤとラジアルタイヤの構造の違い
(基本的な事項)の説明は省略します😅
それでは項目毎に書いてみます😃


☆値段
バイアスタイヤのほうがだいぶ安いです😃
値段だけならバイアス一択です😆笑
ただ、ご自身でタイヤ交換を行う際は
値段の高いラジアルタイヤにもメリットは
多いので、下記参照して決めてみて下さい😃

☆ライフ
ラジアルタイヤの圧勝です😃
1枚目の写真は、IRC RX-01 Spec.Rの140幅
今はディスコンとなっているバイアスタイヤ
ですが、新品からホームコース2回走行(10h/夏)で
ここまで消し飛びました🥹
サーキット走行、モタードでドリフトしまくる
という特殊な使い方ですが、2回でこんなになると
ラジアルのほうがええなぁと痛感しました😭

2枚目の写真は、DL α-13の140幅です😀
こちらも今はディスコンとなり、α-14に進化しています。
このタイヤは新品から5回走行以上(20h以上)
走っても、バイアスのように消し飛ぶことは
ありませんでした😄

公道でもラジアルタイヤのほうが、ライフは
長いと感じています😀
バイアスはタイヤ真ん中がすり減っていって、
真ん中のスリップサインで交換時期やなぁと
なることが多いと経験上感じてます😅


☆ドライグリップ
絶対的なドライグリップ力はラジアルタイヤ
のほうが上なものが多いです😀
バイアスタイヤでもハイグリップなものは
ありますが、自分はラジアルには勝てないと感じてます🥹

ただ、経験豊富な色々な引き出しを持っている
ロード国際ライセンスライダーの先輩は、
WR250XでIRC RX-01 Spec.Rを履き、
選手権で予選タイムアタック1番時計、
そのままポールトゥウィンということをされています🥹
自分は同じレースでα-13を履いて挑みましたが、
多分5秒以上はタイムで離されてました🥲
タイムを出すにはグリップ力も大事ですが、
タイヤの性能に頼らない速さがあるという
ことを身を持って体験させてもらいました🥹


☆温度依存性
ハイグリップタイヤに限ると、バイアスタイヤの
ほうが低温からでも食いつく安心感があります😄
ラジアルタイヤはハイグリップになるほど、
温度依存性が高くなり、低温時食いつきません🥲


☆タイヤ手組みのしやすさ
ラジアルタイヤの圧勝です😁
バイアスに比べると3倍以上交換しやすいです🥹
かかる時間も30分以上違うと感じています😭
自分で交換する際は、ラジアルタイヤが
ホントに楽で良いです😃
とにかくタイヤ自体が柔らかいです😁
バイアスタイヤは、構造上タイヤ自体がゴツく硬いです😭
バイアスタイヤはリムから外すのが鬼門です😰
自分で初タイヤ交換の時、なかなかバイアスの
IRC RX-01 Spec.Rを外せずDトラッカーのリムを
傷だらけにしました😭
NSR250Rでも経年硬化したTT900GPを外せず、
最後はディスクグラインダーでタイヤを切断
したこともありました🤣
組み込む時もラジアルタイヤはめちゃくちゃ
簡単なので、タイヤ交換初心者の方は是非
ラジアルタイヤを検討してください😃


☆タイヤ単体の重量
ラジアルタイヤの圧勝です😁圧倒的に軽いです😄
バイアスタイヤは構造的にゴツいので
タイヤ単体重量も重いです😭
同じタイヤ幅だとラジアルタイヤのほうが
バネ下重量が軽くなるので、ヒラヒラ感が
強くなると感じます😃


☆限界値のわかりやすさ
バイアスタイヤのほうがわかりやすいです😀
もう無理〜、グリップ破綻しますよ😭
と優しく教えてくれるのはバイアスです🤣
ラジアルは限界値は高いですが、逝く時は
スパッと逝ってしまうので、ライダー側で
何も出来ない時が多いです🥲
あ、ごめん。グリップ破綻したわ🥹
とラジアルタイヤは突然なるんですね😂
ライダーとしてのスキルをあげるなら、
バイアスタイヤでグリップ破綻を経験
しておくと良いのかなぁ😅とふと思いました。
(当然サーキット等のクローズドコースで🥹)


今回は以上となります😅
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀


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🍀近場ちょい乗り🏍️💨

9月3日(土)🌤️　ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁ交換の為
先週に続きﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝ東三河店へDﾄﾗ持ち込み。

交換作業終了間際に結構な雨が降った様子。
しかし、これ以上降る事はきっと無く、
そのうち路面も乾き涼しくなるはず。と、
勝手に予想しつつ、いつもの道の駅巡りへ出発。

ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝ東三河店⇒御菓子処葵園🍧⇒裏本宮⇒
道の駅作手🍖⇒表本宮⇒道の駅三河三石☕⇒
三ヶ日ｵﾚﾝｼﾞﾛｰﾄﾞ⇒新瀬戸橋⇒道の駅潮見坂🍡⇒
⛽⇒帰宅

４０km

…

…

日本平

🍀近場ちょい乗り🏍️💨

8月28日(日)🌤️　　前回G/W前にｵｲﾙ交換、
その後約3000㎞走行。なのでﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝへ。

ついでにﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟが点滅する症状を報告、
するとありがちなﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁご臨終との返事。
と言う事で、部品注文、入荷待ち。

路面も乾いた事なのでいつもの
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝ⇒裏本宮⇒道の駅作手⇒
裏本宮⇒🏪⇒⛽⇒帰宅。

さすがに98年登録、走行距離37850㎞。
今後も新たな戦い💰の予感が・・・😅

D-TRACKER

明日早起きして少しだけ乗ろうかな(*^^*)

残暑が厳しいので、山へ涼みに行きたいのに、これからの天気予報を見ると、曇りや雨の日ばかり(>_<)。
ってな事で、近場で自然と戯れてきました。

#Dトラッカー
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#東武動物公園
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#夏スポット
#モトクル広報部

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ＶＴ２５０スパーダ
１４０km

ＶＴ２５０スパーダ

⛰️夏季連休ﾂｰﾘﾝｸﾞ🏍️💨

8月20日(土)☁️⇒🌧️⇒⛅　長野3日目
白樺湖♨️宿泊、気温19度。美ヶ原方面は
一部ｳｪｯﾄの微妙な路面、しかし視界は良好。
今期第2回ﾋﾞｰﾅｽﾗｲﾝ朝練走行、天候不順のせいか
本日はﾗｲﾀﾞｰ少な目な感じ。

帰り道、Dﾄﾗちゃんお約束の尻痛発症😫。
All下道走行をあきらめ一部高速を使い時短、
無事17:00に帰宅。今回の総走行距離925㎞。

白樺湖🌧️⇒霧ヶ峰P☁️⇒道の駅美ヶ原⛅⇒
諏訪🏪☁️⇒駒ヶ岳SA🌧️⇒道の駅信州平谷☁️⇒
道の駅したら⛅⇒新城🏪🌤️⇒帰宅

ﾌｫﾄby道の駅美ヶ原にて長野割ｸｰﾎﾟﾝ券で購入、
当道の駅ｵﾘｼﾞﾅﾙﾋﾞｰﾅｽﾗｲﾝｽﾃｯｶｰ&ｷｰﾎﾙﾀﾞｰ。

⛰️夏季連休ﾂｰﾘﾝｸﾞ🏍️💨

8月19日(金)☀️　長野2日目
軽井沢♨️宿泊、気温18度、晴天、爽快。

軽井沢⇒旧軽井沢⇒草津🏪⇒志賀高原⇒
国道最高地点碑⇒道の駅北信州山ノ内⇒
野沢温泉⇒上田🏪⇒Tabist晴明荘白樺湖♨️

⛰️夏季連休ﾂｰﾘﾝｸﾞ🏍️💨

8月18日(木)🌧️⇒🌤️　長野1日目
自宅療養期間で費やした夏季連休。
残された連休を充実させるべく、
企画を再度計画。本日軽井沢へ。

豊川⇒道の駅潮見坂☁️⇒日本平PA🌧️⇒
道の駅富士川☁️⇒道の駅南清里🌤️⇒
軽井沢ゆうすげ温泉旅館♨️

海
９０km

日本平

日本平

日本平

日本平

大浜

大崩

海

飯

…

港

…

玉露の里

トンネル

トンネル