ハッシュタグ たむの愛車遍歴のカスタム・ツーリング情報60件

CBR250R

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Nippon
Norimono！

イロイロありまして
ホンダ　CBR250R　がウチにきました🏍✨

出た当初、賛否両論あったようですが
なるほど単気筒だったんですな🙄
他社はだいたい２気筒なんですが
如何に慌てて出したかって感じが否めませんね😂

この娘は帰国子女でMC42という型式になってて
タイ産まれです

まぁMC41の前期型国内向けとほぼ同じですが
ブレーキキャリパーだのが違うようなので
いずれ国内仕様にしてみようかな、と企みちう🤔

ホンダの単発250はXL250Rパリダカ以来
だったりしますので超がつくほど久しぶり😂

現状のままウチにきたのでサラッとメンテナンス
をしてナンバー登録し公道デビュー目指しますよ😆


#たむの愛車遍歴
#CBR250R

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久々にガチャりました( ´∀｀)

Monkey
GORILLA
MOTOCOMPO
NSR
のデカールロゴを型取ったキーホルダーで
ちゃんとHONDAからライセンス許可とってました

ダイキャスト製で裏には型式まで書いてあります

歴代オーナーなので、コレはおさえとかなアカンやろ、と😤

ほかにCB750 fourとCBX400Fもあるんですが
原付バイクヲタにはコレでコンプリートですw
NSRもホントは250R SPなんですがロゴデザインは
同じなので気にしないw

1つ５００円が高いか安いかと悶々と葛藤もありましたが

　超　合　金　で　で　き　て　る

と思ったら御布施の如く吸われていきましたとさw


#たむの愛車遍歴
#日々是好日

• #たむの愛車遍歴
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Let's

ちょいと自分の時間がなかなかとれなくて
すっかりご無沙汰ですが、久々にバイク弄りが
できまして😀

どういう乗り方したらカウルバキバキにできるのか
小一時間問い質したいトコロではあるんですが
スズキのレッツがやってきました🛵✨

外装はものすごく残念な状態ですが、基本的な
機関部分には不思議とダメージはなく問題は
無かったので、カウルをフルセットで交換して
試乗してみる事に🛵💨

ファーストインプレッションとしましては
なんか、エンジンブレーキめっちゃ効くのね😳
レッツ4とかの感覚だとアクセル操作にちょいと
クセがあるからギクシャクしちゃいますね🤔

乗ってしまえば小さく軽い車体なので取り回しは
しやすいように思います

現行型なので、一番の若手になりましたヨ🛵✨


#たむの愛車遍歴

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myBUBU

随分とご無沙汰な投稿です

色々と事情が重なりまして通勤快速のマイブブを
お嫁に出しましたトコロ、無事に嫁ぎ先が決まり
取付てたアイテムを外しノーマルに戻して洗車🛵✨

大阪から和歌山県まで運ぶ手段がないとの事で
軽トラックにのせて文字通り　ド　ナ　ド　ナ　
してきました

嫁ぎ先は２０代後半と思われるイケメンお兄さんで
大変気に入って頂けたようで一安心😊

グッバイ、マイブブ。

毎日安心安全で事故も故障もなく通勤してくれて
あ　り　が　と　う
新天地でも可愛がってもらうんだぞう🛵✨


さて次の通勤快速はもうあるんですが
全体的なトコロでいうとマイブブより劣る気がして
やっちまった感がパネェ今日このごろです(ーー;)


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Verde

友人からの依頼で譲る事になったヴェルデの
メンテナンスをした時の写真がでてきました📸🛵🔧

基本的な造りはレッツ2と同じなので
キャブレター分解清掃と調整、エアクリフィルター交換
プラグ交換タイヤの空気圧調整と駆動系点検と洗車で
サラ〜っとメンテナンス🛵🔧

ヴェルデは半キャップが入るスペースがあるんですが
デザイン優先なモデルにしてはよく入るなコレって
いうぐらいガソリンタンクとオイルタンクも
シート下に収めつつミリ単位で容量確保した
設計者さんによく頑張りましたって称賛したいトコロ😳

まだまだ走る元気なバイクで今も活躍中だそうで
一安心ですね😀


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ADDRESS V125

埼玉の友人から輸入した３代目アドレスの写真が
でてきました📸🛵✨

アドレスV125のK9でV125Sと併売していた
時期のモデルですね😀

暫く通勤快速として活躍してましたが、
色々事情が重なり、とある方に譲る事にして
自分は通勤快速でJOG100へ乗り換える事にしました💡

そのとある方とは。

最初は娘さん用の原付バイクを探していたので
レッツ４パレットを用意しましたところ、次に
奥様用にとレッツ４を用立てし、さらに職場の
知り合いが原付バイクを探してるからと次々と
途切れる事なく用立ての依頼がきまして😳

そしてとある方本人も小型の原付を探してるとの事で
私が今乗ってるヤツを譲ります！と快諾しまして。

家族から職場にいたる人たちに鈴菌をまきちらかした
張本人はワタクシですが、なにか問題でも？😁


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CB125JX

今は倉庫で眠っているCB125JXの在りし日の写真が
でてきました📸🏍✨

単発125ccでセルは無くキックオンリーな男前仕様で
エンジンを掛けるには色々と気を使いますね🤔
おかげでキックでのエンジンのかけかたは
上手くなりました(^_^;)

1982年式で４０年前の単車なのと、微妙にマイナー車で
だいたいラインアップされてるモトクルにも
車種名登録がなかったぐらいで、パーツが無くて
レストア待ち状態なんですよ🥺

部品取りが1台あるのでなんとか乗れるようには
したいですね🛵🔧🤔

ただちょっと先の話になりそうなのは、
いつもの事なんですけれど。


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ADDRESS V50

友人から奥さんに原付免許を取得させたいから
原付バイクなんかない？との依頼で組み上げた
アドレスV TUNEの写真がでてきました📸🛵🔧

エンジン積み替えてV100用の前後サスに交換
クラッチシューをHiUP-R用に交換
キャブレターをV100用に交換
前後ホイールを赤色セピアZZ用に交換
V100用インナーポケット取付

諸々の流用パーツてんこ盛りのライトチューンを
施して、そろそろ納車しようとしていたら友人から
懐妊したので一旦キャンセル、と連絡きました😳

キャンセル理由がめでたい事なので全然良いんですヨ😊
また必要になったら用立てするし〜という事にして
しばらくサブ機で乗ってましたが、別で声がけがあり
手放しました😀


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ADDRESS V125G

2代目アドレスV125の写真がでてきました📸🛵✨

元々は以前PGOのT-REXを譲った会社の元先輩が
乗っていたのですが、事故しまして😱

色々とありましたが、一段落して落ち着いた頃に
ウチで引き取る事に🤔

見た目はひどいですが深刻なダメージはなかったので
フロント周り交換と外装を替えてリアボックス取付て
シェイクダウン兼ねてしばらく通勤快速してました

この時はアドレスが２台あったので、マフラーを
トレードして完全なノーマル車に戻しまして
特に不具合がなかったので、タイムリーに小型原付を
探していた福島県と埼玉県の友人へアクシス90と
共に陸送手配しドナドナしました🛵🛵✨


今も福島県で元気に走ってるそうで、安心しましたヨ😊


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CYGNUS X

むかーしの愛機シグナスX SE44の写真がでてきました
📸🛵✨


地球１周してるぐらい走ってましたが
なんの不具合もなく元気に走ってました🛵💨

なるほどね、シグナス売れるのもわかるわー🤔

前後１２インチタイヤとインジェクションで
燃費もよくアクセルレスポンスも良い😀
アドレスより少し大きい車格だけど、取り回しはよく
キビキビ走ります🛵💨

この娘はメインで乗るかどうしようか悩んでいると
現役JKから声がけがありドナドナしていきました😊


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ADDRESS V125G

ちょくちょく話題に出てくる埼玉の友人の愛機だった
アドレスV125G　K7モデルを彩の国さいたまから輸入
した写真がでてきました📸🛵✨

実はスカブ400とトレードしたんですが
通勤快速で乗ってみるとなんで売れたかが
よくわかりました🤔

燃費よくて扱いやすくてよく走るにつきますね😀
偶然手に入れたZERO　DUKEマフラーに変えたり
シートを社外品に交換したりして乗ってましたね🛵💨

ただこのあと２台乗り継ぐことになるとは
知る由もなく(･ัω･ั)

うち1台はまた同じサイタマから輸入するんですが
それはまた別のお話で( ´∀｀)


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ADDRESS 110

むかーし乗ってたアドレス110の写真がでてきました📸😀🛵

V100と併売してましたが、やや車格が大きくなり
ステップ部にガソリンタンクを置いて周りを
フレームで囲う事で剛性が増して長距離移動を
見据えたモデルでした🛵✨

が。
デカいわ重いわステップが平ではない為に
乗り降りし難いわ価格も高いとあって
思いのほか販売面では振るわなかったようです🤔

この事があってか知らずか、後のアドレスV125は
できる限りの小型軽量化がされました

アドレス110の根本的な構造や考え方は後の
スカイウェイブへと受け継がれていきます

激レアですがこの形で50ccもラインアップしてましたが
販売期間が2年ぐらいしかないので
ほとんど見かけませんね🤔


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LEAD 90

むかーしの通勤快速リード90の写真がでてきました
📸🛵✨

この頃の小型カテゴリーは今ほど人気はなく、
メーカー側も50ccベースの　ついで　扱いでした🥺

アクシス90、アドレスV100、リード90の3車共に
乗りましたが、それぞれ性格は違いましたね🤔

タンデムベルトとタンデムステップ、△表示と
フロントフェンダーの白帯が小型車の証だった当時
リード90だけタンデムステップはフロアステップと
共用でデザイン重視だったように思います🤔

前後共に油圧式サスペンション採用し乗り心地重視で
フロントのTLADサスはジャイロシリーズの流出
カスタマイズに使われたりしましたよ🛵🔧

アクセル全開のイケイケバンバンというより
60ぐらいで車の流れに乗って走ると気持ち良いバイク
でした😀


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TACT / BASIC

歴代タクトの中で、このAF30シリーズは
ちょくちょくシートにまつわるトラブルを見かけます🤔

シート表皮の破れはまぁ古いバイクにはありがちな
トラブルなので、張替えてしまえば新品のように
生まれ変わります😊

ただ、シートと車体に取り付けるヒンジ部分で
破損があると少し厄介な事になります🥺

シート下のメットインスペースにアクセスする為に
シートを前方向へ垂直に立てて開閉しますが
構造上このヒンジ部分にシートの重さ全てがかかり
支える事になります
特にこれ以上開かないようにするストッパーもなく
開け過ぎると土台が樹脂でできているので
もれなく破損してしまいます😱

破損した状況によりますが先端が欠けた程度で
土台部分が無事であれば穴を開けステーをかませて
ボルトを通し新たにシートヒンジとすれば問題無く
使用できます💡

もし土台の破損が酷い場合は大人しくBOXごと
交換した方が早いです🥺


なんて事を週末毎にゴソゴソ弄って楽しんでる
なんちゃってサンデーメカニックが大阪の北河内圏に
生息してますよ、っていうお話( ´∀｀)


今日から春の交通安全週間ですね
どうか皆様ご安全に


#たむの愛車遍歴

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giorcub

写真の整理と倉庫整理をしていたら、ジョルカブの
写真がでてきました📸🛵✨

かなりのレア車であり、珍車であり、迷車ですね(^_^;)

時代背景的に２ストが環境基準問題により製造販売
できなくなり４ストが主力となるエンジンだ！
というまさに移行していく時期でして、まだ新型を
発表する段階になかったホンダさんはどうしたのか？

あるもんで作ってみよう。

・・・・て思ったのかどうかわかりませんが
２ストのジョルノにカブのロータリーミッションの
エンジンを乗っけるという暴挙にでまして😳

公式が魔改造やらかしてスクーターなのに
ギアチェンジが必要というあとにも先にも
コレ1代限りの名車爆誕🛵✨

基本的操作方法はスクーターと同じですが
シフトアップやシフトダウンのギアチェンジが必要で
扱える人を選ぶバイクとなりました😳

よってすぐに新型エンジンがでて従来どおり無段変速
のジョルノクレアに進化したため販売期間が短く
かなり希少な1台となりました

ただ、今乗るとなかなかの変態具合でして(^_^;)
和製ベスパだ！と言われたりするのも納得しますよ😀


#たむの愛車遍歴

• #たむの愛車遍歴

NSR50

閑　話　休　題

投稿１００回という事で歴代のNSRの写真を投稿します
写真に残っていたモノだけなので、実際の台数とは
誤差があります(^_^;)


１月の半ばにDTのレストアネタからほぼ毎日
何かしら投稿を続けてきまして😤

まさかこんなに続くとは思っていなかったので
流石にネタもなく愛車遍歴として過去に乗ってきた
単車を投稿してきましたところ概ね好評頂いて
おります。

あ　り　が　と　う　ご　ざ　い　ま　す　。

なるべく客観的に伝えようと日々思ってはいるんです
いるんですよ。いるんですってば。

・・・が。
そもそも語彙力があるわけでなく読み難い文章
ばかりでお目汚しして面目ありません(´Д⊂ヽ

ただ、ネタが尽きるもう少しだけゆるーく続けて
いきたい所存です😀


#閑話休題
#DT50レストア日記
#黒子の大冒険
#たむの愛車遍歴

• #閑話休題
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Champ CX

こないだプロ野球のオープン戦開幕したのをみて
ふと、そいやチャンプCXで阪神タイガース仕様を
作った事あったなぁ🤔と探してたら写真が
でてきました📸🛵✨

クルマだと阪神タイガース仕様てホントに実在してた
のですが、バイクではあんまり無かったかと思います

まぁ個人的に特にどこのファンてわけじゃないのですが
たまたま阪神タイガースで作ったんですよ(^_^;)

・・・で時は流れて
いろいろあってまたチャンプCXが手元にあったりするのですがこれは流石にノーマルのままで置いて
おきます(^_^;)


#たむの愛車遍歴

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SEPIA ZZ

学生時代に乗っていたセピアZZの写真が
でてきました📸🛵✨

発売当時、赤か紫が人気色でそれに比べると緑は
不人気で通いのバイク屋で値下げされた時に購入
この頃はホイールも同色でしたね🤔

アドレスチューン、セピアZZ、ハイアップRの3兄弟で
当時は大人気車種でした🛵🛵🛵✨

なかでもセピアはガソリン給油口とオイル給油口を
シート外に独立した事で日常の使い勝手が向上して
のちにアドレスVでも給油口をシート外へ採用
しましたね😀

バイク屋で聞いた話ですが、基本的にバイクは
意匠登録合戦があって、どこに何をつけるかで
アイデアの出し合いらしいです😳

限られたスペースに何を置くかでメーカーごとに
違いがあり、スクーターは特にガソリンタンクと
バッテリーの配置ですね🤔

スズキとヤマハはメットインスペースの後ろへ
ホンダはステップの中へもってきました

この時にヤマハは給油口にカバーをさずける事が
できず、結果鍵穴から雨水が侵入しタンクに
錆が発生事案がでて苦肉の策で鍵穴の上に
カバーを着ける対策品に変わりました🥺

ちなみにセピアZZを普通に読めると鈴菌が潜伏して
ますのでご注意下さい😁
ネイティブな発音でセピアズィーツーと呼び
セピアゼットゼットではありません💡

セピアのCMでイメージキャラクターは井森美幸さん✨
当時のカタログを見るとバイクよりも目立ってる
気がしますね😳

カタログは当時の時代背景や特色がでてくるので
何を売りにするかがよくわかりますので
見てると楽しいですよ💡




#たむの愛車遍歴

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CREA SCOOPY/ｉ/Delux

今でも親交のあるさいたま市在住の友人から譲って
もらったクレアスクーピーの写真がでてきました📸🛵✨

実はこの友人からこのあとも何台かさいたまから
輸入しています(^_^;)
今はとある路線バスの運転手ですが、以前は
某外車ディーラーのメカニックで日々メンテナンスを
していたのでどのバイクも状態は良かったんです🛵✨

聞いた話ですがレッツ2からの乗り換えで新車で購入
乗って開口一番　お　っ　そ　となり４ストは
こんなもんかと消沈し姉貴さんへ譲ったそうです

その姉貴さんも乗らなくなり、なぜか大阪のウチに
きました(^_^;)

確かに乗ってみると軽快とは言えずなるほどね、と🤔

この頃のホンダさんて主力となるエンジン開発に
力を入れ過ぎた感がありますね🤔
機能満載にしたので車重があり、そもそもが非力な
エンジンでは十分な走りとは言えなかったように
思います🥺

メーカーからすれば原付バイクは公道30km/h制限
だからコレで十分だと開き直ったかもしれません

ただ、昭和の法律が令和の世の中で適用されたまま
なのでなにがしかの歪みが生まれてきてるように
思えてなりませんね🤔


・・・知らんけど( ´∀｀)


#たむの愛車遍歴

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FZR400R

むかーしの相棒FZR400Rの写真がでてきました📸🏍✨

車検が必要となるクラスの初マイマシンでした😀
発売当時は世界最速を誇ったFZR1000であったり
超絶バブリーマシンOW-01が出たりした頃で
２輪車ブーム真っ只中に作られたマシンでしたから
乗ってて楽しかった記憶しかありません😊

サイレンサーだけOVER管に換えてて高回転回すと
脳汁ヤバかったですね😤

2枚目は私と甥っ子です
甥っ子はコレが単車デビューですね😁

通いのバイク屋で革ツナギとライダーブーツを購入
この時はピチピチの２０代でツナギが着れたんです
・・・が。
実はまだこのツナギ持ってるんですよ捨てられずに。
歳月というのは残酷でしてワガママボディに進化し
信楽焼の狸体型と化したワタクシには着る資格を失い
ました(´Д⊂ヽ

友人のSRXと琵琶湖ツーリングしたり、
通いのバイク屋主催で青山高原までツーリングしたり
日本海側で起きたナホトカ号重油流出事故の
清掃ボランティアへ参加するため、舞鶴市から北上し
越前岬の東尋坊まで遠出したりしましたね🤔

この頃アミューズメントパーク(当時ゲーセン)で
格闘ゲームや対戦モノが流行り、自称ゲーマーだった
私はプレイ後のネームエントリーでFZRとドヤ顔で
名乗るほどちょっとアレな人でしたね(^_^;)

元が中古車であったのと、そこそこ乗り回していたら
排気に黒煙が混ざり始め手放す事を決意💡

近くの赤男爵で下取りに出して乗り換えたのですが
現車をみないまま下取り価格を提示されて
相場より高めだったのでスゲーなこの人と思ったら
店長さんでした(^_^;)
下取りにだして中古の原付スクーター並みの金額で
セローに乗れるならと乗り換えを決意しました

今の知識とスキルが当時にあればおそらくまだ
乗っていたかもしれませんが車検残りも少ない時期に
なっていたので乗り換えちゃいました🤔

青春時代を共に過ごした相棒なのでやはり思い入れは
強く歴代のバイク達の中で今でも大好きな1台ですね😊


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JOG Z

むかーしの相棒JOG zの写真がでてきました📸🛵✨

ボクスンやチャンプCXのようにヘルメットの入る
車種はあったのですがガソリンタンクの後ろに
スペースを作る構造でお尻が大きくなるため
アドレスやタクトのようにスタイリッシュとはいえず
シリンダーを横置きにして無駄なスペースを排除して
文字通りのNEW JOGが誕生しまして。

当時は原付バイクのみTVCMが放送できたので
ヤマハさんは生まれ変わったこの若者向けなJOGに
少々本気だしましてイギリスのロックバンドを起用し
CMバンバン売ったら大当たりしたんですよ😀

後にホンダさんもスーパーDioのTVCMにアメリカの
ロックバンド　ニューキッズオンザブロックを起用し
同じく大当たりしましたね😀
え？スズキさんはというと井森美幸さんを採用で
セピアのTVCM出しましたしちゃんと売れましたよ🛵✨

でこのBROSというバンドを実姉がファンだったので
通ってたバイク屋でPOPとかを貰った記憶が🤔

フルモデルチェンジという事で車体が小柄で軽く
かつエンジンがパワーアップした結果、発進時簡単に
フロントが浮くウィリーマシンとなり転倒する案件が
頻発したため、あわてて駆動系のセッティングを変え
マイナーチェンジしたのでこの型での販売期間は短く
あまり台数はないですね🤔

今でも好きなバイクでして同じ形のJOG90が
倉庫で眠っています😴


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SUPER TACT

友人から譲ってもらい専門学校時代通学で使ってた
スーパータクトの写真がでてきました📸🛵✨

貧乏学生なのでイロイロなバイクを皆で
シェアしあってましたね(^_^;)

走る曲がる止まる、よし乗るぞ！で乗ったかと思えば
今月ピンチで誰か乗らんか？のルーチンワークw
なので古いのとかボロいのとかあっても皆へっちゃら
で乗れりゃ良いと受け継がれていきました

そんなやりとりの1台です🛵✨
ウチにきて整備だけしてさぁ乗るかと思っていたら
実姉の通勤快速として活躍する事に😳
後に原付の様々な制約に嫌気がさして中免取得へとw

なので実姉のファーストバイクになりますね🤔
このあともまた違う友人へと受け継がれていきました


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NX125

むかーし乗ってたNX125の写真がでてきました📸🏍✨

バイクの写真は今みたいになんでもかんでも
撮ってない時代ですから、たまたまあったモノですね

ていうのも阪神大震災があった年にコレで西宮まで
復興支援事業に関わった仕事をしていたので
通ってました

阪神高速が武庫川から先が無くなったので
大阪から西へ向かうのにバイクは重宝しました

トレール車とロードの間の子ていう当時は珍しい
ジャンルでデュアルパーパスモデルと言われてました

AX1がメジャーなんですがしれっと125クラスも
ラインアップされてましたが小型クラスはマイナーで
こんなバイクあったのね状態でした(^_^;)

イロイロと大活躍しまして後に友人の通勤快速となり
手放しました


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VT250F

普通自動二輪免許(当時は中免)取得して始めての単車
VT250FCの写真がでてきました📸🏍✨

友人の親父さんが通勤で使ってた単車でVTZに乗り換えたので練習用にと譲ってもらいゴシゴシ磨いて
ウキウキで乗ってました😀

当たり前ですが、原付バイクとはまったく違う
余裕のあるパワーとスピードに戸惑い、てこずり
ウキャウキャ言いながら楽しく乗ってましたね🐒

乗り慣れてきた頃に譲ってくれた友人の身内で
中免取得したコが乗るのを探してるというので
譲る事にしました😀

基本的に丈夫で頑丈それでいて初心者にも扱いやすい
今でも大好きなバイクですね🏍✨


#たむの愛車遍歴

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ZZ

むかーし乗ってたZZの写真がでてきました📸🛵✨

この頃はカスタムするのに沼ってたので
ボアアップして18Φのビッグキャブレターとハイスロ
パワーフィルター、ハイスピードプーリー、強化ベルト
軽量強化クラッチ、強化スプリング、トルクカム、
リアサス、ベリアルグランドスラムチャンバー、
リミッター解除、おしゃべり花子さん、
レッツ2DXのメットイン照明などなど、
カスタムパーツてんこ盛り総合百貨店状態
でいわゆるカリカリチューンして通勤快速してました

50ccスクーター初の12インチ化が謳い文句もあり
予想以上のモアパワーとモアスピードを手に入れ
てんこ盛りのカスタムでも走る事はできました

・・・が。
ココまで弄くると消耗品関連が悲鳴を上げ始め、
耐久性が落ち消耗が激しくなり日々整備点検しながら
性能を維持しなければならなくなるため、
通勤快速で使うのは正直しんどいって事を学びまして
(^_^;)

仕事から帰宅しようとしたらエンジンかからず
鬼キックの如く連打したら　ッパァン！と弾ける音と共に
キックがスカスカになり完全に沈黙
燃調狂ってたのに気付かずピストンリング砕けて
圧縮が抜けピストンに穴が空いた模様😱
会社で軽トラック借りて泣く泣く連れて帰り
後日ヘッド開けると燃焼室は破片でズタズタ、
見えてはいけない縦筋いっぱい入ってました🥺

結局ノーマルエンジンに積み替えて会社の後輩に
通勤快速として乗り継いでもらうことになりました

通勤快速は走る曲がる止まるの3原則の他に
故障なく壊れる事なく極力出費を抑えて
毎日安心して乗れる事、これこそが
それが〜いちばん大事〜♪だと理解しました💡


#たむの愛車遍歴

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GEAR Parking Stand

屋根付きバイクの素晴らしい世界の扉をこじ開けて
一時期トリコとなり後のキャビーナへと誘った
通勤快速ギアの写真がでてきました📸🛵✨

某害虫駆除会社のリースアップだと思うのですが
イロイロあってウチにきました😀

最初は部品取りドナーとして屋根だけ別のギアに
着けようと企んだのですが、ベースのギア自体に問題
がなかったため、このまま小型登録だけして
乗っちゃおうと企画が変わり消耗品だけ変えて
乗ってました🛵🔧

この２ストギアはビジネスバイクと位置づけしてる
だけあってリアブレーキの方式にバリエーションが
ありました💡

通常のスクーターと同じハンドルの左側にレバーの
あるスタンダードタイプ
新聞配達等で重い荷物も運べて安全に止まる為の
フットブレーキ採用で左側レバー無しタイプ
屋根付きを想定し、サイドスタンドの用な使い勝手が
できるパーキングスタンドタイプ

がありました🛵✨
パーキングスタンドは最初使い方わからず四苦八苦w
慣れると、なるほど便利アイテムとわかりソレしか
使わなくなりました🤔

やはりお腹や背中が濡れにくいのは画期的ですが
でかい風防でもあるので直接カラダに風が当たらない
のは疲労軽減にも１役かいますね😀

外観度外視できて実用性重視という硬派な男前に
ピッタリのバイクでした😊

誰も言わないから自分で言っちゃう😊
言うたモン勝ちって事で💡


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MONKEY

ゴールドモンキーとは別の３速モンキーの写真が
でてきました📸🛵✨

6V３速ロータリーミッションが本来のモンキーで
クラッチ付はゴリラとして住み別れてました💡
ゴールドモンキーが限定販売であるため
クラッチ付となったわけですね

コレはコレで乗ったら楽しく、レジャーバイクとして
カテゴリーがあったのも納得してしまいますね😀

気に入って乗ってましたが、猿飼いたいて人が現れ
ドナドナしました。


#たむの愛車遍歴

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HI UP R

むかーしの相棒だったHiUP-Rの写真が
でてきました📸🛵✨

確かV100キャブレターにパワフィル仕様だったかと🤔
基本的にはアドレスチューンやセピアZZの兄弟車
なんですが、よりスポーツ向けにチューンされてます
モアパワー、モアスピードで各メーカーが競い合い
切磋琢磨してたアツい時代のバイクですね🛵✨

軽さは武器になる為にシート下にヘルメットは入らず
快適部分をスッパリ無くして純粋に速さに拘ったり
ヘッドライトが懐中電灯みたく暗いとか
かなり尖った部分が目立つ素敵なバイクでしたね
一応小物入れ程度はありましたが(^_^;)

無難に売れるモノしか出せないご時世だから
こういうニッチなバイクはもう世に出る事は
ないんでしょうね(･ัω･ั)


#たむの愛車遍歴

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NS50F AERO

むかーし乗ってたNS50Fの写真がでてきました📸🛵✨

コレとは別の友人が乗っていた単車で私が
マニュアル車を乗る扉を開いた車種ですね😀

スクーターしか知らないハナタレ小僧だった際に
友人と河川敷公園で半クラッチとはなんぞから始まり
シフトアップ・シフトダウン・ブレーキングと
レクチャーしてもらいひたすら練習した記憶が🤔

自信がついて後のDT50を買う事になったわけですが
このネイキッドはパーツ集めてカスタムしたモノです

が。
予備タンクのまま調子見でシェイクダウンし
ガス欠してトボトボとガススタ不毛地帯の住宅街を
押して帰るとかやらかしましたね🤔

しばらく乗ってましたが倉庫整理の際に手放しました

数年が経ち新たに黒銀をサルベージしたのは
良かったんですが思いの他程度が悪く起こすのを断念、
後に状態の良い赤白が手に入ったので近日中には
黒子とドナ子みたくして赤白を起こす予定です💡

と言いつつ予定は未定なんですけれども(^_^;)


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JOG 90

むかーし通勤快速で乗ってたJOG90の写真が
でてきました📸🛵✨

軽くて速くて良かったんですけど、ガソリンタンクが
小さいためあまり通勤には向いてませんでした🥺

通勤から帰宅途中の橋の上でドライブベルトが切れて
半べそかきながら近くの駅まで５キロ位押して帰った
苦い思い出があります(^_^;)

この型のJOGは何台か乗り継ぎましたね🤔
まだ倉庫に眠ってるのがあるので
そのうち起こしてみよう😀


#たむの愛車遍歴

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