NKJ333さんが投稿した愛車情報(GSR250)
62グー！
2021年03月15日
NKJ333
▼所有車種
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- GSR250
若い頃にRZ250,GPZ600Rなど乗っていました。
その後ベトナムでは乗ってましたが、2020年にリターンしました！
ほとんどソロツーなので、ツーリング仲間などできればいいな～と思ってるので気軽にフォローして下さい！！
今日はフェンダーカットしました！少し後ろスッキリです✨
軽くなるクラッチバーも取り付け用としましたが、クラッチスイッチのピンが合わずに断念。。
時間あるとき少し加工して取り付けるかな！
#バイクのある生活 #スズキバイク #GSR250#軽くなるクラッチレバー#クラッチスイッチ#キャンセルしたい#スッキリフェンダー
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11時間前
69グー！
アワイチツーリングその2
南淡路水仙ラインへ🏍️💨
探偵ナイトスクープで一世を風靡した
ナゾのパラダイス前を通って、
素晴らしい海岸線👍✨
サイクリストがキツい坂を登った先に
ある自販機
世界一コーラが売れているらしい、
知らんけど🙄
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11時間前
63グー！
今日は、アワイチツーリング🏍️💨
ホントは自転車なんだろうけど…😅
岩屋港を時計周りでスタート🎉
淡路島オートバイ神社、安乎岩戸信龍神社
南淡路水仙ラインへ
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12時間前
68グー！
誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。
これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。
全くギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。
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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転となっています。
実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に寄与してくれました。
すぐにふけ切ってしまい忙しなかった１速・２速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。
ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて２速・３速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。
そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか？という妄想です。
リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17％。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。
2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。
更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。
現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。
そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。
GSR250だけではなくギア比が同じGSX250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。
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20時間前
12グー！
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新入荷情報!!!
2004年モデル 走行距離23416km
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09月21日
36グー！
はま寿司
夜間の暑さが身を潜め
秋が顔を覗かせる
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