H-GARAGEさんが投稿した愛車情報(Ninja 250R)
23グー！
02月21日
H-GARAGE
▼所有車種
-
- Ninja 250R
2025年2月2日登録。
小排気量のバイク、自動車が好きな50代オッサンです。
バイク弄りと早朝ソロツーリングを楽しんでいます。
人が沢山いるところは嫌いなのと１人になりたくてバイクでツーリングに出掛けております。
他の人達が活動を開始する時間には家に帰って家族サービスです(^^)
純正の良い部分を残しつつ自分好みにコツコツ少しずつ弄ってます。
バイクカスタム等の情報発信と皆様の素敵なバイクを見せて頂き、
自分のバイクのカスタムの参考にさせて頂く為に登録しました。
三流元自動車整備士（笑）
趣味はバイク弄りと写真
・自動車整備士免許（２級）
・自動車検査員免許
・特定自主検査 検査業者検査員
・フォトマスター検定（２級）
（文部科学大臣賞・最優秀個人賞受賞）
【H-GARAGE R メンテナンス】
燃料タンク横のブリーザ、チューブ、クランプ交換。
ブリーザのチューブが経年劣化で亀裂が入ってい為、
ハンドル純正戻しの時に同時作業で交換しました。
Ninja250Rオーナーの皆様、
一度、確認をして見ては？
燃料タンクカウル取付けステーの付け根が少し錆が出ていたので、
錆転換剤塗りつけの上ブラックでタッチアップ。
１０年以上経つと色々劣化して来ますが、
修理も趣味の内。
自分でメンテナンス出来るところはやって、
色々弄って行くと愛着が湧いて来ますね(^^)
#Kawasaki
#Ninja250R
#Ninja
#メンテナンス
#バイク弄り
関連する投稿
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Ninja 250R
12時間前
35グー！
久々に２連休が取れたので、
昨日バイクを磨いて今日は、
日本平へツーリング😁
だいぶ気温が下がって来たので走りやすい季節になって来ました♪
話は全然変わりますが、
Ninja250Rのホイールって密かに有名なENKEIなんですよね〜🥹
車のホイールで昔からよく知っていて、
Ninja250Rのホイールに入っていたので、
何か安心感が出て嬉しかった😆
どうでも良い話ですが😅
#Kawasaki
#Ninja250R
#ENKEI
#ホイール
#ソロツーリング
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GPZ1100
13時間前
126グー！
9/30
単発なお休み🥲
今回は盆栽🔧からスタート
2ヶ月待ちでやっとこさ来た部品の交換と衣替え
K-FACTORYさんのクロモリ製クラッチプッシュロッドと
ついでにイチジクなにがしみたいな形の部品
部品交換＆衣替えはあっと言う間に完了
試乗がてらひとっ走り🏍️💨
ジタック🏠→GS→飯山→宮ヶ瀬→半原→キタック🏠
走り始めて少ししたら下半身があちぃ～😫
衣替えはちと早すぎたかな🤔
まぁ〜ガマンできない程ではないのでこのままで😅
クラッチは・・・
繋がるところが変わったような変わってないような🤔
チェンジペダルが軽くなったような感じで
アップもダウンもスムーズになったような無いような🤔
たぶんブラシーボ効果ってやつですかね😅
宮ヶ瀬着いたら何やら撮影してたみたい
インスタでたまに見るバイク王のインタビューでした🧐
2件ほどインタビュー風景見学してからのキタック🏠
#NinjaもRも付かないGPZ1100水冷だよ😭
#ZXT10E
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#ケーファクトリー
#KFACTORY
#クロモリ
#出光
#鳥居原ふれあいの館
#宮ヶ瀬
#宮ヶ瀬湖
#バイク王取材- #NinjaもRも付かないGPZ1100水冷だよ😭
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BALIUS Ⅱ
14時間前
40グー！
こんにちは☀
皆さんいかがお過ごしでしょうか？
自分は乗車頻度は相変わらず高くないですが、月１ペースでは乗れています😗
やっと涼しくなってきて、今まさにバイクシーズンですね😎
投稿してる写真は１２月なので寒々としていますが(笑)
そうそう、この時に一眼レフデビューしました💡
今はカメラ用リュックも買ったので、たくさん写真撮れますよ💪
１１月末の浜名湖でやるKCBMに行く予定です✨
寒くなる前にたくさん乗りましょうね😉
#Kawasaki
#balius2
#バリオス2
#バリオス乗りさんと繋がりたい -
16時間前
20グー！
ちょっくら職場対抗綱引きしてきた。
今年は34チーム参加
2連覇達成。
脇で挟んだロープのアザがいい感じ。
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17時間前
13グー！
#SUZUKI #バンバン200 #キャブレター車
新入荷情報!!!
2002年モデル 走行距離21069km
気軽にフォロー、いいね！、コメントよろしくお願いします。
気になる事はなんでもDM下さい。
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18時間前
35グー！
蒲田行ったらこのラーメン🍜
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18時間前
27グー！
コーヒーイベント。
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XSR155
20時間前
121グー！
XSR155チェーン交換
新車から大体14,000kmぐらいで、チェーンがゴロゴロし始めました。
注油したらまだまだいけそうだけど、軽量チェーンで耐久性は低めなので、思い切って交換してみることにしました。
グラインダーで頭を落として、
428用のカシメツールがなかったので、今回はアストロのものを用意しました。
使い勝手は悪くないです👍
しかし、ダンパーはそんなに痩せてなかったですね。
そもそも、スプロケットは全然減ってないです😳
サービスマニュアルの使用期限からしたらノーカンレベル。
特に去年の7月交換の15丁フロントは、当たりがついた程度で、全く減っていなかったです😳
全部再利用可能な状態でした。
軽量なバイクで、低馬力、女子が乗ると、負担が少ない上に、スチールで丈夫、そして、カミさんの運転も上手なんだと思いますね🧐
しかし、せっかくなので、フルリフレッシュしました。
ドライブスプロケットはサンスター15丁（1丁増）
ドリブンスプロケットは純製スチールRK48丁
です。
次回はチェーンだけ交換で良いでしょう☺️
スプロケットだけなら3万キロはいけそうです😊
今回は江沼チェーン428SRX2にしてみました。
SRXと言うだけで選びたくなります😆
選択の理由は軽量バイクなので、
出力ロスを減らしたい✨
押し歩きを軽くしたい✨
静かにしたい✨
という訳でSRXだからだけじゃないです😤
その他軽量なのはゴールドチェーンのみで、好みではないので、これにしました。
リンク数は128Lでぴったりです。
ちなみに各種428シールチェーンのデータを調べてみると。
●DID 428VX ピン長20.7 80cc～400cc
●RK 428RXW ピン長21.9 250cc～400cc
●RK 428MRU2 ピン長19.2 50cc～250cc
●EK 428SRX2 ピン長19.3 ～250cc
●EK 428ZVX ピン長20.8 250cc～400cc
ご確認は再度お願い致します🙇
ピン長が長い＝板厚が厚い＝頑丈＝重い
排気量の区分で小排気量もカバーしてる場合は若干軽めなのでしょう。
軽さを求めるか、強度を求めるかという感じでしょうか。
とはいえ非力なXSR155では重さは馬力損失につながるので軽量な方が好ましいと僕は考えてます。
チューンもしてないですし、ロングに振ってるので、軽い方がメリットです。
ちなみに純正はDID428VX2ですが、428VXとは全く異なる商品です。
全部組み上げて試走してみたら、アクセルとリアタイヤがダイレクトにつながっている感じでVeryGood🤩
押し歩きもチャリみたいに軽い！
各部グリスアップも手伝って、かなりいい感じ♪
秋のお出かけが楽しみです😊
チェーンが軽いのは最高♪
#XSR155
#メンテナンス
#チェーン交換
#スプロケット交換
