toiro☆さんが投稿したツーリング情報
46グー！
2023年11月09日
toiro☆
2023年7月免許取得
→2023年8月ELIMINATOR納車
人生初のバイクです
初心者ですが、よろしくお願いします♪
休日はあっちこっち気ままに出かけます～
見かけたら気軽にお声かけてくださいっ！
バイク仲間できたらうれしいです！
愛知→いざ日光の旅！1日目②
前回の竜頭ノ滝から日光東照宮へ急ぎますが
下りの第一いろは坂の流れが遅くて焦る…
その後も日光東照宮方面まで渋滞は続き、
なんとか15:30の最終受付に間に合いました😮💨
①〜⑤日光東照宮⛩️
陽明門の龍がかっこいい！！🐉
紅葉も部分的でしたが綺麗でした🍁
エリミは"オートバイ用"スペースへ。
陽明門より上は階段が続き、どっと疲れが
⑥霧降高原への道
⑦〜⑩霧降高原⛰️
標高1345m地点から1445段の階段登山
酸素も薄く体力も限界に近づく中、
1100段目、何故か煽られる……。
1445段目、振り返ると雲海☁️☁️👀✨
日の入16:45頃に霧降高原を登りきるように焦っていた日光初日、
尾瀬、湯滝、吹割の滝、霧降の滝etc…
いろいろ見たいところすっとばしましたが、
この雲海を見れて、疲労と共に大満足な1日目でした🌿
#eliminator
#日光
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関連する投稿
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ELIMINATOR 400 SE
8時間前
26グー！
またまたまたハンドル変えました。セミしぼり25㎝アップで配線とワイヤーの取り回しを変えてコレが今の限界高です。ハンドルのフィーリングチェックにちょっとそこまで、私の地域にはコンビニの中にイートインスペースが有りドライブイン的なコンビニがあります。
直売の野菜が売っているので、ついつい買ってしまうが毎回バイクなので持ち帰るのに困ります。
田舎は最高‼️
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ELIMINATOR 400 SE
05月02日
50グー！
サスペンション交換です。最近なんだか乗り心地に飽きて減衰力調整をしては走っていましたが、GWは仕事だし雨だし、思いきって交換してみようと重い腰を上げてみました。
サスペンション はゼファー750用をストックしていたのでブッシュ交換(下だけ)して、荷掛けフックにタンクが当たるので逆さまにして、少しだけアゲてみました。(あまりシャフトに負担をかけないように)とネットで見たので😅
走るのが楽しみです。
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ELIMINATOR 400 SE
05月01日
45グー！
マーシャルヘッドライト装着😽
エリミ用のマーシャルは無いみたいだけど〜
エリミネーターはヘッドライトのソケット部分に色々付いててヘッドライト丸ごと交換するのは色々ダルいのでとりあえずレンズだけ購入したがーーー！えーーー！これダメじゃん😗
なのでちょっと加工して無理矢理つけました🤣
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04月28日
118グー！
クソ長い階段登った後に日光霧降高原大笹牧場に行ってきた！
牧場着いた瞬間、天候が嘘みたいに回復…
めちゃくちゃガスってたのになんだったんだ笑
とにかくヤギ可愛い！連れて帰りたくなった笑
ここは相変わらずライダーがめちゃくちゃ居るね！
俺？相変わらず車ꉂ🤣w𐤔
バイク乗れよ
釣りはまた今度だね！
釣り場の管理人さんがめっちゃ良い人でした！
鹿の頭蓋骨めちゃくちゃ安くしてくれた上にグレードの説明まで丁寧に教えて頂き勉強になりました！
しかも好きなの骨の山から選ばせて頂きました！
また行きます！
インスタのスクショですんません(´>∀<｀)ゝてへ
インスタだと動画なので良かったら見て下さいな(´°ᗜ°)ﾊﾊｯ..
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ELIMINATOR 750
04月27日
17グー！
2025/4/27
千葉ツーリング🏍
今日はオプチャの方たちとのツーリングでした！
朝寒かったけど日中は暑いくらいで走っていればちょうど良いくらいでした😁
おニューのサイドバック(ランドセル笑)もいい感じ🥰
🍜は辛麺でとても美味しかったです！
峠も走って満足行くツーリングでした！
走行距離約345km
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ELIMINATOR 400
04月25日
560グー！
4月25日の誕生日(発売日)のカワサキの #ELIMINATOR 400 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
エリミネーターは、カワサキのアメリカンクルーザー・シリーズの名称。
400ccクラスのエリミネーターは、1980年代から90年代にかけて、直列4気筒＆シャフトドライブのモデルが展開され、それから20年以上が経過した2023年に、再び登場した。
2023年モデルとして「新登場」したエリミネーターは、同時代のニンジャ400と同系の排気量398ccの並列2気筒エンジンを搭載し、チェーン駆動を採用していた。
エンジンの最高出力は35kW（48ps）で、この数値は、欧州のA2ライセンスの出力上限と一致するもの（欧州では、日本のような排気量ではなく最高出力が基準になっていた）。
ミッションは6速リターン式で、フロント18インチ、リア16インチのホイールを採用。
シート高は735ミリ。
メーターは液晶単眼ながら、エンジン回転やギアポジションも表示した。
また、日本仕様にはETC車載器を標準装備。
カワサキの400ccクラスとして、標準装備は初めてのことだった。
同じタイミングで、ヘッドライトカウルを備えたエリミネーターSEも登場した（別車種として項を分けた）。
※2023年に発売されたエリミネーターの正式なモデル名には、「400」という数字表記はないが、かつて様々な排気量で展開されたシリーズとの混同を避けるため、バイクブロスではエリミネーター400として登録した。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@93995 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
ELIMINATOR 400 SE
04月24日
71グー！
やっとホイール🛞交換してもらいました。リアは初代エリミネーター400でポン付けなんですがフロントはエリミネーター750用(ダブルディスク)をカラー加工で付けてもらいました。
今回ホイール交換で最も難関だと思ってたし、ネットで調べても出てないし賭けでしたがやる人いないと思います。(過去に2台ネットで拝見しましたが、詳細は不明か教えてくれない🤣)
だた着実に北米仕様のzl600(自分仕様)に近づいています。
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ELIMINATOR 400 SE
04月24日
59グー！
絞り幅46cm😆🎵
かなり気に入ったけど😚🎵
曲がらないしハンドル重たい🤣👍
ビキニあり？ビキニ無し？
どっちがいいかなぁ🤔
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