モトクル広報部さんの投稿した愛車情報(GSR250F) - 9月18日の誕生日(発売日)のスズキの ...

モトクル広報部さんが投稿した愛車情報(GSR250F)

685グー！

2023年09月18日

モトクル広報部

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▼所有車種

GSR250F

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9月18日の誕生日(発売日)のスズキの #GSR250F の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁‍♀️

～車両プロフィール～
GSR250シリーズの3番目として2014年9月に発売されたのが、GSR250Fだった（モデルイヤーは2015年）。

この年の1月に発売されていたハーフカウル装備モデルのGSR250Sに、アンダーカウルまで装備したフルカウル仕様だった。
ネイキッド→ハーフカウル→フルカウルというバリエーションがこれで完成した。
とはいえ、GSR250Sとはアッパーカウルのスクリーン形状が異なり（Fのほうが少し低めでスポーティな印象）、ハンドル位置も少し低いなど、まったく同じというわけではなかった。
ここから分かるように、フルカウルのGSR250Fが最もツアラー的性格というのは誤解。

なお、2017年には同じ系統のエンジンを搭載した、フルカウルスポーツであるGSX250Rが登場し、入れ替わる形で生産を終えているが、後継モデルというわけではない。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌

※画像は@98887 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇‍♀️

#バイク誕生日

関連する投稿

09月26日

78グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は新しく購入した3カメラドラレコ付き6.25inchスマートモニターを取り付けました。

麻痺がある手では細かい手技がまだまだ苦手でポロポロと細かい部品やネジナット類を落としまくりなのですが、こうした地道な手技の積み重ねがリハビリとなります。

途中に指の高度な協働運動を連続して求められパズルのような工程があるため、かなり難儀し、ギブアップ寸前まで行きましたが、なんとか自力艤装できました。

そのようなわけで初スマートモニター体験をしましたが・・・

感想は、ビミョー

これならいつも使っている壊れても痛くはないサブサブサブスマホで充分かも？

スマホのオーバーヒート対策としての存在意義がありますが、もう秋ですし。

まあ、ドラレコを買ったらスマートモニターがオマケで付いてきた的な感じなので、しばらくイジりながら様子をみようと思います。

その後、今日も退院したばかりの母に夕食をデリバリーをしたあと、ひとっ走りして江の島まで行ったら、スイッチが入ってしまいまして。

そのままR134を下って西湘バイパスで遊びつつ、箱根へ。

走るのが目的だし、夜の箱根で何もする事がないので、箱根新道〜椿ライン終点でただ折り返して帰ってきただけですが、とーっても楽しかったです◎

暗い峠道のコーナーの先も明るく照らしてくれるカエディアのフォグライトは、本当に頼りになると改めて実感をする夜でした。

#スマートモニター #ドラレコ #カエディア
#フォグライト
#江の島
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#障害者ライダー
#SUZUKI
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#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
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09月25日

104グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

いよいよ秋のバイクシーズンですね。

走っていて風がとても気持ちが良いです。

退院したばかりの母にお夕飯をお届けついでにプチツーリング。

風が気持ち良くて気分が乗ったので、茅ヶ崎から七里ヶ浜の海岸線を流してきました。

残念ながら富士山はモヤってよく見えず。

実家に到着したところ、ちょうど散歩に出ようてしていた母と鉢合わせ。

えっもう出歩けるの！？

ピンピンしていてビックリ。

先週、病室で酷く弱々しくしていたのに、もの凄い回復力！

良かったー！
お母さん、その調子でどんどん元気になってね。

Panasonic GX7mk2 / 35-100mm F2.0

#七里ヶ浜 #江の島 #富士山
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR#
#障害者ライダー
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部
09月22日

82グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

以前はGSR250Sのチューリップマスクに違和感しか無かったのに、最近はこのアングルからの眺めが格好良く見えるようになってきた鈴菌感染者のnemoさんです。

さて、山間部や海岸線では、一気に肌寒く感じるようになってしまいましたね。

四季を司る神様、いきなりバンっと秋だよ！とするのではなく、立秋あたりからゆるりだんだんと気温を下げ始めていただけませんでしょうか。

日が傾き始めた宮ヶ瀬は、メッシュジャケットでは寒いくらいでしたよ。

今日は、宮ヶ瀬に向かう道中、2りんかんでオイル交換をしてきました。

北海道ツーリングで6,000km以上走ってきたのにズルズルとオイル交換を棚上げし続けてしまっていたんですよね。帰ってきてから更に1,000km以上走っちゃってる。ごめんね、GSRくん・・・

北海道ツーリング前からエンジン周りがかなり騒がしく感じていたので、今回は、「丸山モリブデンベースパワー EX RIDE コンセントレートバイク用」を奮発して奢りました。

本当はベルハンマー7を投入したかったんだけど、湿式クラッチ車は混入絶対禁止なので、近い機序と効能を持てど湿式クラッチ車にも用いる事が可能と公式にアナウンスされているこちらの品をチョイスしました。

結果は・・・大正解！

驚くほどにアイドリング時のエンジンノイズが低減しました。静かでまるで別のバイクみたい。

走っていても、エンジン回転の上昇レスポンスが良くなっていることが如実に実感できます。

高かったけど、投入してよかったぁ＾＾

そして、給油警告が点灯したのでガソリン給油を。

燃費を計ると、22.5km/l と極悪。

GSR250系エンジンでこんな酷い数値ってあまり聞いた事がありません。

今回もかなりエコ運転していたんだけど、ここまで燃費が悪いと何か駆動箇所の不具合を考えたくなります。

なんだか根が深いトラブル探求になりそうな予感。

ところで、帰りにスーパーで買い出しをしてきたんだけど、今日は牛乳が売り切れ御礼ですっからかん！

なにかあったのでしょうかね？
私、こう言うのには疎いので分からないんですよね。
仕方ないので、他のスーパーにも行ってみまーす。

#丸山モリブデン #丸山モリブデンベースパワー
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#オイル交換 #２りんかん
09月21日

97グー！

誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。

これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。

ギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。

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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転とグッと下がりました。

実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に繋がりました。

すぐにふけ切ってしまい忙しなかった１速・２速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。

ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて２速・３速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。

そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか？という妄想です。

リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17％。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。

2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。

更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。

現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。

そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。

GSR250だけではなくギア比が同じGSX250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。

#ハイギヤード化
#ツアラー化
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#GSX250R #Vストローム250
#ドリブンスプロケット
09月20日

79グー！

新しいLEDヘッドライトをやっとこさ取り付けました。

夜になって点灯(2枚目)させてみて、最初に感じた事は

暗っ・・・

うーん安物ハロゲンと同等かそれ以下かも。

感覚的に壊れてしまった前のLEDに比べて半分くらいの明るさです。

14,000mlを謳っていたけど、よくある中華的誇張品だったみたいですね。

評判は良かったんだけどなぁ。

少なくともGSR250系のリフレクターとは照度面では芳しくない結果になったのは確か。

カットラインは優秀だっただけに残念です。

1700円くらいととてもお安かったので、これはこれでツーリング先での玉切れトラブル時の予備部品としてストックしておこうかしら。

結局、カエディア社60W LEDフォグライト製品の圧倒的な明るさっぷりを改めて体感するイベントとなってしまいました。

カエディア社 60W LEDフォグライトは、私の中で北海道の夜の漆黒の峠道でも安定的に圧倒的な視界を提供してくれた峠道の最強の爆光ライトに君臨しています。

とりあえず、ヘッドライトLED交換が終わったので、茅ヶ崎海岸までナイトランをしてきました。

夕方以降は走ると涼しくなってきましたね。

#GSR #GSR250 #GSR250S #GSR250F
#カエディア社LEDフォグライトは最強
#LEDヘッドライト難民
GSR250S

09月19日

72グー！

みなさん、こんにちは。

ああああ、やってしまった。

どぼじよう・・・🥺

#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#SUZUKIの整備性は最悪
09月10日

113グー！

富士山に沈む太陽とGSR250Sくん。

車体外輪郭が纏う光が艶やかだなと思いパチリ。

最近は、純正比＋300mmの超ロングスクリーンにも慣れて違和感を感じなくなってきました。

スクリーンの防風性能が抜群に良く、身体に走行風がほとんど当たらず、かつ風切り音も少なく、疲れが大幅に低減されるので、もうこれ無しでは中長距離ツーリングは考えられません。

Panasonic GX7mk2 / 35-100 F2.8

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#SUZUKI #鈴菌
#誓いの丘公園 #金太郎富士見ライン #足柄峠
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#写真好きと繋がりたい
#多頭飼い
#モトクル広報部
08月19日

111グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は、8.19 バイクの日ですね。

北海道ツーリングぶりにGSR250Sくんに跨り、お世話になっているバイク屋さんに北海道のお土産をお届け＆簡易点検入庫。

その後、江の島と茅ヶ崎海岸を流してきました。

写真は、西海岸で彼(サーファー)に手を振る女の子たちとGSR250Sくんの夏の情景な一枚。

いつもバイクだらけの聖天島公園公衆トイレ前のロータリーには猛暑だからなのかバイクが一台もおらず。
裏に一台いましたが、ここまでバイクの気配が無いの初めてかも。

夜は江の島の花火大会鑑賞。

打ち上げ時間はわずか五分間。もう少し長いと落ち着いて鑑賞できるんだけどなぁ。

無料で鑑賞させてもらえるものなので、ワガママかもしれませんね。

#ロングスクリーン #超ロングスクリーン
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GSR250S

06月23日

101グー！

みなさん、こんにちは。

GSR250Sくんがメンテナンスから帰ってきました。

今回は予防交換も含めて徹底的にメンテナンスをしてもらったのですが、大満足な結果に。

キャリパーフルOHをして、マスターシリンダーも新品交換、ブレーキパッドを純正からSBS 630HS シンターメタルに変更しました。

おかげでブレーキフィーリング、タッチが激変！

こんなにコントローラブルなブレーキシステムだったのね、GSRくんは。小旋回がグッとやりやすくなりました。

タイヤもまだ山があったけど、思い切って新品に交換しました。

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ところで、SHAD のパニアケース SH36が車体右に装着できないかもしれない？問題が解決しました。

結局、たんなる杞憂でした。

マフラーが、接触するかなぁーと思いながらマウントしてみると・・・あっさり取り付けできました。

そんな訳で、北海道キャンプツーリングを想定してバイクに積載をしてみました。

重量物をパニアケースに割り振ったので、懸案だった高重心化は避けられそうです。

だんだんと北海道キャンプツーリングが具現化してきています。

さぁて、オラわくわくすっぞ！

#GSR250 #GSR250S #GSR250F
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#北海道を走りたい