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| HONDA Shadow750 |
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高級感あふれるカスタムフレーバーが
バツグンの存在感を醸し出す |
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| リッターオーバーのモデルが居並ぶクルーザーモデルのなかにあって、749ccという排気量ながら、堂々の風格を持つホンダのシャドウ750。細部までこだわった高級感が目を引く。 |
| 全長×全幅×全高 |
2510×940×1090（mm） |
| シート高 |
680mm 重量 235kg |
| エンジン |
水冷4ストロークSOHC3バルブV型2気筒 |
| 最大出力＆最大トルク |
44ps／5500 6.3kgm／4500 |
| 排気量 |
745cc |
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| HONDA DEAUVILLE |
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排気量が拡大などの進化をとげ
ミドルツアラーとしての魅力もアップ |
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| 06年モデルから排気量が33cc拡大され、4バルブ化。大型のパニヤケースも装備され、使い勝手のいいミドルツアラーとして進化した。フロントカウルのデザインも一新されている。ABS装備車も。 |
| 全長×全幅×全高 |
2218×810×1320（mm） |
| シート高 |
806mm 重量 236kg |
| エンジン |
水冷4ストロークSOHC4バルブV型2気筒 |
| 最大出力＆最大トルク |
48.3kW／8000 66.2Nm／4500 |
| 排気量 |
680cc |
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| HONDA XL650V TRANSALP |
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軽くて扱いやすく機動力に優れた
デュアルパーパスモデル |
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| 低回転からのトルクフルな走りで街中でも扱いやすい。楽なポジショニングとハーフカウルで、ロングツーリングにも向いているモデルだ。軽量でコンパクトなミドルバイクだ。 |
| 全長×全幅×全高 |
2260×920×1315（mm） |
| シート高 |
843mm 重量 191kg |
| エンジン |
水冷4ストロークSOHC3バルブV型2気筒 |
| 最大出力＆最大トルク |
39kW／7500 55Nm／5500 |
| 排気量 |
647cc |
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| HONDA SILVER WING600 |
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便利で楽でパワフルでスポーティ
いろんな魅力がつまっている |
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| ビッグスクーターのなかでも250ccや400ccのモデルはシングルが中心だが、このサイズになると、エンジンも2気筒のモデルが多くなる。利便性の高さとパワフルさを兼ね備えているのだ。 |
| 全長×全幅×全高 |
2275×770×1430（mm） |
| シート高 |
730mm 重量 224kg |
| エンジン |
水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 最大出力＆最大トルク |
49PS／7000 5.4kgm／5500 |
| 排気量 |
582cc |
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| HONDA CBF500 |
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扱いやすく、マイルドな特性
実用性の高いマシン |
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| 軽量でコンパクト。マシン特性もマイルドな方向になっているので、実用性に優れ扱いやすい仕上がりとなっている。とはいえアルミホイールやシングルながら2ポットキャリパーも装備している。 |
| 全長×全幅×全高 |
2170×765×1100（mm） |
| シート高 |
770mm 重量 183kg |
| エンジン |
水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 最大出力＆最大トルク |
42kW／9500 45Nm／8000 |
| 排気量 |
499cc |
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| YAMAHA TDM900 |
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高い走行性ので評価の高い
マルチパーパスモデル |
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| 市街地からワインディングまでをなんなくこなす、優れた走行性能とマルチパーパスぶりで、ヨーロッパで評価の高いTDM。03年モデルからボアアップされ、排気量が拡大された。 |
| 全長×全幅×全高 |
2180×800×1290（mm） |
| シート高 |
825mm 重量 190kg |
| エンジン |
水冷4ストロークDOHC5バルブ並列2気筒 |
| 最大出力＆最大トルク |
86.2ps／7500 9.06kgm／6000 |
| 排気量 |
897cc |
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| YAMAHA XVS650 |
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手ごろなサイズながら
雰囲気は最高だ |
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| ロー＆ロングでいかにもクルーザーらしい雰囲気が漂う。XV535ビラーゴのエンジンをボアアップして搭載されたエンジンは、Vツインらしい心地よいサウンドを奏でてくれる。 |
| 全長×全幅×全高 |
2450×930×1105（mm） |
| シート高 |
710mm 重量 225kg |
| エンジン |
空冷4ストロークSOHC2バルブV型2気筒 |
| 最大出力＆最大トルク |
40ps／6500 52Nm／3000 |
| 排気量 |
649cc |
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| SUZUKI V-STROM650 |
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スズキが誇る
ミドルクラスエンデューロツアラー |
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| アルミ製ツインスパーフレームに搭載されたDOHC4バルブVツインエンジンが優れた走行性能を発揮。22Lの大容量タンクも備え、ロングツーリングにも完全対応の軽快なモデルなのだ。 |
| 全長×全幅×全高 |
2290×840×1390（mm） |
| シート高 |
820mm 重量 190kg |
| エンジン |
水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒 |
| 最大出力＆最大トルク |
49kW／8800 60Nm／6400 |
| 排気量 |
645cc |
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| SUZUKI SV650S |
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個性的なハーフカウル採用の
軽快なロードスポーツ |
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| 水冷90度Vツインエンジンを搭載したロードスポーツ。海外での人気が高い。ハーフカウルのついたモデルであるSV650Sでも169kgと非常に軽量。ハンドリングも軽快だ。 |
| 全長×全幅×全高 |
2085×730×1170（mm） |
| シート高 |
800mm 重量 169kg |
| エンジン |
水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒 |
| 最大出力＆最大トルク |
53kW／9000 64.7Nm／7200 |
| 排気量 |
645cc |
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| SUZUKI SV650 |
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高い運動性能で
いろんなステージを楽しめる |
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| 上で紹介しているSV650Sがセパレートハンドルでハーフカウルを採用しているのに対し、SV650は、バーハンドルにでカウルレス。重量バランスに優れたスポーツ性能が魅力。 |
| 全長×全幅×全高 |
2080×745×1085（mm） |
| シート高 |
800mm 重量 165kg |
| エンジン |
水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒 |
| 最大出力＆最大トルク |
53kW／9000 64.7Nm／7200 |
| 排気量 |
645cc |
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| SUZUKI GS500F |
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守備範囲の広い
ベーシックスポーツ |
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| フルカウルをまとったスポーティな出で立ちのGS500F。その軽量さ、市街地からちょっとしたスポーツ走行までこなす守備範囲の広さで、ベーシックなモデルとして人気が高い。 |
| 全長×全幅×全高 |
2080×800×1150（mm） |
| シート高 |
790mm 重量 180kg |
| エンジン |
水冷4ストロークDOHC2バルブ並列2気筒 |
| 最大出力＆最大トルク |
48kW／9200 40Nm／7500 |
| 排気量 |
487cc |
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