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規制前の'07モデルをチェック!!

YAMAHA

既に08モデルでなくなることが
濃厚、もしくは発表済み。

無くなるか、それとも規制対応
モデルが出てくるのか未定。

TWだけは、どうやら絶版が決定されたようだが
もうひとつのロングセラー車は生き残る!?

長く紆余曲折の歴史も
これで幕となるだろう

　そもそもTWは、現在のようなストリート系モデルとしての位置づけで生まれてきたわけではなかった。超ワイドなブロックパターンタイヤ、オフロードモデルのXT200譲りとなる粘り強いエンジン、高地補正機能付きのキャブレターなどを装備した、冒険用バイクのTW200として、87年にデビューを果たしたのだ。
　ところが90年代後半になると、その独特な風貌がストリートカスタムベースとして注目されるようになり、これに呼応するかのようにメーカーも、00年にはフラットパターンのロードタイヤやフロントディスクブレーキなどを採用。そして02年には、「TW225E」として、ボアアップによる27ccの排気量拡大をはじめ、各部の熟成などが行なわれた、TW225Eとなったのだ。
　しかし、冒険家から都会派へと華麗な転身を遂げたTWも、環境性能アップの流れには乗れず、基本設計が古いこともあり、このまま絶版となる。

TW225E

発売時新車価格：35万8050円～

SPECIFICATIONS


エンジン		空冷単気筒SOHC2バルブ

排気量		223cc

圧縮比		9.5

最高出力		13Kw（18ps）／7500rpm

最大トルク		18Nm（1.8Kgm）／6000rpm

全長×全幅×全高		2025×820×1110mm

シート高		790mm

車両重量		120kg

燃料タンク		7.0L

タイヤサイズ		F130/80-18　R180/80-14

'08ヤマハはモデルチェンジでこう変わる！？

ヤマハでは、まず最後まで販売を続けてきた原付クラスの2ストモデルが、4ストへの転換か絶版の選択を迫られている。また、下に挙げたTWやグランドマジェスティも絶版となる模様。ただしグラマジェは、環境対策とは別の理由（マジェスティYP250とマグザムの2本柱化）での絶版だろう。いっぽう、78年から販売が続くSR400は、なんと規制適合化を画策中のよう。しかも単なるFI化ではなく、“味”を大事にしつつという話も……。