某新聞販売店のホンダ・スーパーカブ５０プロのチェーン修理で入庫した車両です。チェーンが外れた！と連絡があり引き上げて来ました。チェーンのケースを外すと、なんと後ろギヤからチェーンが外れ、空回りしていました。((+_+))このＡＡ０４型ホンダ・スーパーカブプロは、結構なチェーンの遊び（たわみ）が必要でなのす。規定量が「３５ｍｍ〜４５ｍｍ」と、かなりの（たわみ）をもたせます。なので、少しでもチェーンが伸びると外れてしまうんです。定期的にチェーン調整を行うことが必要です。

総額：0円

某新聞販売店のホンダ・スーパーカブ５０プロのチューブ交換で入庫しました。当初は、リヤタイヤのパンク修理でしたが、なんとチューブがはみ出ています！そして、バルブが引きちぎれております。((+_+))　なので、チューブの取り換えになりました。パンクした状態で走ったのでしょう。配達で時間が無いので、走る事は仕方ないのですか・・・。

総額：0円

某新聞販売店のホンダ・スーパーカブ５０プロのチェーン交換で入庫しました。チェーン調整を行いましたが、いっぱいの状態でしたので、チェーンケースを外して確認しました。スプロケット（ギア）は、まだ良さそうなので、チェーンのみ交換をしました。

総額：0円

某〇〇新聞店様のホンダ・スーパーカブ５０プロのパンク修理で入庫しました。今日の新聞屋さんの車両ばかり入庫しております！重なる時は一緒です。(^^ゞ　刺さったパンクではなく、チューブが擦れてシワが寄って穴が開いたパンクです。

総額：0円

某〇〇新聞の配達用ホンダ・スーパーカブ５０プロのパンク修理で入庫しました。朝イチで新聞屋さんへ取りに行きました。リヤタイヤがパンクしておりましたが、パンクした状態で走ったので、チューブがチギレて中のリムバンドが外に飛び出していました。パンク修理がチューブ交換となりました。配達という仕事がら、時間に追われますので、パンク状態でも走ってしまうのでしょうね。仕方ない部分もありますが、破損が酷くなり部品交換になってしまうのが、実情です。

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某〇〇新聞店様のホンダ・スーパーカブ５０プロのエンジン不調修の続編です。カーボン噛みでの圧縮不足により、エンジン始動不良で入庫したカブ。エンジンクリーナーで一通り作業も終わり、組み立て作業に入ります。その前に、ガソリンタンクに「和光ケミカルのフューエルワン」を注入します。この商品は、エンジン内の「カーボン」を除去してくれる優れモノの添加剤。ガソリンに規定量を入れ、走行するだけです！　皆さんも入れてね〜。次にインレッドマニホールドを取り付けます。マフラーを規定の締め付けトルクで固定させます。次に、実際にエンジンを始動させ、数十分間アイドリング状態で様子をみます。エンジンに不調が無ければ、試運転に出かけて調子を確認します。

総額：0円

某〇〇新聞店様のホンダ・スーパーカブ５０プロのブレーキ修理です。エンジンのカーボン噛み修理で入庫してる車両です。試運転の走行中に、フロントブレーキの戻りが悪いのに気づきました！　早速、フロントブレーキの分解・清掃に取り掛かりました。まずは、フロント周りの分解を行い、ブレーキライニングをプレートから取り外します。ブレーキが戻らない原因は、ブレーキカムとプレートの隙間に水が浸入して、サビが発生し動きが悪くなるんです。作業は、錆びたロッドとプレートの穴をサンドペーパーで磨き落とします。ロッドにグリスＵＰして組付け、スムーズに作動するか確認し、作業は終了します。ブレーキレバーを引くと、ワイヤーがブレーキロッドを引き上げます。ロッドはカムを返してブレーキライニングを作動させ、ブレーキを効かせます。その肝心なカムが、錆により動きが悪くなるのです。最悪な状態になると、ブレーキがロックして車両が動かなくなります。走行中だと事故に繋がります。ブレーキは命の次に大切なのですよ！

総額：0円

某〇〇新聞店様のホンダ・スーパーカブ５０プロのエンジン不調で入庫した修理の続編です。エンジン作業が一通り終わり、試運転を行って来ました。店舗から出発して近所を周回。ＧＯ＆ＳＴＯＰの繰り返しを行い、エンジンが停止するか確認します。何度も何度も繰り返し、少し遠出をしてエンジンの調子を確認いたします。全てにおいて異常が無かったので、エンジンオイルの交換を行いました。なかなか手間と時間の掛かる作業ですよ〜。( ;∀;)　毎日のお仕事で使う車両なので、エンストは致命傷です。安心して配達できるように頑張ってメンテナンスしていきます。

総額：0円

某〇〇新聞店様のホンダ・スーパーカブ５０プロのエンジン不調で入庫した車両です。２日前に新聞店様から「配達先でエンストして掛からないから引き上げて欲しい」と、ご連絡がありました。至急、止まっている現地まで軽トラを走らせました。引き上げ早々に、エンジンを始動させ状況を把握し、まずはスパークプラグを交換してみました。ん〜全然エンジンは始動せず！となると・・・( ;∀;)　いつもの「カーボン噛み」と判断し、車体の取り付いている部品（マフラー・プラグ・インマニ）を外します。プラグ穴から「和光ケミカルのエンジンコンディショナー剤」を注入します。燃焼室内のカーボンスラッジがゆっくり溶け出てきます。その作業を何回も何回も、入れて出して入れて出してを繰り返し、エンジンコンディショナーの泡液が黒色から白色に変わるまで行います。時間が掛かる整備です。(^^ゞ

総額：0円

ホンダ・スーパーカブ５０プロのパンク修理で入庫しました。午前中に某〇〇新聞店様より「フロントタイヤがパンクしたので修理して欲しい」とお電話を頂きました。早速、新聞店までスーパーカブ５０プロを引き取りに行って来ました。カブのタイヤはチューブ式です。フロント周りをジャッキーで浮かせ、フロントタイヤをホイールからレバーを使って外します。中からチューブを取り出し、空気を注入してから水に漬けてパンクカ所を探します。空気がポコポコ出てきた個所に穴が開いているんです。なんと原始的なやり方！自転車のパンク修理と同じですよ〜。(^O^)／　チューブレスタイヤとは直し方が異なります。で、パンク修理用のパッチで穴を塞いで修理完了。元に戻して終わりで〜す。(*^^)v

総額：0円

ホンダ・スーパーカブ５０プロのリヤタイヤのパンク修理で入庫しました。お客様からご連絡頂き、職場まで引き取りに行きました。「パンクをしたまま、何キロも走ったからチューブがダメかも？」と言われ、早速タイヤを外してチューブを確認すると、バルブ（空気を入れる口）が取れているじゃ〜あ〜りませんか。( ﾟДﾟ)　これじゃ〜パンクどころか、やっぱりチューブを交換しなくてはなりません！という事で、リヤタイヤを車体から外してチューブ交換を行いました。

総額：8,640円

某〇〇新聞の配達仕様ホンダ・スーパーカブ５０プロの修理で入庫しました。エンジンが途中で掛からなくなった！と連絡を貰って、車両を引き取りに出動しました。始動不良の原因は「カーボン噛み」による圧縮低下です。いつものように、マフラーとインレットマニホールドを外してます。プラグ穴からエンジン洗浄剤を注入。しばらく放置して、エンジン燃焼室内部のデポジットを少しずつ溶かして排出します。何度も何度も出し入れを繰り返し、排出する洗浄液の色が汚れた黒色から液の白色に近くなったら、内部が綺麗になった証拠です。まぁ〜分解して清掃・洗浄するよりは、簡易的な作業修理ですが、時間・費用を考えればアリと思います。

総額：0円

ホンダ・スーパーカブ・プロの駆動チェーンの交換でご来店されました。数日前にチェーン調整に来店されましたが、調整が限界！スプロケット（ギヤ）の減りを確認しましたが、まだ使えそうなので、とりあえずチェーンのみの交換となりました。ギヤ＆チェーンは金属と金属が擦れ合う部品です。小まめな注油は不可欠です。また、チェーンの伸びやギヤの歯が減り、コマが合わなくなり「たるみ」の原因になります。カブ系の様な「チェーンケース」に覆われていると、見た目ではわかりません。ですが、デコボコ道を走ると、チェーンが上下に踊ってケースに当たる「パタパタ・チャラチャラ」と異音がします。この状態でいつまでも走行していると、チェーンが外れたり切れたりすると、走行不能にありますよ！早めのチェーン調整＆交換をお願いします。(^O^)／

総額：0円

ホンダ・スーパーカブ５０プロのウインカーの点滅不良で入庫しました。原因はバッテリ上がりで、新品に交換しました。とても調子よく点滅しております。バッテリは消耗品です。セルモーター付き車の場合、バッテリが不良だと始動困難になります。また、弱ったバッテリや上がった状態で走行すると、各電気系統・灯火類の作動不良や故障にも繋がります。近年のFIエンジン車は、完全にバッテリが上がった状態だと、キックスターターでの始動が出来ない車種もあります！特に寒い時期はバッテリのパワーが弱くなり、上がるのが早いですよ。交換の目安は２年か、パワーが弱くなったら早めの交換をして下さい。

総額：7,560円