ハッシュタグ XSR125カスタムに関するカスタム/ツーリング情報[1-13件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

XSR155

2024年01月21日

247グー！

雨上がりに。

昨日仕上げたシートを装着してみました！
やっぱりこのスッキリテールは好みですー🤩
アンコ抜いてくびれができた感じでなかなかセクシー

黒いやつよりも更に足つきもかなりいい感じ♪
もちろんゲルザブもいい感じ♪

やっとお色直し完了♪

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XSR155

2023年11月14日

247グー！

XSR155のレビュー

1年ちょい乗った後の個人的なレビューです。
長いのでお暇な時にどうぞ☺️

●スタイル、デザイン　★★★★
これはとても良くできています。
水平基調でボリュームのあるタンク。
タックロールシートでクラシカルにしつつ、ライト系はLEDで今風でシンメトリー、アルミのヘッドライトステーなど質感もバッチリ。
カスタムの幅が広くてベーシカルなスタイル。
僕はカーデザイナーの仕事もしていましたが、デザイナー目線で見てもかなり秀逸なデザインと言えます。
カミさんに薦めたのは、まずこのデザインの良さがあったからです。

大変素晴らしい👏

●ポジション　★
これについては三大問題で取り上げた通りです。
コンセプトのために犠牲になったと考えています。
足元は問題ないですが、ハンドルはとても問題ありです。
運転姿勢も悪くなるし、手のひらが痛くなるのもいただけない。
ただ、腕を広げて乗っているライダーの見た目はとてもカッコ良い。都会的👍

ライダーにはシンドイ😅

●エンジン　★★★★★
このエンジンは大変素晴らしい。
まず燃費。普通に55km/Lぐらいは走ります😳
それでいて可変バルブが付いていて、もっさりしません。
もちろん155ですから、強烈に加速などしません。気付くとスルスルっと速度がのっていく感じです。
高回転の伸びがあって、非力でもとても気持ち良く回して楽しむエンジンです。
その割に低回転のトルクはちゃんとあるのでクラッチミートに神経を使うことはないです。
このエンジンは、スクーターからスポーツバイクまで幅広く搭載されていて、ヤマハのベストセラーエンジンの一つと言えるでしょう！

小さな名機♪

●クラッチ　★★★★
アシストスリッパークラッチ搭載なので、とても軽くて扱いやすいです。SRXと比べたら、クラッチのリターンスプリングがないのかと思ったほどです😆

●ブレーキ　★★★
普通です。特徴ないです。
リニアで素直。パットの減りが早いので柔らかくて良く効く感じです。

●ハンドリング　★★★★
とてもナチュラルです。
ホイールベースが短いので旋回は小さくできるし、向き変えも自由度が高いです。
倒し込んだ時の安定感は高く、スポーツバイクのR15譲りのフレームがベースなので見た目以上にスポーティにも走れます。また、ハンドルへの入力操作に対しても素直で自由度が高いので、色々遊べちゃいます😆

●フレーム、剛性　★★★★
そもそもスポーツバイク用のフレームなので、剛性感も高く、不安定さがない。マスの集中化などとても良く設計されており、それが押し歩きの軽さや、跨った時の軽さにつながって、134kgを感じさせないのは驚きに値します。
体感的には100kgぐらいと思ってしまいます。
スイングアームがただの角材じゃ無いから、そのおかげでとっても質感が高く見えます。

鉄フレームなのに軽くて素晴らしい♪

●サスペンション　★
硬い。
四大問題としたいぐらい硬い。
アジアでは3人も4人も乗るのは良くある光景。二人乗りも日常なんです。
だから、それを考慮しているのかもしれませんし、サスペンションはR15と部品の品番が異なるので、きっとR15は一人乗り想定ではないかと思ってます😆
でも、マルチリンク式なので、サスペンション交換で化けるでしょう。
しかし、純製はとにかく硬い。
段差の突き上げは全然いなせず腰にきます⚡️

あ、痛っ⚡️

●シート　★
硬い。
三大問題にした通りとても硬い。
でも見た目はとてもオサレ🙆
しかも安いし、かっこいい😎
だが、しかし！硬い。
寒いともっと硬い。

●足つき性　✖︎
悪いです😑
三大問題にしたほど悪いです。
こんなライトに乗りたいバイクにしては気軽さを損ねるほど高いです。
身長が170cm以上あれば、なんとかなりますが、それ以下になると結構厳しい高さです。
そこで、ローダウンプレートに交換するのがお勧めですが、もちろんバンク角は多少減るのでそこはトレードオフです。

●高速走行　★★
120km/h区間は問題なく走れますが疲れます。Youtubeなどで振動が出るなどとお話しされている方もおりましたが、僕のは全然出ないです👍
ビシッと走りますし、不安定感は少ないです👍
ただし、巡航するのは振動が強く回転数が高くて正直シンドイから、80-100km/hがいいぐらいで流すのがベストでしょう。
VVA使いすぎると燃費は悪化して40km/L台に入ります😅

●メーター　★★★★
機能的で見やすくてなかなかオサレで良いです。時計表示に、燃料計、トリップ2つ、ギアポジションなど今風で良いです。下手にオフセットしないで真ん中に配置なのも好印象。アナログ風デジタルなタコメーターなのはとても良いデザインです⭕️
実速度より1割マシの表示は慣れないと高速道路で遅すぎちゃうかもしれません。

●ヘッドライト　★★
暗いです。
山道ではかなーりくらいです。
心許ないです。
街乗り用のLEDライトと言えるでしょう。
デザイン素敵なのに交換不可能な事が残念です🫤

●ハンドルロック　★
何故か目一杯切ると使えない。
ちょっと戻すと使えるのはどんな理由なんだろうか？
設計初期は成立フォークだったからなのか？わからないけど、やや使いづらいです🫤

●サイドスタンドスイッチ　✖︎
これが無くてとても不便です。
走り出して気づく事があり、とても危ないです⚠️
教習所で習ったが如く、まずスタンド払いましょうと言う様な気遣いが必要です。
シートが高く足つき悪いので、サイドスタンド払ってから乗ると立ちごけしやすいから、より難儀です。
後付けにはフレーム加工しなきゃ無理そう。
設計初期から全く設定は無しだったような感じがします。
せめて取り付け用の穴とかあれば良いのですけどね残念です🫤

●価格　★★★
125よりも安かったです。ABSがない事からして当然ですが、本国の値段で円安前なら30万円程度だったと思います。それでもアジア圏での所得からしたら高級外国産バイク扱いでベトナムでは2、3回見かける程度でした。

為替って一体なんだー⁉️

●生産国
タイとインドネシアの二拠点で全世界分を市場毎に担当して生産している様です。
僕のはタイ製でした。
インドネシア製はフロントにナンバーステーがついています。
またラジエターが黒なのはタイでシルバーはインドネシアのようです。
国内導入のXSR125はインドネシア製ですからラジエターはシルバーなんですね。
EU圏にもXSR125を出荷していますが、そちらはラジエターが黒いのでタイ製っぽいですね。
それだとスポークホイール仕様はこれからも日本に入ってこない？？🤔
気になるオプションなので是非日本仕様にスポーク追加してほしいものです。

●XSR125との違い。
ABSが標準でついてきます‼️🎉
サイドスタンドスイッチが付いてます‼️🎉
（パーツリストで確認）

その他パーツリスト睨めっこして確認したら、
ブレーキ周り、マスターシリンダ、ピストン、シリンダー辺りの部品は異なりますが、かなりの部品が共通ですから、国内で修理用の部品調達に困ることは少なそうです☺️

生産国の違いでボルトなどは微妙に品番が異なることがありますが、取付け回りのねじやボルトなどは品番が異なってもほとんど共通で使用できそうです。
もちろんエンジンを分解すればさすがに足りないものが多いので、そこだけ要注意です。

電装系はかなり違いがあり、レギュレータやECUなども品番が異なりますのでこちらも要確認です。
灯火類は共通ですね👍

カスタム流用に関してはまず問題ないでしょう。
エンジン回りのカスタムは流用が難しいと思いますが、それ以外の外装系に関してはほぼほぼ問題ないでしょう。

●まとめ

軽い‼️←125も共通
オサレ‼️←125も共通
質感高い‼️←125も共通
気軽で楽しい‼️←125も共通
高速道路も乗れる‼️これだけ違うかな😆

軽くて一日中走っても疲れにくい。
思わず遠回りしたくなるそんな感じのバイクです☺️

うちでの愛称は「ぺけこ」☺️

写真は今年カミさんが撮ったものです。

最後までお読みいただいた方、
ありがとうございました🙇

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XSR155

2023年11月12日

196グー！

XSR155/125 三大問題その参

XSR155/125 三大問題　まず購入の際、必ず問題になります⁉️

XSR155とXSR125はバーツリスト比べてみたらエンジンやABS以外の車体関係はほぼ共通でした。その上でお話ししたいと思います🙇
少しでも参考になれば幸いです️☺️

その参　お尻痛い問題⁉️

漸く乗り始めたというのに、ほとんどの方がこの問題に直面します。
タックロールでクッション性ありそうな見た目の割に座ってみるとまるでプラスチックの如く硬いです😑
寒くなれば更にカチカチ🪨
元々硬いので、例え暖かくなってもそんなに柔らかくはならないです😔

レーサーのような硬めのシートになれていらっしゃる方は問題ないかもしれませんが、普段からそんなにバイクに乗らないカミさんはものすごく早くアラートが鳴ります。

ケツ痛い～⚡️⚡️
長距離なんて無理👎

そこで対策としてはゲルザブ敷きましょう☝️

DIYでゲルザブ追加で改善できます。
ゲルザブの説明書も丁寧なのでバイクいじりがお好きな方はトライしてみると良いでしょう🙆
かなりオススメです☺️
作業は僕の過去投稿にありますので是非探してみてください。
僕も初めてでもできましたよ🙂

作業が大変、不安という方はシート屋さんにお願いして低反発ウレタンにするか同じくゲルザブ入れてもらうかで解決ができると思います😊
その時に少しだけでも角を落としたりあんこ抜きすると三大問題のひとつ、足つきまで解消できて、まさに一石二鳥です👍

個人差はありますがこれで一日中走れるシートになると思います。
カミさんアラートは全く鳴らならず、
一日中走っても、お尻痛いと文句でなくなりました✨

硬くて良いねと言う方は
漢前でステキです♪

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XSR155

2023年11月11日

198グー！

XSR155/125 三大問題その弍

XSR155/125 三大問題　まず購入の際、必ず問題になります‼️

XSR155とXSR125はバーツリスト比べてみたらエンジンやABS以外の車体関係はほぼ共通でした。その上でお話ししたいと思います🙇
少しでも参考になれば幸いです️☺️

その弍　ハンドル幅広い問題⁉️

その壱をクリアしても意外と辛くなるこの問題。
シート高もそうですが180cmぐらいある海外の方を想定したようなポジションです。
先行したXSR155の海外広告のモデルさんも大きそうな方のようでしたから、そもそも大きな方向けの設計なのかと思ってしまいます。もちろんそんな事はないはずですけどね。
実際に運転して乗ってみると、腕を広げるから思ったよりも前傾になります。
しかも、真っ直ぐ横に広いだけなので、小柄な方には握り辛い角度になります😔
走行してから割と早く親指の付け根が部分的に痛くなることもあり、それは手のひら全体で体重を受けられないからだと思います😖

カッコいいけど、正直シンドイぞ😓

そこで対策は社外品のものに取り変えましょう☝️

僕はハリケーンのBMコンチ2型にしていますが、かなり姿勢が楽になりますし、絞りも自然で疲れにくくなったのでとてもオススメです。
もちろん手も痛くなりません。👍

ただし交換には穴あけ加工が必要です。そこだけ大変ですが、穴あけ加工済みのものも出回ってますので、探してみましょう。何よりハーネス周りは無加工で取り替えできるのは最高です⭕️
そして、穴さえ開いていれば、交換に必要なその他の部品は要りません。工具はいるけどね😏
素人の僕でも交換出来ました✨

コスパはかなり良いですよ⭕️

それではまとめると。
手が痛くなるとか、レバーが遠く感じるとか、前傾が疲れるとかの問題を感じたのであれば、気に入ったハンドルに交換するのはとってもオススメです。純製オプションも無いので自分で解決しないといけないですが、やってみると思ったよりも効果が高く、満足度はとっても高いです😊
カミさんもそれ以来ずっと、

ニッコリ　ノープロブレム☺️

自然なライディングフォームで安全運転に集中できてます👍

幅広で真っ直ぐのままがいいよと言う方は
漢前でステキです♪

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XSR155

2023年11月10日

234グー！

XSR155/125 三大問題その壱

XSR155/125 三大問題　まず購入の際、必ず問題になります‼️

XSR155とXSR125はバーツリスト比べてみたらエンジンやABS以外の車体関係はほぼ共通でした。その上でお話ししたいと思います🙇
少しでも参考になれば幸いです️☺️

その壱　足つき問題⁉️

シート高810は、やっぱ高過ぎます。
オサレだからと乗るには大変厳しい。
これでかなりの脱落者が出ています！！
カミさんもノーマル車高では脱落しそうになってました。
諦めるにはあまりも惜しいデザインなのです！

そこで、対策としては☝️

①ローダウンプレートに取り変えましょう。
3cm程度ダウンでもかなり楽になるのでオススメです。
写真は3cmローダウンです。
ところが‼️
MT-125にもR15にもR125にもローダウンの純正オプションがあるのに、何故かXSR125にはない😱

それでもXSR155用も含めて、これらの車体は共通なので、安心してください。ローダウンは色々選べます！調べてみるといいでしょう。
まずは、現車を確認しに行って、またがってみましょう！
下がる余地があることを気にしておいてください。

②それから、フロントも15mm程度下げましょう。
旋回もナチュラルになっていい感じです👍

③余裕があれば、サイドスタンドをショートスタンドにすると更に良いでしょう👍

これらの対策で163cmのカミさんは今ではかなり余裕で足をつけられてます。⭕️
片足ならさらに余裕です。

何よりXSR155は低重心でチャリのように軽いので心配がないです！👍👍

ちなみに、一見低そうに見える純製オプションのシングルシートは意外と横幅が広く四角いので足つき性は却って悪くなってしまうようです。❌

足つきなんか気にしないよと言う方は
漢前でステキです♪

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XSR155

2023年08月07日

210グー！

朝活

この酷暑ではやはり早朝しか出られないです🥵
朝5時で既に油温計は30度🌡️
去年はもっとマシだったのにな〜

でも、乗るんです。😆

例え目的などなくても。😆

さて、今回は2人で5時に家を出て

青梅から峠を縫う様に上野原へ抜け

高速で自宅に戻る

都合4時間の朝活

途中パーキングで朝ごはん🍚

空いてるし、涼しかった♪

カミさん、朝一通過の蜘蛛の巣だらけで
蜘蛛の糸巻きつきまくってキラキラ✨
スパイダーワイフでした😆

9時ごろ家に着くと、それから普通の1日分の予定を詰め込めこむ

充実充実♪

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XSR155

2023年07月21日

90グー！

XSR155ミニカウルラッピング

今回もラッピングしてみました‼️

まだまだ素人なので、四苦八苦😅

最初に脱脂して、そのままやってみると、バリバリと張り付くし、しわくちゃになるしで、皺を伸ばそうと温めてたら真ん中が溶けて穴が空き、台無しとなりました。
素人あるあるだと思いました😩

二千円近くがゴミとなりました😭

今回は3Mのものにしたのですが、特に貼り付けやすいわけじゃない感じです。
きっと耐候性に優れるとか、粘着性が優れるのでしょう。
貼り付け易さに関してはノーブランド品とあまり変わらなかったです。🤔

そこで、やはり前回同様に中性洗剤を1%程度混ぜたスプレーを導入‼️
本体とシート裏に吹きつけつつ、貼り付け開始‼️
滑りがいいので、なかなか張り付かないですが、じわじわと張り付いていきます。👍

ちまちまと皺を伸ばしつつ、アストロプロダクツのヒートガンで温めつつ引っ張りながら1時間半戦ってなんとか形になりました。
すこーし気泡があちこちあるので後で気になったら針で空気を抜こうと思います🪡

最後に裏に捲れ防止でシートを追加で貼り付けたら完成😊

マットブラックは、カッコいいですね！！
今風でかなり漢前😍

またエンブレムつよけっと☺️

フィルムのサイズは55x40ぐらい有れば余裕です。
ちょうどで売っていないのは残念ですが
40cm分買えば、失敗可能です(笑)

いい感じ♪

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XSR155

2023年06月30日

165グー！

XSR155 スッキリテール

これがやりたかったんですよね😆

テールライトを変えて
厚ぼったいシートをスリムにして
フェンダーレスつけて
コンパクトにまとまったスッキリテールにしたかった‼️

あー、好みになった❣️

シュッとしてるねー！キミ‼️

ライトベージュのタンクとも似合ってて
なかなかかわいいのに漢前感ある😍

XSR155は本当にデザインの許容範囲が広くて
とても良いですね🙆

んーステキ♪

飽きたらまた、変えたらいいしね
良いバイクだな。☺️

※1、2枚目:アンコ抜きシート
THE SIMPLE製ショートフェンダー

※3枚目:純正シート
THE SIMPLE製ショートフェンダー

※4枚目:純正シート、純正フェンダー

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XSR155

2023年06月28日

132グー！

XSR155 お着替え

こんな風に気安く外装変えてイメチェンできるのは、XSR155のとっても良いところなんです😁

ヤフオクで部品買ってもそこまで高いものでもないし、何よりインナータンクのおかげで、タンクの色変えが自由なところがとても素敵。🥰

SRXのように鉄ガソリンタンクだと、外してからの保管や、塗装にも結構お金かかるから、なかなかコロコロ外装変えられないんですよね。😩

それに比べてXSR155のこのデザインは、タンクだけ変えてもちゃんといい感じにまとまるし、外装アレンジの許容範囲が広いのもナイスポイント‼️

作業も30分ぐらいで交換できちゃいますね。👍

これから発売予定のXSR125のパーツも出回れば更に選択肢は広がりますね！！😋
とっても楽しみです。

ま、カミさんに気軽にお着替え頼まれちゃうんですけどね😅

そろそろ〇〇色がいいなー♪🌸

ってな具合😆

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XSR155

2023年06月18日

73グー！

ローダウンに合わせてフロントフォークの突き出しを15mm追加しました。

乗ってみても変更がわからない程度😆

追記訂正:コーナーリングはめちゃ良くなりました！全然違う！いい感じ🎵

トップブリッジと、アンダーブラケットの締付けトルクがネットの何処にも見当たらなかったので、代わりにマーキングで対処しました。😏

同じオネジとメネジであれば、
同じトルクの場合、同じ位置になるからです。

すると上は20Nmぐらいでドンピシャでしたが、
下はパキパキと音がするので、トルク管理のためには、ネジとアンダーブラケットのサビなど色々整えないと難しそうだから、位置だけ合わせるようにしました。😅

早くマニュアルが欲しいですね〜

XSR125とは車体のほとんどが共通でABSや、エンジンのピストン、クランク周りが異なるぐらいのようです。日本でリリースしたらまずマニュアル購入したいです‼️

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XSR155

2023年06月11日

100グー！

フェンダーの純製シルバーをマットブラックに。
ヤフオクで一個2,000円ぐらいだったかな？

安！！😆

シルバーの明るいものを上に、下を黒に統一する事で精悍さが増すのです！
デザイナーとしては統一感、シンプルさは大切です！

そしてこんな些細なカスタムを気軽に楽しめるのもXSR155の良さなのです！

XSR125も、基本外装は流用可能だから、まだまだ着せ替えパーツが増えると良いですね！
お手軽に外装変える楽しみがあるなんて最高！🤗

ん！いいね、かなり漢前なXSR155！

てか！そもそもカミさんのバイクなんだけど😆

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XSR155

2023年06月04日

51グー！

THE SIMPLE製タンデムシートカバー

こちらのレビューです。
裏側はこんな風になっています😉
ベルト固定のボルトを利用して共締めしています。
本体もブラケットもFRP製です。
発売時は黒ゲルコート仕上げです。
シートの内側には養生のためのスポンジや、
本体と接触する部分にもゴムシートを貼り付けるなど細かな気遣いがあり、
流石にFRPのバイク部品を長年取り組まれてるだけあります！
もちろん取付けの説明書付きです！👍

こちら既に発売済みです。
https://www.the-simple.info/xsr155.html

ちなみに標準テールランプ用には切り欠きがありますので、タンデムシートカバーだけの取付けも可能です。

それからゲルザブ仕込んだシートですが
長距離、長時間が純正よりもかなり改善しました！🎉
心配していた腰がない感じも僕はわかりませんでした。
元々カチカチなので一皮剥いて漸く普通のシート並みの硬さになり、ゲルザブの恩恵もあり、とても良いと思います！

足つきも改善したので一石二鳥でしょう！

と言うわけで、元の茶色も、同じオーダーをもらったので、暇のある時に再度チャレンジです😆

ちなみに白いラップで包んでるのは予備の純製レバーです(笑)万が一の転倒で曲がっても安心です😁

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XSR155

2023年04月03日

86グー！

タンデムシートカバーの塗装が完成したようです！
タンクとお揃いでとってもいい感じ♪

レトロな雰囲気が素敵です。

取付けはシートのベルトの穴を流用してボルトで固定しているようです。

裏もしっかり出来ていて、流石に多くのバイク部品を展開されているだけ合って仕上がりも精度も高くてとっても素晴らしい‼️

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