バイクレビューの投稿検索結果合計：2枚
「バイクレビュー」の投稿は2枚あります。
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XSR155
2023年11月14日
247グー！
XSR155のレビュー
1年ちょい乗った後の個人的なレビューです。
長いのでお暇な時にどうぞ☺️
●スタイル、デザイン ★★★★
これはとても良くできています。
水平基調でボリュームのあるタンク。
タックロールシートでクラシカルにしつつ、ライト系はLEDで今風でシンメトリー、アルミのヘッドライトステーなど質感もバッチリ。
カスタムの幅が広くてベーシカルなスタイル。
僕はカーデザイナーの仕事もしていましたが、デザイナー目線で見てもかなり秀逸なデザインと言えます。
カミさんに薦めたのは、まずこのデザインの良さがあったからです。
大変素晴らしい👏
●ポジション ★
これについては三大問題で取り上げた通りです。
コンセプトのために犠牲になったと考えています。
足元は問題ないですが、ハンドルはとても問題ありです。
運転姿勢も悪くなるし、手のひらが痛くなるのもいただけない。
ただ、腕を広げて乗っているライダーの見た目はとてもカッコ良い。都会的👍
ライダーにはシンドイ😅
●エンジン ★★★★★
このエンジンは大変素晴らしい。
まず燃費。普通に55km/Lぐらいは走ります😳
それでいて可変バルブが付いていて、もっさりしません。
もちろん155ですから、強烈に加速などしません。気付くとスルスルっと速度がのっていく感じです。
高回転の伸びがあって、非力でもとても気持ち良く回して楽しむエンジンです。
その割に低回転のトルクはちゃんとあるのでクラッチミートに神経を使うことはないです。
このエンジンは、スクーターからスポーツバイクまで幅広く搭載されていて、ヤマハのベストセラーエンジンの一つと言えるでしょう！
小さな名機♪
●クラッチ ★★★★
アシストスリッパークラッチ搭載なので、とても軽くて扱いやすいです。SRXと比べたら、クラッチのリターンスプリングがないのかと思ったほどです😆
●ブレーキ ★★★
普通です。特徴ないです。
リニアで素直。パットの減りが早いので柔らかくて良く効く感じです。
●ハンドリング ★★★★
とてもナチュラルです。
ホイールベースが短いので旋回は小さくできるし、向き変えも自由度が高いです。
倒し込んだ時の安定感は高く、スポーツバイクのR15譲りのフレームがベースなので見た目以上にスポーティにも走れます。また、ハンドルへの入力操作に対しても素直で自由度が高いので、色々遊べちゃいます😆
●フレーム、剛性 ★★★★
そもそもスポーツバイク用のフレームなので、剛性感も高く、不安定さがない。マスの集中化などとても良く設計されており、それが押し歩きの軽さや、跨った時の軽さにつながって、134kgを感じさせないのは驚きに値します。
体感的には100kgぐらいと思ってしまいます。
スイングアームがただの角材じゃ無いから、そのおかげでとっても質感が高く見えます。
鉄フレームなのに軽くて素晴らしい♪
●サスペンション ★
硬い。
四大問題としたいぐらい硬い。
アジアでは3人も4人も乗るのは良くある光景。二人乗りも日常なんです。
だから、それを考慮しているのかもしれませんし、サスペンションはR15と部品の品番が異なるので、きっとR15は一人乗り想定ではないかと思ってます😆
でも、マルチリンク式なので、サスペンション交換で化けるでしょう。
しかし、純製はとにかく硬い。
段差の突き上げは全然いなせず腰にきます⚡️
あ、痛っ⚡️
●シート ★
硬い。
三大問題にした通りとても硬い。
でも見た目はとてもオサレ🙆
しかも安いし、かっこいい😎
だが、しかし！硬い。
寒いともっと硬い。
●足つき性 ✖︎
悪いです😑
三大問題にしたほど悪いです。
こんなライトに乗りたいバイクにしては気軽さを損ねるほど高いです。
身長が170cm以上あれば、なんとかなりますが、それ以下になると結構厳しい高さです。
そこで、ローダウンプレートに交換するのがお勧めですが、もちろんバンク角は多少減るのでそこはトレードオフです。
●高速走行 ★★
120km/h区間は問題なく走れますが疲れます。Youtubeなどで振動が出るなどとお話しされている方もおりましたが、僕のは全然出ないです👍
ビシッと走りますし、不安定感は少ないです👍
ただし、巡航するのは振動が強く回転数が高くて正直シンドイから、80-100km/hがいいぐらいで流すのがベストでしょう。
VVA使いすぎると燃費は悪化して40km/L台に入ります😅
●メーター ★★★★
機能的で見やすくてなかなかオサレで良いです。時計表示に、燃料計、トリップ2つ、ギアポジションなど今風で良いです。下手にオフセットしないで真ん中に配置なのも好印象。アナログ風デジタルなタコメーターなのはとても良いデザインです⭕️
実速度より1割マシの表示は慣れないと高速道路で遅すぎちゃうかもしれません。
●ヘッドライト ★★
暗いです。
山道ではかなーりくらいです。
心許ないです。
街乗り用のLEDライトと言えるでしょう。
デザイン素敵なのに交換不可能な事が残念です🫤
●ハンドルロック ★
何故か目一杯切ると使えない。
ちょっと戻すと使えるのはどんな理由なんだろうか？
設計初期は成立フォークだったからなのか？わからないけど、やや使いづらいです🫤
●サイドスタンドスイッチ ✖︎
これが無くてとても不便です。
走り出して気づく事があり、とても危ないです⚠️
教習所で習ったが如く、まずスタンド払いましょうと言う様な気遣いが必要です。
シートが高く足つき悪いので、サイドスタンド払ってから乗ると立ちごけしやすいから、より難儀です。
後付けにはフレーム加工しなきゃ無理そう。
設計初期から全く設定は無しだったような感じがします。
せめて取り付け用の穴とかあれば良いのですけどね残念です🫤
●価格 ★★★
125よりも安かったです。ABSがない事からして当然ですが、本国の値段で円安前なら30万円程度だったと思います。それでもアジア圏での所得からしたら高級外国産バイク扱いでベトナムでは2、3回見かける程度でした。
為替って一体なんだー⁉️
●生産国
タイとインドネシアの二拠点で全世界分を市場毎に担当して生産している様です。
僕のはタイ製でした。
インドネシア製はフロントにナンバーステーがついています。
またラジエターが黒なのはタイでシルバーはインドネシアのようです。
国内導入のXSR125はインドネシア製ですからラジエターはシルバーなんですね。
EU圏にもXSR125を出荷していますが、そちらはラジエターが黒いのでタイ製っぽいですね。
それだとスポークホイール仕様はこれからも日本に入ってこない？？🤔
気になるオプションなので是非日本仕様にスポーク追加してほしいものです。
●XSR125との違い。
ABSが標準でついてきます‼️🎉
サイドスタンドスイッチが付いてます‼️🎉
（パーツリストで確認）
その他パーツリスト睨めっこして確認したら、
ブレーキ周り、マスターシリンダ、ピストン、シリンダー辺りの部品は異なりますが、かなりの部品が共通ですから、国内で修理用の部品調達に困ることは少なそうです☺️
生産国の違いでボルトなどは微妙に品番が異なることがありますが、取付け回りのねじやボルトなどは品番が異なってもほとんど共通で使用できそうです。
もちろんエンジンを分解すればさすがに足りないものが多いので、そこだけ要注意です。
電装系はかなり違いがあり、レギュレータやECUなども品番が異なりますのでこちらも要確認です。
灯火類は共通ですね👍
カスタム流用に関してはまず問題ないでしょう。
エンジン回りのカスタムは流用が難しいと思いますが、それ以外の外装系に関してはほぼほぼ問題ないでしょう。
●まとめ
軽い‼️←125も共通
オサレ‼️←125も共通
質感高い‼️←125も共通
気軽で楽しい‼️←125も共通
高速道路も乗れる‼️これだけ違うかな😆
軽くて一日中走っても疲れにくい。
思わず遠回りしたくなるそんな感じのバイクです☺️
うちでの愛称は「ぺけこ」☺️
写真は今年カミさんが撮ったものです。
最後までお読みいただいた方、
ありがとうございました🙇
#XSR155
#XSR155カスタム
#XSR125
#XSR125カスタム
#THESIMPLE
#バイクレビュー
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FZ25
2022年09月27日
166グー！
@92525 さんからご友人がFZ25を検討しているので色々知りたいとDMいただきました。
今までは特に需要無さそうだったので詳しいバイクレビューはしていませんでしたが、せっかくなのでレビューを。
ざっくりですが、いい点は
・値段が安い(実売40万前後)
・燃費がいい(ラフに乗ってもリッター44~42キロ)
・軽い車重(150キロほど)
・どの領域でもトルクフル(発進から加速まで力強い)
イマイチな点
・ギアが5速まで(高速巡航は振動でそこそこ疲れる)
・空冷単気筒なので高回転は苦手(使えて8000回転まで)
・国内正規取り扱いなしなのでカスタマイズパーツが少ない
FZ25の魅力はとにかく気軽に乗れること。
買い物からロングツーリングまでこなしてくれます。
見た目は厳ついですが中身(エンジン)はセローなので乗り味はマイルドです。
乗車姿勢や足つきに関してはsoxで跨るのがいいかも。
車重が軽く、トルクがどこからでも出てくるので峠でも不安なく走ることができます。
街乗りやタイトなコーナーの多い峠はスイスイ走ることができます。
反面、早い速度を出す場面やエンジンを回す場面は苦手。
また、高速巡航はギアが5速なので常に振動があり長距離ツーリングはなかなか辛い時があります。
また、正規パーツは海外からの取り寄せなのでかなり苦労すると思います。
実際自分もカムチェーンカバーのガスケットからオイルにじみがあり、初期不良ということで保証対象になってましたがパーツが来ない上に修理も忘れさられるということになってます。(最悪、酷くなるなら自己責任でセローのガスケット流用するつもりです)
エンジン周りはセローのパーツなら流用出来ると思います。
あくまで自己責任ですが。
オススメできる人は、
・バイクで目的地まで移動するのが好きな方
・ちょこまかと街やスポットを動き回る方
・性能よりも、気軽にバイクに乗りたい方
・ロングツーリングでも主に下道で、たまに高速やバイパスに乗って移動する方
オススメしない方は、
・バイクを乗り回す(峠を攻めるような)ような方
・ツーリングで使う道が主に高速道路の方
・マスで走る仲間のほとんどがとばして走る方
XJR400との比較も気になっているみたいですが、正直正反対のバイクなので比較のしようがないのですよね…
ただ、FZ25に乗り換えて不満が特になかったですねー
むしろ軽くなったので気軽にふらっとツーリング行ったり、コーナーも軽く倒れてくれるのでワインディングも好きになりました。
自分は常用域ならFZ25でも特に不満を感じることはないのでいいバイクだと思います。
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