ハッシュタグ GPR-300 に関するカスタム/ツーリング情報[1-3件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

2023年03月20日

143グー！

〜雑記〜
3/20撮影ツーリングに行きました🥹

ホントは今週末24(金)に早咲きの桜&菜の花撮影ツーリング
に行こうと画策していたのですが、明後日から愛媛は
ずっと雨なので、本日有給休暇をスライドさせてもらい
急遽行ってました🤣
ベストではないですが、まぁ散った後よりは後悔はない！
と思い強行しました🤣笑

写真1枚目は本日撮影した写真です☺️
今晩から編集して現像し、後日投稿します🥹

写真2枚目は本日の大まかな走行ルートです☺️
平日の有給休暇取得日は、子どもが保育園に
行ってくれている間、約7時間で行って撮影して帰って
完璧に片付けまで終わらさないといけないという縛りが
あります😅
今日は5ヶ所回ったのでなかなかかつかつでした😇

写真3,4枚目は本日走行後のリアタイヤ(GPR-300)です🥲
約8200kmほどの走行となってます🥲
あと500kmほど走行でセンターのスリップサイン到達
かなぁと感じます🤣
ダンロップはホント先に逝きますねぇ😇

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2023年03月11日

153グー！

〜タイヤの話〜
今履いているGPR-300(H)寿命と次期タイヤについて
シリーズ
#nonanyタイヤ

今日は息子と実家に帰って遊んでました☺️
その帰りに松山のナップスでタイヤを物色🥹
写真1,2枚目がZ400の純正リアタイヤ、約8,000km走行した
ダンロップGPR-300(H) 150/60-17なんですが、
納車1週間後の慣らしツーリングの際、パンクしてエア圧
だいぶ下がった状態で結構無理して走ってしまい、
サーキット走行したんかいうくらい、タイヤ表面溶かし
たんが痛かったですね😇😇
あと1,000kmもつかな？くらいの残り山です🥲
パンクさえなけりゃ10,000kmはもったかなぁと思います😭
ちなみにフロントは5〜4分山程度残ってます🥹
昨年9月の投稿で、来年春あたりにタイヤ交換かなぁと
言ってたのが、予想どおりとなりましたね🤣笑

これまた以前の投稿で、次期タイヤは
•BSのS22 Hレンジ
•ピレリのロッソ4 ZR(W)レンジ
かなぁと言ってたんですが、nonanyは税金とガソリン以外
バイクの維持、カスタムはお小遣いでやらないといけない
お小遣いライダーなので、4月のタイヤ値上げ前に
サクッと買っておくか😂
と選定を急ピッチで進めてます🤣
貯めてる予算的にダメージが大きいBSのS22は落選😓
ピレリのロッソ4 は予算的にもイケそうなんですが、
110/70-17と150/60-17だけは少しZRレンジでもケーシング
剛性は落としてるだろうと予想しているものの、
確たる証拠もなく、多少ケーシング剛性落としてくれて
いたとしてもスパコルSCくらいの剛性感はありそうで、
そんなん公道で潰すまで荷重かけんし、いらんなぁ😅
というかガチもんのZRレンジ剛性かもしれんので、
そんなん絶対公道で潰せられん、無理危ない😇
と思い、他に何かないかなぁ？と考えてみて写真3,4枚目の

ピレリのロッソ3 Hレンジ

が急浮上してきましたね☺️☺️
予算的にも30,000円弱で前後買えるのはやさしいです🥹
インプレもなかなか良さそうだし、トレッドのサイドを
押してみてもまぁ大丈夫かなぁと思うので、値上げ前に
サクッと買いますよ!!!😎笑
買ったらまた投稿します☺️

とりあえず、来週月曜からの東京出張での散財
(同僚との付き合いの飲み会だから断れない🥹)
を極力抑えて、バイク予算を残したいと思います🤣
飲み会代もお小遣いが財源となってます😇😇😇笑

#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #メンテナンス #整備 #カスタム #バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #タイヤ#ダンロップ#GPR-300#ピレリ#お小遣いライダー

2022年09月02日

140グー！

〜タイヤの話〜
今履いているGPR-300(H)とアマリングについて
シリーズ
#nonanyタイヤ

今回はタイヤについての経験談というか、
まぁ感じたことについて投稿します😅
あと、最初にですが私はこれまで250ccを
多く乗り継いできたので、タイヤはほぼ
Hレンジの話しになってしまいます😅
なので、ZRやVレンジを使用される方は
参考にならない可能性も大です😰
お時間があるなら読んでいただけると幸いです😭

さて、本題ですが写真のGPR-300(R150/60-17)は、
Z400等最近の250cc,400cc車格ラジアル装着車両で
純正タイヤとして多く採用される
ダンロップのツーリングラジアルタイヤです😀
ツーリング用途に適したタイヤですが、

多少のスポーツ走行であれば対応できる

タイヤかな。と感じています😀
実際にDトラッカーでレースをしていた際、
自分が走った中で1番速度レンジの高かった、
HSR九州サーキットコースでも20分程の
走行枠で使ったこともあります😀
バイアスよりかは安心感があったと記憶しています😅

サーキットも走れはするけど、自分の腕では
タイムが出せるタイヤでは無いねぇ🥲
(タイヤの性能を借りなタイム出せんねぇ😭)

というのが、サーキット走った時の総評です🥹

では、公道ではどうかというと走行性能では、

・ツーリング
・峠道を走るツーリング
・街乗り用途

で全く問題無く、排水性もよく寒い時期など
どんな状況でも乗り心地良く、安心して乗れる
タイヤと感じています😀
ただ、7~9月の暑い時期にヘアピンコーナー
が連続するような峠越えをするときに、
若干自分が思ったラインより外にいく、
リアが内に入っていかないかなぁ🥲
と感じました😅
タイヤ表面も写真のようにけっこう簡単に
荒れてしまうので、あんまり暑い時期に

連続負荷をかける乗り方をするとよくない
(特性上熱ダレしやすい)

と感じています😅
また、ライフは5,000km弱で写真の状態となり
6部山位かなと思います。
ダンロップは経験上ここからのグリップ低下が
けっこう早いので、来年春位には交換かなぁ😅
と思っています🥲
歴代車両ダンロップかなり使いましたが、
ダンロップは先に逝く😭笑

さて、次にアマリングについてですが、
自分が今使っているGPR-300にもアマリング
両肩に出来てますね😀
ロード国際ライセンスを持ってる先輩の
タイヤも公道ではこれくらいの余り具合でした😀
公道ではこれでも端まで使い過ぎてるかなと
自分は感じています。
アマリングが出来ることは、恥な事ではないです😀
これ以上サイドを削るとなると、
かなり無理をしないと出来ません😅
サーキットと違い公道は、

・路面の摩擦係数
・枝や落ち葉、木材等様々な落下物
・砂、砂利等のグリップ阻害要因
・オイル
・対向車、コーナー出口の停止車両
・ブラインドコーナー
・ギャップ

など様々な転倒要素となるものがあります😓
バイクは楽しい乗り物ですが、その分リスクも
多々ありますので、公道ではサーキット同様に
走れるものでは無いです🥲
限界は人によりそれぞれですが、無理だと
思うペースでは決して走らないようにしてください。
ここ最近馴染みのバイク屋に、若い初心者ライダーが
恐らく無理をして転けて車両壊して持ち込んでいる
のを立て続けに見ています😭
しかも自分と同年代の昭和最終盤、平成初期
ホンダ希少車両です🥹
新品純正部品は出ないかもしれません😭😭

今回の投稿は以上となります。
長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでくださった方にとって
タメになると幸いです😀

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