EICMAの投稿検索結果合計：11枚
「EICMA」の投稿は11枚あります。
EICMA、ヤマハ、YAMAHA、ドゥカティ、DUCATI などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などEICMAに関する投稿をチェックして参考にしよう！
EICMAの投稿写真
EICMAの投稿一覧
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11月09日
91グー！
EICMA
MV AGUSTA編
写真１〜４
あまりの美しさに目を奪われてしまった、
「Superveloce 1000 Serie Oro」
タンブリーニ時代のF4を起源とする、並列４気筒を搭載。
随所に新たなデザインの試みがされております。
特にテールカウルのデザイン、曲線を用いながら引き締まった小さなお尻、素敵です😆
4本出しエキゾーストも、F4を想起させてくれます。
美しいなぁ😍
写真５〜８
750Sをオマージュしたデザインの
「Emmevi Concept」
昨年のEICMAに、コンセプトモデルとして展示してしてありましたが、
より市販車に近い状態になっておりました。
近々発売されるのでしょうか？
楽しみです♪
他にも、F3やRUSHなど、宝石のようなバイク達に囲まれて、夢のようでした。
いつまでも眺めていられますね😄
#EICMA
#MVアグスタ
#mvagusta
#superveloce
#f3
#RUSH
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11月08日
67グー！
EICMA
PIAGGIO（VESPA · MOTO GUZZI · Aprilia）編
Vespaオーナーとしてはこちらのブースは是非ともチェックしておかなければ😄
新型のGTSが展示されてます。
何が新しくなったのかな❓
なんと310ccの新型エンジンになっておりました❗️
現行GTS300は278ccですので、約10％の排気量UP🆙
外観が変わらなかったのも嬉しい☺️
ちょっと欲しくなっちゃうなぁ😅
青のGTSも綺麗でした✨
ApriliaはRSV4のレースバージョンがカッコよかった❗️
エキゾーストが、ツーストのサイレンサーみたいです😊
憎たらしいほど強かった、90年代のビアッジカラーです😆
SBKに復活してくれたら良いのにな🏁
MOTO GUZZIは顔つきが変わった、新型STELVIOをアピールしていました。
私的には伝統の空冷エンジンを搭載した、V85 TTが好きなので、ラインナップ落ちしてなくてしと安心😮💨
PIAGGIOグループも、素敵なバイクが沢山並んでいて、楽しいブースでした♪
#EICMA
#PIAGGIO
#ピアジオ
#vespa
#ベスパ
#aprilia
#アプリリア
#motoguzzi
#モトグッツィ -
11月06日
81グー！
EICMA DUCATI（レース車両）編
MotoGPで圧倒的な強さを誇る、デスモセディチ🏁
その理由を探るべく、調査を行いました😄
ただジロジロ見るだけですが👀
側から見たら、怪しい日本人に見られてたかも
写真２
バニャイア車のフロントフォークには、ストロークセンサーが装備。
そのすぐ左のフォークと並行している板状の部品は何でしょうか？
写真３
クラッチは乾式。
プレッシャープレートの形状が複雑。
2枚あるように見えます。
写真４
ドライブスプロケット部には、ホンダやヤマハが付けているトルクセンサーは装備無し。
これは意外でした。
写真５
スプロケットの前方には、外付けのフライホイールのような物が。
これによりエンジンの慣性モーメントを調整出来るようにしてるのでしょう。
写真６
フロントサスのホールショットデバイスですね。
メーターの下方に付いていました。
コンパクトに収まってます。
写真７
バニャイアはサムブレーキを装備。
これによって脚出し走法が可能になっているのでしょう。
取り付けは雑に感じます。
写真８
SBKのブレガ車
来季のチームカガヤマに供給される車両でしょうか。
写真９
フロントのキャリパーマウントの肉抜きがエグい！
これで剛性が担保出来ているとは。
パルスセンサーが２系統あります。
写真１０
ブレガは左手レバーが２本。
スタート以外はクラッチを使わないので、完全に左手でブレーキ操作にしてるのですね。
MotoGPとSBKの車両を見てみると、かなり実験的な試みが多くされてる印象でした。
無駄なく整ってると言うよりも、実験車両のようです。
この開発姿勢が強さに繋がっているのかも知れません。
#EICMA
#DUCATI
#ドゥカティ
#motogp
#SBK -
11月06日
70グー！
EICMA DUCATI（市販車）編
地元イタリア🇮🇹
ショーの主役は、
やはりDUCATIなのだと感じました。
プレスカンファレンスの熱気は一番でした‼️
その熱気の中、ニューモデルがアンヴェール😆
EICMAの直前に急遽発表された、新型V2エンジン。
それがどのモデルに搭載されるのか！？
発表された内容から読み解くと、低速からの扱い易さを重視していることから、モンスターか？
それともムルティのV2モデルか？
と予想していたのですが、
まさかまさかの、新型パニガーレV2と、ストリートファイターV2に搭載されることが発表されました‼️
パニガーレの方に実際に跨ってみると、ハンドルはかなり高くて幅が広く、垂れ角と絞りは少な目。
シートも低くて、全く戦闘体制にはなりません。
コレがパニガーレか⁉️⁉️⁉️
実際、エンジン出力は、155馬力から120馬力へ、35馬力のダウン⤵️
更には、魂とも言えるデスモドロミックバルブから、一般的なバルブスプリングタイプへの変更。
ドゥカティよ、商売気を出しやがったな😠
数売ろうとしているな、と勘繰ってしまいます。
自分のSS1000DSを乗り続ける気持ちがより強くなりました。
やっぱりDUCATIといえば、デスモドロミック、トレリスフレーム、コグドベルト、乾式クラッチ ですよ😄
#EICMA
#DUCATI
#ドゥカティ
#パニガーレ
#PANIGALE
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11月06日
72グー！
EICMA KAWASAKI編
数多あるブースの中でも、
埋没しない個性（色）を放つKAWASAKIさん
今回はZ900が目玉でした👀
正直言って、日本ではZ900RSの影に隠れてしまい、人気のないモデルなので、あまり魅力的には映りませんでした。
良いバイクなんだろうけど。
Hondaのホーネット1000とガチンコだろうから、勝負が楽しみです👊
メグロS1も置いてありました。
うーむ🤔
メグロを冠するのに、エンジンの見た目が貧相なんだよな〜、
せめてエストレアのエンジンにしてくれたら良かったのに。
VERSYS 1000のメーター周りと、スクリーンのアジャスト機構を見て、改めて男のメーカーだと認識しました。
今どきアナログのタコメーターを（敢えて）残している（他は液晶）
スクリーン調整は左右のハンドルを回す手動式（走行中の調整は絶対無理、男は一度決めたら変えるな！というメッセージ？）
しかも鉄板を折り曲げた部品で、見た目も男らしい💪
そんなKAWASAKIさんですが、
乗ると良いバイクが多いんですよね😄
#EICMA
#Kawasaki
#カワサキ
#Z900
#Versys -
11月06日
97グー！
EICMA SUZUKI編
シンプルな展示のSUZUKIさん。
デュアルパーパスモデルのDRZ4Sと、
モタードモデルのDRZ4SMが発表されました❗️
最近ヨーロッパではOFF車が流行りそうな兆しがありますから、
（ドゥカティと、トライアンフが、モトクロッサーを開発したりしてます）
それを読んでのニューモデルでしょうか？
待ち望んでいた方はいるかと思いますね👍
が、近くで見ると、特別なことはしてなくて、
新型という雰囲気は希薄。
それでも良いんですよ、バイクの楽しさは、いつの時代も普遍ですから😄
SUZUKIさんの社長がEICMAに来ているところを、お見かけしました♪
他社含めて視察して、より二輪に力を入れて頂けたら、と思います😊
#EICMA
#SUZUKI
#スズキ -
11月06日
67グー！
EICMA YAMAHA編
いつもカッコいいブースを作る、YAMAHAさん。
今回はYZF推しに感じました😄
XSR900GPはにくいよね。
だって、80〜90年代のGP知ってる人は、こういうの好きだもん😍
コーリン•エドワースと、
ランディ•マモラのカラーが展示されてました。
カッコいい👍
MT-09シリーズとMT-07シリーズに搭載された、Y-AMT。
完成度はどうなんでしょう。
四輪車のシングルクラッチATは軒並み評判良くなかったので、
四輪よりも挙動に敏感な二輪車で成立するのか、興味があります。
欧州では大人気のT-MAX。
どこが変わったんだろ、ヘッドライトだけ❓
軽自動車並みの値段がします💸
#EICMA
#YAMAHA
#ヤマハ
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#Y-AMT
#T-MAX -
11月06日
59グー！
EICMA Honda編
なんと❗️
イタリア🇮🇹はミラノで開催中の、
EICMAに行ってきたので、
皆様に共有いたします😄
ホンダのプレスカンファレンスに参加。
V3エンジンのコンセプトが発表されました🤩
なぜV3？、なぜ電動過給？、と疑問符は付きますが、新型エンジンの発表ですので、否が応でも期待が高まります⤴️
私個人的には、X-ADVが一押しなのですが、
その他にも、ホーネット1000SPはお買い得と思われますし、
GPマシンや、電動モトクロッサーなど、展示台数はとても多く、楽しいブースでございました♪
数年後にV3エンジンがどんなバイクになるのか、楽しみにしたいと思います😄
#EICMA
#Honda
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#X-ADV
#V3 -
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