なおくんさんが投稿したツーリング情報
93グー！
2022年08月20日
なおくん
54才広島出身。生まれつき鯉党のリターンライダーです
18才で中型免許を取得してから87年VFR400RをスタートにRZ250R、CD90、ビーノと排気量は右肩下がりで一旦ライダーを休止しておりましたが、2017年に冬眠から目覚めCB400SF VerSで復活し、2019年に一念発起し大型免許取得と同時にXJR1300_RP03J（2006年式）に乗っています。空冷エンジンフィンの造形美が最高です。空冷キャブ車のリッター4発…30年の長い年月をかけて理想の単車に辿り着きました。
現在は、関東近郊を職場の同僚やソロで日帰りツーリングしていますが、いつの日か20才で訪れた北海道へもう一度行き、羽幌町の吉里吉里で当時のアルバムを見る事が目標です。
モトクルを通じて皆さんとお会い出来れば幸いです！
私的に定番のR357からのディズニー裏へお散歩&撮影してきました📸
#ゲイルスピード
#マーベリック
関連する投稿
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04月19日
42グー！
シールドを新しくしたので試し乗り。
黒金ダエグと、マッチしてるような？
久しぶりのちょい乗り。
#GTair3
#ZRX1200DAEG
#マーベリック -
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XJR1200
01月07日
110グー！
正月休み最終日は天気が良かったので少しだけ走りました🏍️
リアスプロケットの丁数を純正丁数から5丁上げたので少し加速寄りになったんですけど、ツーリングするには少ししんどいかなぁ〜って感じで、近々リアのスプロケだけ丁数を少し下げようと思います。
ホイールとタイヤが新品になったからか、運転中の車体の重さが嘘のように軽くなりめちゃくちゃ操作性が上がりました😊
バイクの押し引きも軽くなった気がします😇
#YAMAHA
#XJR1200
#yamahaが美しい
#yamahaが好きだ
#ヤマハ
#ゲイルスピード
#ブリヂストン
#S23
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CB400 SUPER BOL D'OR
01月01日
61グー！
あけました
おめでとう御座います。
少しだけ乗って来ました。
去年は、モンキー125ばかり触っていた気がしますが、
CB400SBは、ゲイルスピードのマスターシリンダーとクラッチホルダーに変更してました。
マスター側は、レシオコントロール付きだとハンドル形状によっては、カウルに当たってしまいました。気になって仕方なかったので無しの方に変更しました。
#明けましておめでとうございます#CB400SB#ゲイルスピード -
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Ape100/Deluxe/Type D
2024年12月14日
125グー！
🏍️🐒🏍️🐒
コロナ以降か？
大型バイクの免許持ってて、リッターバイク乗ってる女の子激増したから今時いわゆる“バイク女子”なんざ全く珍しくない。
バカでけえハーレーとかSSとかを
『おいおいお嬢ちゃん、乗りこなせんのかい？』
なんて心配になるような小柄なGIRLもたくさんいるよね。
わかる、単車もオトコもでかい方が好きだ！
私だって全然オーバースペック…？いやスペックというより単純に重すぎて扱えてないぺけおくん乗ってるしね。
なんだけどさ🤔
ミニバイクも併用して持ってる女子ってほんっとに私の周りにはいないことに気付いてしまった。
みんなミニバイクばかにしてるでしょ？ねえねえ。
これほど練習になるバイクないよ！
全開で開けられるよ！
登らねえ💢って腹立つ感覚味わえるよ！
渋滞とか、忍法バイクの術がすげえ簡単だよ！
Uターンも取り回しもとにかく全部ラクチンなのに全開で開けられて、峠の下りも軽いから怖くなくてほんっっっとに楽しいよ。
ちびおくん買ってからわたしぺけたん上達したよ！
中型、もしくはリッターバイク＋アルファで死ぬほど金かかってるミニバイク持ってるって変態おやじは周りにたくさんいるんだけど女子でそういうお友達ほしい。
欲しいったら欲しい。
サンタさん、クリスマスに気が合いそうなミニバイク女子のお友達ください。
できればエイプがいい。
50でも100でもいい。
エイプ女子…いないのか…？
そしてやりたい。
もはや化石な縦型エンジンだから。
縦文字で
雌
猿
軍
団
ってやりたいいいいいいい🐒🫶
んでさ、んでさ。
峠で無駄に絡んでくる“ナンシーおじさん”
女子がミニバイク乗ってるとナメられるからさ。
教えてあげようか？とか言われるからさ。
そんなナンシーおぢのこと
思いっきりカモりたいんだよね。笑
ヤビツとか志賀坂なら、乗りこなせてないリッターバイクよりちびのが速いよ！ひらんひらん曲がる！軽い！
ナンシーおぢの鼻っぱしらとチン◯コへし折ってやろうぜ。
そんなに軽さを褒めるならXJRなんて乗ってんじゃねーよって思った？
偶然だね、私もそう思ってるよ🤣
乗り換える気は無いんだけどね🤣🤣
急募、変態エイプ女子。
マジで。笑
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Z400
2024年11月11日
160グー！
〜ラジポンカスタムその6/Z400での使用感〜
シリーズ
#nonanyカスタム
さて今回はYZF-R7のヤマンボラジポン、Z400での
使用感をインプレしたいと思います😁
Z400純正の横型マスター口径は1/2インチで12.7mm
となっております。
ホース交換無し、ABSユニット有りではありますが、
シングル片押し2ポッドキャリパーではYZF-R7の
ラジポン口径φ16は若干大きいと思ってました😅
とりあえず自分は手が小さいので、調整可能なレバー
位置は1番手前とし、中指と薬指の第一関節が
かかるくらいの位置としました。
その位置で実際走行したところ、狙っていたタッチ感を
得ることができ、最高な使用感となっております😊
カチカチなタッチではなく、若干硬いものの奥で
効かすことが可能なラジポン特有のタッチ感は
十分感じられます😄
試走ついでに師匠(RSナマケモノ店主)のもとに行き、
プロのメカニック、ライダー目線でのタッチ感も
確認していただきましたが、これは必要十分という
お墨付きをいただけました😍
YZF-R7の純正ラジポンに変更することで、
レバーストロークに従いFブレーキを効かしていける
コントロール性を手に入れるという最大の目的が
達成できました😊
そこまでハードな走りはしておりませんが、やはり
コーナーのクリップポイントまでFブレーキを
コントロールできるのは非常にライディングが
楽しくなりますね😁
自分は人差し指+中指or中指+薬指でFブレーキを
かけていきますが中指1本でも十分コントロールできる
タッチ感もあります😊
よって250ccや400ccのABSユニット有り、
ホース変更なしのシングル片押し2ポッドキャリパーへの
流用はできそうだと思います😄
(硬いタッチが苦手な方はφ14かφ15のラジポンがええと思います😂)
YZF-R7同様にダブル対向4ポッドキャリパーやと
もっといいタッチ感が得られると思います😊
自分は手が小さいのでもう少しレバーを手前に近づけ
たいのでレバー交換もちょっと検討しようと思います😂
あと忘れておりましたが、ブレーキスイッチの配線は
Z400であればポン付けでした😁
若干取付位置が狭いため手が痛いけど難なく取合えて
おります😊
これでラジポン投稿は終わります😊
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