ぬ~♪
来月の車検の打ち合わせして帰路についたら
エンジンとバッテリーの
警告灯ついたった♪
そのまま入院♪
けっこう重症♪
20キロのトルクで締まってるってなんなんよ
締めるのも大変よ
とりあえず電車で帰ります
武蔵野線の新座駅が遠く感じるわ♪
#スターワークス
#武蔵野線
#新座駅
#レギュレーター
#ステーターコイル
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2023年01月13日
67グー！
知人のS100RR ステーターコイルを交換致しました。(´･Д･)」
真っ黒クロスケですね〜、おかげでカバーまでちょっと色焼けしてました。( ˘ω˘ )
純正品だと十ウン諭吉プラス工賃と、相変わらずBMWはクルマもバイクもバカみたいな値段設定してますね(｀∀´)
今回、十分の一くらいの値段で直っちゃいましたが、あと７〜８回交換しても純正一回分にも届かない…
というか、クルマと一緒で、社外の方が壊れなかったりして(￣∀￣)
うちはバイク屋さんじゃないんだけどな〜( ¬_¬)
#BMW
#S1000RR
#ステーターコイル
#ジェネレーター
#ダイナモ
#整備 -
2022年10月13日
44グー！
またレギュレーターがパンク💥
1年持ちませんでした。
高価な純正レギュレーターも前回壊れたし、ひとまず、また中華製を設置。予備も購入。
電圧計と温度センサーがあるので走行不能まで陥ることはないのだけど、。
そもそも電灯類を全部LEDにしてたり電装系のバランスがメタメタだからレギュレーターの負荷が大きいのは確か。
だけどどうすれば良いのかハッキリ分からない。。
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CBR250RR
2022年10月03日
23グー！
(続き)
#レギュレーター 交換してもバッテリーに給電されてない、ということはそもそも発電が足りてないのか？とまた情報収集したところ、まずアイドリング状態で12.5Vというのは電圧低いようです。さらに、ジェネレーターから延びる3相のコネクタ端子間で交流電圧を計測したところ2ボルト以下…
#ステーターコイル の純正品は「現在取り扱いができません」になっていたのでヤフオク!でみつけた対応品を取り寄せて交換。およそ20年ぶりにクランクケースカバー開けました。
見た感じキレイだったのでトラブル箇所は本当にここか？心配になりながら進めた、古いガスケット除去の作業が1番手間がかかりました😅
(さらに続く) -
GSX1400/Z
2022年05月18日
32グー！
一昨日 出先で突然逝去されたステーターコイルの不具合でエンジン停止により走行不能となった我が愛車。止まった所が幸いにも懇意にしているバイク屋さんの近所だったので 迎えに来て頂きそのまま入院。この状態を他のSNSに投稿したところ 同じ車種に乗ってる知り合いの方からコイル譲って頂ける事になり なんと2日で修理完了！
いや〜 ホントに 助かりました。
関係各位の皆様 全てにありがとうございますを言いたいです。
調子よく走れて少し遠回りしたダム湖の夕陽と併せて 感謝の気持ち。
#バイクのある風景 #走行不能 #ステーターコイル #焼き付き #ご厚意 #復活 #夕陽 #気分上々 #不具合解消 -
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MONKEY125
2022年05月05日
80グー！
昨日の、プチツーリング、お天気は快晴、
気温もまあまあ暖かかったてすが、
クシタニ、レギュレーター革ジャケットで
出掛けてました。😄
結果的には、全然オッケー、このくらいの
時期なら、むしろ革ジャケットで
良いですね。😄 じっとしているときは、
さすがに暑いですが、走っていると、
ちょうど良いくらい。朝夕はまだ風も
冷たかったり、なので、正解でした。😄😅
帰ったら、ジャケットには虫がまあまあ、
付着していて、😅😓キレイにメンテナンス
しておきました。😄
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CB400 SUPER FOUR
2022年02月24日
35グー！
レギュレーターに冷却用ダクトを取付け💨💨
電灯類を全てLEDにしているNC31号。先日、たまたま寿命なのかパンクなのかレギュレータが故障😣 LED化で消費電力が下がったで、レギュレータの負荷増加によるパンクも疑われたので、温度センサーを付けて温度の観察と合わせての冷却対策です⚡️🙆♂️
気温7℃でアイドリング時の温度は約50℃で安定。冷却ファンが回っているので、これがない状態では60℃を超えているかもしれません。
試しにハイビームとフォグランプも点灯させて消費電力を+50w程度アップさせた場合の温度も確認したら35℃前後に下がった☃️
やっぱり消費電力が少ない状態ではレギュレータ温度は上昇することが分かりました。
そして走行時の温度も確認。
ハイビームは消して回転数は4000〜5000rpm。諸々のLED化でノーマルより消費電力は-50wほど下がっています。レギュレータ温度は70〜75℃まで上がりました。
あくまでレギュレータの表面温度なので内部は100℃近くにはなっていると思われます🥵
レギュレータ(IC回路)の耐熱温度は150℃付近らしいのでまだ余裕あるのかもしれません。でも真夏は気温だけで今より+25℃は上がるので、比例してレギュレータの内部温度は125℃付近まで上がるかもしれません。
レギュレータの安全回路（電流を遮断）が働くする温度が大体それくらいだそうです⚡️
以前、エイプのレギュレータをパンク（安全回路が作動）した時は触れないほど加熱して、基盤が焦げたような匂いもしました。
それからすると、このNC31もあと+30〜50Wは消費電力を上げてやらないと、真夏に安全回路が作動する可能性があり、そうならなくてもレギュレータに負荷がかかり続けることには違いない。
再びハロゲンに戻すのも冴えないし、かと言って、電飾キラキラ仕様にするのも有り得ない🎄💡😣いっそ発電コイルを一個減らすとか🤔❓
このままヒヤヒヤしながら予備のレギュレータを持ち歩くのも落ち着かないので、何か根本的な対策を考えます☺️👍✨✨
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GSX1400/Z
2021年11月17日
44グー！
ジェネレーターステータコイル交換🔧
（ODO:137,900km）
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先日ウロウロ走って夕方帰宅、自宅手前100mで電圧計を見たら11.9V⚡️
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帰宅してレギュレーター疑って外すと冷えてるし、テスターかけても問題無し💦
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と、なるとジェネレーター…と思ってテスターで調べると当たり😭
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４年前、ステータコイル焼けしてレッカーになって、コイル高過ぎるから新品買うのイヤで知人の部品取り車から拝借した10年ものコイルを付けていたので、今年で14年もの。
仕方ないか😖
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たかーい新品コイルを付けて無事復活✨
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予備レギュレーターはシート下に常備してるけど、コイルはどうにもならん😫
ロンツーしてなくてよかった😂
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