
もぐりん。
▼所有車種
-
- Ape50/Deluxe/Type D
2020/4/5 モトクル開始
バイクとネコとアニメが大好きなおっちゃんライダーです、ジムカーナをしていたのでGSXR1000 K1をアップハンにスポーツバンパーと言う一風変わったカスタムしてますw 名古屋を中心に往復500キロ以内が行動範囲、基本ソロツー派になります!!
挨拶がわりに気軽にグーしますがお返しは不要です、ゆる~くお付き合いお願いします(*'▽'*)
YouTuberには興味ありません、他サイトへの誘導の為のフォローはお断りします(^^;)
【車歴】
ジェンマ50
DJ-1
パッソル
RG50ガンマ
NS50F
GSX R400
VT250スパーダ
GSX R1100N
RH250
GSF1200
KSR80
GSX R1000K1 ←New
エイプ50FI(改80)←New
AT90 ←New








今日はまたまたエイプ弄り(´-ω-`)
点火系のリフレッシュと、リアプロリンクサス
のリンクをバラしてオーバーホールしました!
エイプ50フューエルインジェクション車の
ユーザーは知ってるかもですが、fi車には強化
イグニッションコイルって無いですよね??
ECU制御で高電圧のノイズに弱いのかな?
とも思ってたんですがどうなんでしょう??
キャブ(CDI)とfi(フルトラ)では点火方式が違う
からかな?でもカブには設定あるし…モヤモヤ
出来れば強化コイルと一緒に替えたかったけど取り敢えずノーマル加工してコードとソケット
だけ交換しときました(^_^;)
そしてサスのリンクは…
異音がしてたんで予想はしてたんですが、
やはりリンクもピンも摩耗が進んでて交換が
必要なくらいでした_(:3」z)_ しかも純正
新品はすでに生産終了で買えません…
仕方なく某オークションで良さそうな中古を
買ってオーバーホールして使う事にします、
今回は取り敢えず清掃、手持ちで1番硬い
グリスを塗って組み付けました(^_^;) トホホ
#ape50
#エイプ
#メンテナンス
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TMAX560/TECH MAX
10月05日
110グー!
今日は午前中雨だったので、3万キロのメンテナンスをしました。
ベルトは2万キロ交換指定ですが、3万キロまで引っ張りました。
セカンダリーシーブはヤマハグリスHを新規補充してバッチリ、ウエイトローラーも交換の予定でしたが、グリースFを使用するみたいで、手持ちが無く完成はお預けとなりました。
以前はゾイルを使ってましたが、純正の方が良いかな?と注文して、7日には届くみたいなので、夜な夜な続きの作業をします。😅
プラグ交換も済ませて、メンテ作業が途中になりましたので、フロントカウルのステッカーを貼り替えました。中華製ですか、なかなか良いです。😃
#tmax560
#プーリー
#ベルト
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10月04日
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