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名車図鑑 歴史に名を残す往年のバイクの名車・旧車。その開発秘話に迫る。
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名車図鑑 ホンダ XR250
XR、相場の今
このクラスのオフロード車の中古は、タマ足がじつに速い。タマ足とは、流通する速度、すなわち入庫してから売れるまでの期間のことだ。近年はストリートシーンにおけるカスタムベースとしても注目を集めており、タマ足にますます拍車がかかっているといえる。
 気になる価格を見てみよう。グーバイク調べの最新相場では、XR250が17万〜47万円、バハが18万〜41万円。ともに31万円前後に平均値を求めることができる。オフロード車であることを考えると、一般のロードモデルよりは過酷な状況で使われた傾向が予測されるわけで、そのわりにはやや高めな印象が否めない。
 そう、XRはもとよりオフ車全般にいえることだが、新車より中古市場で人気があるのだ。ここでのXRの強みは、タマ数が多いこと。たとえば同社のCRMを見てみよう。AR燃焼の2サイクルエンジン搭載のCRM250ARは、27万〜68万円という相場を持っている。年式やバイクの状態を考えると、どう見ても高い。今後出てくることはないだろう2サイクルであること、需要に供給が追いつかないタマ数不足が理由だ。そういう意味で、現行車のXRは買いやすいオフロード車の1台にあげられるわけだ
XR Series Specifications

年式

1995
(カッコ内はBAJA)
1997
(カッコ内はBAJA)
2000
(カッコ内はBAJA)
2003
(カッコ内はBAJA)
2003・XR Motard
全長 mm 2140 2140 2140 2175(2140) 2110
全幅 mm 820 820 820 805(820) 790
全高 mm 1205(1225) 1195(1220) 1195(1220) 1190(1220) 1150
軸間距離 mm 1405 1420 1420 1425(1420) 1425
最低地上高 mm 280 270 270(260) 285(260) 240
シート高 mm 880 870 870(860) 875(860) 855
キャスター/トレール °/ mm 25°25'/92 25°40'/94 25°40'/94
(26°25'/99)
26°30'/105
(26°25'/99)
25°15'/71
エンジン形式/弁方式 空冷4サイクル
OHC4バルブ
空冷4サイクル
OHC4バルブ
空冷4サイクル
OHC4バルブ
空冷4サイクル
OHC4バルブ
空冷4サイクル
OHC4バルブ
総排気量 cc 249 249 249 249 249
内径×行程/圧縮比 mm/ 73.0×59.5/9.3 73.0×59.5/9.3 73.0×59.5/9.3 73.0×59.5/9.3 73.0×59.5/9.3
最高出力 PS/rpm 28/8000 28/8000 28/8000 28/8000 28/8000
最大トルク kg-m/rpm 2.6/7500 2.6/7500 2.6/7000 2.6/7000 2.6/7000
キャブレター VE88 VE88 VE88 VE88 VE88
トランスミッション形式 常噛合6段リターン 常噛合6段リターン 常噛合6段リターン 常噛合6段リターン 常噛合6段リターン
懸架方式 前 テレスコピック テレスコピック テレスコピック テレスコピック テレスコピック
懸架方式 後 スイングアーム スイングアーム スイングアーム スイングアーム スイングアーム
タイヤサイズ 前 3.00-21 3.00-21 3.00-21 3.00-21 110/70-17
タイヤサイズ 後 4.60-18 4.60-18 4.60-18 4.60-18 130/70-17
ブレーキ形式 前 シングルディスク シングルディスク シングルディスク シングルディスク シングルディスク
ブレーキ形式 後 ディスク ディスク ディスク ディスク ディスク
車輌重量(乾燥)kg 115(117) 115(118) 116(119) 119(119) 120
燃料タンク容量  L 9.7 9.7(14) 9.7(14) 9.7(14) 9.7
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