ツーリングファミリー
最高のフレームを手に入れたツーリングファミリー 重厚なツーリングモデル群の軽快さに驚く
FLHRロードキング
車両価格：147万5000円
ツーリングファミリーがフルモデルチェンジした。ニュースだ。フレーム、スイングアームを一新。エンジンマウントも見直され、シャシー剛性が格段にアップ。180というワイドなリヤタイヤを見事に履きこなした印象なのだ。
今まで、ハーレーといえば、リヤブレーキ主体に減速をし、フロントを補助に使うように走るのがツウだ、と思っていた。もちろん、新型でもそれはできる。が、むしろ、新型では国産やヨーロッパのバイクのように、フロントを多用するライディングで、この巨体を操ったほうがスイスイ走るのだ。
これは衝撃的。最初の5分こそ、ハーレーらしさが薄れたか？ と思ったが、慣れると圧倒的にラク。恐くない。車線変更時のオツリも皆無。すごい。巨体が軽く思える。とくに2人乗りでは、パッセンジャーにもくつろぎを与えてくれる。ハーレー、やるじゃないか！
| エンジン | 空冷 V型2気筒 | 排気量 | 1584㏄ | ||
| ボア×ストローク | 95.3×111.1㎜ | 最大トルク | 118Nm（11.9kgm）／2500rpm | ||
| 全長×全幅×全高 | 2390×995×1425㎜ | シート高 | 693㎜ | ||
| 車両重量 | 345㎏ | 燃料タンク | 22.7L | ||
| タイヤサイズ | F 130／80-17 R 180／65-16 | ||||
28本という細いスポークをあしらったキャストホイール。ロードキングクラシック以外、前輪に17インチの80扁平のタイヤを履く。
従来よりも結合部位を増やした新フレームに搭載されるツインカム96エンジン。リヤ側シリンダーのエキパイ取りまわしも改善された。
180／65-16というワイドタイヤを履くことで、コーナリング時のバンクする感触も変化。スイングアームの剛性も大幅に向上した。
ツーリングモデルのすべての車両に、オートクルーズコントロール、ABSを標準装備。快適で安全な走りを提供してくれる。
FLHRCロードキング・クラシック
車両価格：271万6000円／274万7000円
このファミリーで唯一スポークホイールを履くロードキング・クラシック。ホワイトウォールのタイヤ、レザーサドルバッグを装備。
FLHXストリートグライド
車両価格：264万4000円
「エレクトラグライドをストリートカスタムしたら……」がコンセプトのこのモデル。フェアリングマウントの2スピーカーオーディオも装備。
FLTRロードグライド
車両価格：264万4000円
ハーレー唯一のフレームマウントカウルをもつロードグライド。アメリカでは大人気モデル。コーナリングでもハンドリングが軽快。
FLHTエレクトラグライド・スタンダード
車両価格：226万2000円
クルーズコントロール、ABS、電子制御スロットル。高剛性シャシーにワイドタイヤ。オーディオとクロームが不要ならじつはお値打ちな1台。
FLHTCエレクトラグライド・クラシック
車両価格：256万7000円／259万8000円
ウルトラからリヤスピーカー、インカムのコンソールソケット、CBアンテナなどを省いたモデル。装備的になんら問題ないほど豪華仕様。
FLHTCUウルトラクラシック・エレクトラグライド
車両価格：307万円／310万1000円
ハーレーの看板モデルであり、世界のゴージャスツアラーのメートル原器でもあるウルトラ。リヤシートからでもオーディオがいじれる。
FLHTCU S／Cウルトラクラシック・エレクトラグライド・サイドカー
車両価格：441万6000円／444万7000円
フローティングされたボート（カー）に大切な人を乗せて、最高のクルージングへ。ハーレー最高の市販モデルがこれである。
