2009 HARLEY-DAVIDSON 今年こそハーレーに乗る！ハーレーダビッドソン大特集

ヨーロッパでは07年から発売され、瞬く間に高性能の噂が広まったXR1200。その新星が09モデルから発売されることになった。

XR750やXR1000など、XRの名前持つモデルは高性能の代名詞としてハーレーファミリーに君臨してきた。その名を関したスポーツスターが、どのような走りをするのか。興味津々で試乗した。ちなみに価格はXL1200Rより20万プラスだ。

またがるとハンドルバーこそ馴染みのある物だが、後退したステップと、引き起こしから軽い車体が別物を認識させる。車重250�sとは思えない軽い印象なのだ。

ローにシフトしてアクセルを開けると、低速でのトルク感はXL1200Rに一歩譲る印象だ。しかし4000、5000と回転を上げるごとに、このエンジンがまるで別物であることがわかる。レッドゾーンの7000回転までフラットかつ強力に加速を続けてゆく。ボアXストロークは1200のスポスタと同様ながら、ヘッド、ピストンなど主要なパーツをビューエル用と共通化。これで得られた性格なのは明かだ。

高回転を常用できるよう、専用のオイルラインを排気バルブ付近にまわし、燃焼室の熱を積極的に冷却する専用システムを設けている。もちろん、多段式オイルクーラーも車体左側に装着し、スタイルアイコンにもしている。ハーレーのVツイン史上初のダウンドラフトを採用、タンク右下のエアスクープから空気を吸う。その音も迫力満点。乗り手を誘い込む。

コーナリング性能も高く、ワインディングではフルバンクへの誘惑を断ち切れない。ニッシンのブレーキ、ショーワの倒立フォークも良い仕事をしている。恐るべしXR。スポーツバイク好きにも文句なし。価格帯は国産SSとガチンコ。好みで選びたいXRなのだ。