スポーツ
フルオートマチックなら気軽にスポーツできる！？
かつては、スクーターと言えば、2スト原チャリの峠小僧やサンデーレーサーはともかくとして、コミューター扱いするユーザーがほとんどだった。だけどここ最近は、かなりスポーツ性能が高いATも、数多く発売されている。
その代表格が、ヤマハのホームページではスクーターではなくスポーツバイクとして紹介されている、TMAXだろう。
そのTMAX、国内仕様は今年7月末に、3代目へと刷新。フレームのアルミ化やフロントまわりを中心とした足まわりの改良、デザインやユーティリティの刷新など、隅々まで手が入れられた。
この結果、エンジンは日本で乗るには高回転仕様すぎる印象があるものの、コーナリングやブレーキングの性能は、大幅に向上した。
ちなみにTMAXは、電子制御CVTは採用しておらず、このためモード切り替えなどの機能はない。しかしこれは、アクセルとブレーキの操作だけに集中できるという、長所にもつながるのだ。
ヤマハ TMAX
- 新車価格： 94万5000円
- 中古車平均価格： 63万4000円 （※2008年8月現在の情報です）
- 最高出力： 28KW（38PS）／7000rpm
- 最大トルク： 44Nm（4.5kgm）／5500rpm
- 車両重量： 222㎏
- 定地燃費： 25㎞／L（60㎞／h）
499cc水冷並列2気筒エンジンは、これまでどおりフレームマウントされている。フレームは、今回の刷新で独自技術を使ったアルミ製となった。
中央に、指針式の速度計と多機能液晶パネル（回転計も表示可能）を組み合わせて配置し、左右を水温計と燃料計で挟んだ、3連メーターを装備。
前ホイールは、先代より1インチアップの15インチ径。ブレーキは、アルミモノブロックの4ポットになり、フロントフォークも太くなった。
新型のシートは、リヤヒンジ式で前側から後ろに向かって開く。トランクには、一般的なサイズのフルフェイスヘルメットが、1個収納できる。
アプリリア SR50R
- 新車価格： 32万8000円
- 中古車平均価格： 24万9000円 （※2008年8月現在の情報です）
- 最高出力： 未発表
- 最大トルク： 未発表
- 車両重量： 未発表
- 定地燃費： 未発表
50ccとしては大径な前後13インチホイールを履いた、水冷2スト単気筒の本格スポーツ。前後ディスクブレーキや、滑りにくいフットボードを装備。
デルビ GP1 50
- 新車価格： 49万8000円
- 中古車平均価格： 47万6000円 （※2008年8月現在の情報です）
- 最高出力： 2.6KW（4PS）／7200rpm
- 最大トルク： 未発表
- 車両重量： 115㎏
- 定地燃費： 未発表
アルミ製の高剛性フレームに、ピアジオ製水冷2スト50単気筒を直接マウントした、スペインの小型戦闘機。ホイールは前後14インチと大径だ。
ジレラ ネクサス 500 SP
- 新車価格： 86万8000円
- 中古車平均価格： 73万9000円 （※2008年8月現在の情報です）
- 最高出力： 29.5KW（40.1PS）／7500rpm
- 最大トルク： 40Nm（4.1kgm）／5000rpm
- 車両重量： 195㎏
- 定地燃費： 未発表
ピアジオ製の459cc水冷単気筒エンジンを搭載したATスポーツ。左レバー操作時に前後連動となるブレーキや、リヤ車高調整機構を採用する
