昭和の時代を体感できるバイクはまだまだ市場に残っている
しっかりとチェックしてお気に入りの1台を見つけよう！ |
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| 平均価格 |
20万3000円（ベーシックモデル含む） |
登録台数 |
1180台 |
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| 年式 |
67年～07年 |
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| 初代Z50Mから数えると、今年で満40歳を迎えた超ご長寿な猿。手は、持ち運びしやすいよう折りたためる。スポーティなモンキーRやオフ走行専用車のZ50Rなど、親戚もたくさんいる！ |
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| 平均価格 |
9万6000円 |
登録台数 |
224台 |
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| 年式 |
96年～07年 |
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| 95年ごろから、街ではビジネス車のカスタムが流行。これに目をつけたヤマハが、質実剛健なYB50を自らカスタマイズしたのがYB-1だ。00年2月には、4ストのYB-1フォアにチェンジ！ |
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| 平均価格 |
12万円 |
登録台数 |
151台 |
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| 年式 |
96年～07年 |
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| 4ストビジネスのベンリィCD50を、スポーティかつ軽快な外観にカスタマイズしたモデル。96年4月に、YB-1などのライバルとして、兄貴分の90（すでに廃止）といっしょにデビューした。 |
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| 平均価格 |
24万9000円 |
登録台数 |
1101台 |
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| 年式 |
00年～07年 |
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| 86年に新登場するも短命に終わったダートスポーツ車のFTR250を、ストリートバイク全盛期の00年9月に、新しい設計でよみがえらせたモデル。街の人気者だが、じつはダートも得意！ |
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| 平均価格 |
25万3000円 |
登録台数 |
66台 |
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| 年式 |
02年～04年 |
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| 一部ストリートユーザー間で、かつてのオフ車が人気となっていたことを受け、新設計されて市場に導入されたビンテージモデル。エンジンは、FTRなどで定評のある223cc空冷単気筒だ。 |
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| 平均価格 |
26万円 |
登録台数 |
459台 |
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| 年式 |
01年～07年 |
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| ベースは、ボルティーをかつての草レーサー風に大変身させたグラストラッカー。これを大径ホイールやロングスイングアームの採用などで、よりダートトラッカー風に仕上げたモデルだ。 |
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| 平均価格 |
27万8000円 |
登録台数 |
159台 |
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| 年式 |
03年～07年 |
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| シンプル設計で価格を抑えたベーシックスポーツ。レトロ感が増すキックスターターを装備し、各部をメッキ仕上げとしたEタイプもある。エンジンは、メッキシリンダーの空冷単気筒だ。 |
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| 平均価格 |
29万6000円 |
登録台数 |
337台 |
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| 年式 |
92年～07年 |
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| 92年のデビュー後、カスタムベースとしても根強い人気を誇っている、250空冷単気筒シリーズ。かつては2タイプが発売されていたが、07年にFIなどを新採用するとともに1機種に統合された。 |
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| 平均価格 |
28万5000円 |
登録台数 |
623台 |
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| 年式 |
02年～07年 |
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| 60年代のスクランブラー（現在のオフ車的な存在）をモチーフとしたストリートモデル。エストレヤのエンジンやフレームがベースで、こちらも07モデルでインジェクション化された。 |
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| 平均価格 |
67万7000円 |
登録台数 |
41台 |
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| 年式 |
06年～07年 |
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| イタリアのベスパは、航空機技術を活用したスチールモノコックボディを、46年発売の初代から一貫して採用し続けている。そのいっぽうこのGTS250ieは、FI採用の最新エンジンを搭載。 |
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| 平均価格 |
49万2000円 |
登録台数 |
60台 |
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| 年式 |
04年～07年 |
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| スカラベオは、モダンクラシックなスタイリングや前16インチタイヤを特徴とした、イタリアンブランドのスクーターシリーズ。この250は07年型で大幅刷新され、FIも新採用した。 |
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