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2007 JAPANESE NEW MODEL XLサイズのクルーザー 極細フロントホイールでキメる 　初対面のバルカン900カスタムがあまりに立派な体躯なので調べてみたら、全長×全幅×全高の3サイズはどれもハーレーのビッグツイン搭載のモデルに比肩する。アイキャッチなくぼみのあるティアドロップ型の燃料タンクは20Lを飲み込む。ドライで249kgあるから、満タンではけっこうずしりと重い。それでもその重みを額面通り感じずに済むのは、車高が低く、低重心のクルーザーの成せる技だろう。 　走り出す前にあちこち見てまわると、この新型バルカンは、プロポーションが抜群だ。まず、エンジン。900Vツインという排気量を上まわる迫力と豪華さ、重厚感を感じる。削りだし風のフロントホイール。21インチの大径で80／90-21という細身のタイヤを合わて、車体のボリューム感をぐんと引き立てる。後輪はディッシュホイールに180／70-15というワイドな扁平を履く 　カタログデータから徹底したトルク型エンジンかに思えたが、走り始めると、低回転での鼓動感、中速域での滑らかさ、そして高回転までの伸びと、上手な味付けがされていることがわかる。高速道路での追い越しもラクラク。街なかのゴー＆ストップでも楽しい。 　シート、ハンドル、ステップのポジションは、183cmのボクにドンピシャ。実にXLサイズだ。だから、身体のサイズで変わる低速時のハンドリングの印象も、ボクには何の不満もない。フロント21インチの細身タイヤが生み出す軽快な切れ味はバルカンの美点のひとつ。花も実もあるクルーザーが登場した。 メーター左右のタンクの双肩がじつにがっしりしている。ダッシュパネルのシート側左右にくぼみを設け、アイキャッチにしているのがわかる。 黒とクロームをあしらうことで、デザインに拡張、凝縮の双方を与えている。水冷にして、シリンダーにこれだけ深いフィンをあしらっている。 バロニーカットのマフラーエンドからは心地よいサウンドが耳に届く。リヤホイールは15インチのディッシュタイプ。カスタム感をくすぐる。 ワイドなフロントシート。こちらはハーレーもビックリのアメリカンサイズ。身長の関係で手足が短いとチト辛い設定かも。しかし、乗り心地は○。 リヤシートのボリュームもアメリカン流にコンパクト。テールライトのカタチやクロームのフェンダーサポートなど、ツボを抑えたスタイルだ。 バルカン900カスタムで注目したいのがフロントホイール。細いスポークを2本ずつ束ねたようなデザインは秀逸。まるでビレットホイールのようだ。 SPECIFICATIONS エンジン 水冷4ストロークSOHC4バルブV型2気筒 総排気量   902cc ボア×ストローク   88×74.2mm 最高出力   41ps／5500rpm 最大トルク   6.4kgm／3000rpm 全長×全幅×全高   2405×895×1120mm シート高   685mm 乾燥重量   249kg 燃料タンク   20L タイヤ   F80／90-21　R180／70-15 価格   84万円 発売日   2007年2月14日 カスタムの弟、クラシックも一新！ こちらはビンテージ風味がウリ 低くワイドなハンドル、フロントに16インチのワイドタイヤ、ボードタイプのステップとシーソー式のシフトレバー。全体にビンテージクルーザーのイメージを醸すのがこのクラシック。カスタム同様、バルカンの二枚岩だ。 <<BACK HONDA　2007 NEW MODEL／ CB1300 SUPER FOUR YAMAHA　2007 NEW MODEL／ SR400 SUZUKI　2007 NEW MODEL／ DR-Z400SM KAWASAKI　2007 NEW MODEL／ VULCAN 900 Custom TOP>>

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