メイスイッチをバラした結果、裏の接触部分が破損していた。 修復跡も確認できたが、使用による破損で症状が再発したようだ。 新品パーツはでないので、中古のメインキーよりパーツを取得。交換。 アッパーカウルを外せばメインキー裏にアクセスできた。 カウル類、すべてをバラす必要がない。 メインキー裏までアクセスできればパーツ交換時間はほとんど掛からない。

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エンジンはかかるが、アイドリングが3000rpm前後まで上がる。メーター内　エラーコード37表示。カウルをバラして確認。マニホールドの破損確認。交換後、エンジン始動。アイドリングも低いところで安定。改善が見られた。

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シートが閉まらなくなったということで点検。シートのバネが無くなってしまっているように思い、部品を取り寄せ、到着後に車両をあずかり修理。案の定、シートのバネが片方なくなっており、機能しなかった。後ろ半分すべての外装カウルを外して交換。部品交換後、問題なく動作。修理部品はアセンブリ交換。

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