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Ｆキャリパー引きずり現象でゴムブーツ類新品交換＆グリスＵＰしました。が、、、、。改善せずキャリパーシールキットを揃えて分解整備となります。
総額：0円
車検準備です。メインスイッチ、バッテリー交換、オイル漏れ修理等々と進みます。
中古車整備です。キャブレター内部のＰＫ類を新品交換します。
Ｆホイルの引きずり発生でＦブレーキパット周辺整備です。消耗品手配となりました。
バッテリー新品交換、Ｒブレーキペダル部のグリスＵＰです。
中古車整備。テールライトレンズの交換です。
総額：7,010円
これがキックスタータストッパの製品。左が破損品と右が対応品。
メインスイッチＫＥＹ製作です。他に流用品が無いため社外品スズキＫＥＹにて製作依頼しました。
2ストオイルのタンク装着。オイルホースが廃盤なので社外品ですがオイル耐性のあるホースに交換。同時にオイルタンクの保護マットも装着。
中古車入庫でまずは洗車、Ｆブレーキが固まっているので色々整備が必要です。
既にクラッチカバーの部品はメーカー廃盤。そこで市販ＧＫで製作です。
エンジンテスト走行です、おおよそ３ｋｍほどテスト、とても快調に走行出来ました。
エンジン始動しました。これより車体各部点検に移行します。
エンジン積載と同時に念のためキャブレターＰＫ交換です。
エンジン分解整備完了、これから積載です。
この部品でキックのリターンストッパーを担っている。小さなクラック発生によりストッパー部が クラッチケースを押し上げる（車体右側へ）形となりキックペダルシャフトの戻り不良原因となっている。 部品は無いので鉄工所にて製作となりました。
バルブステムシール４個の交換です。
クランクケース右側の取り付けボルトの1本が締め付けできないトラブル発生。ヘリサート加工にて修理。
折損ボルトの取り外しです。取り付けボルト１本がケース面スレスレで折れていました。
ドライブシャフト部とチェンジシャフト部のオイルシール交換です。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：63.1万円
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