YZF-R1 45B デメキン！ セルモーター交換！RN23型！ 神奈川県厚木（ＭｏｔｏＴＯＰＩＣＳ　【モトトピックス】の作業実績 2026/09/08）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

お疲れ様です。 MotoTOPICSの倉田と申します。 今回はYZF-R1 RN23E 通称デメキンと呼ばれている車両です！

本日はセルモーターの点検、交換をしていきます！ お客様は出先でセルモーターが回らない。とのご連絡がありました たまたま当店の近くで症状が出たそうなので、押して入庫しました！ YZF-R1は走行距離が3〜4万キロくらい走るとセルモーター不良が 多く発生しますので、セルの回る音に違和感が出た方！ 具体的には… ・セルの回転が他の個体に比べて重い　 ・バッテリーあるのにバッテリーが弱いみたいな回り方する が要注意ですよ！

昔の車両はセルモーターを交換するのは楽でしたねぇ。 エンジンを下から見れば付いていたり、キャブ外せば出てきたりと、 まあ基本は今も変わらないですが。 最近の車両はとにかく配線の多さですね！ そしてスロットルボディも外すのでモデルによっては診断機でキャリブレーションしたり 乗りやすくなる半面、整備面ではどんどん大変になってきますが… YZF-R1の場合は、この後クーラントも抜かないといけないんですよ。

理由としてはこのパイプがセルモーターの上にあるんです。 このパイプがあるおかげでクーラント交換は必然です。 外したついでにパイプのＯリングも交換しておきましょう！

ようやく外れました！ おや？セルモーターのギヤ側のゴムが形おかしぞ？

通常、セルモーター内部にオイルが入ることはありませんが、今回のR1はオイルの侵入を防いでいるOリングが傷んでいました。 そのため、セルモーター内部にオイルが入り込み、そのオイルによってモーターケースのカバーに付いているゴムが傷み、そこからエンジンケースへオイルが垂れていたようです。 お客様に確認したところ、以前別のバイク屋さんで見てもらった際にも「オイルが垂れた跡がある」と言われていたそうです。 今回のオイル漏れの原因はここですね。

セルモーター内部も大分摩耗していました。 ブラシもオイルが混入してることで焼けて、 写真で分かるくらいに アーマチュアコイルも段付きの摩耗していました。

以上がセルモーター交換でした！ 大変ですが、完成後のセルの音を聞くと ボタン押した際の不安感もなくて安心です！ Ｒ１やパニ1199などは持病といいますか、摩耗が早いため 予防整備なら2万キロごとに、3-4万キロなら是非交換をおすすめします 純正品が6万円（パニは11万円）と高額ですが 日本製のセルモーター屋さんから注文すると半額です！ モトトピでは強化セルモーターも注文できますので ご予算にあった選択ができます！ ただし…1/4ぐらいのお値段の中華品はお気をつけてください…弊社でも５個ぐらい試しましたが セルモーターについては、今のところおすすめできる販売店が見使っていません （当社スタッフテスト済み）

外したついでにエアクリ交換もしておきましょう！ これで完成です！ セルモーターは電気部品なので予兆もなく 急に不具合が出る事があります。 その為に走行距離、日ごろのセルモーターの回る音の確認をし、 少しでもおかしいなと思いましたら お気軽にMotoTOPICSにご相談ください！

他店でご購入された車両でも、 点検・修理・トラブル対応は問題なく対応可能 です。 整備のご相談は下記LINEよりどうぞ! ************************* ■グーバイク https://www.goobike.com/shop/client_8510032/ ■ヤフオク 車両販売 https://auctions.yahoo.co.jp/seller/mototopics ■Twitter https://twitter.com/TopicsMoto ■YouTube(メインチャンネル) https://www.youtube.com/channel/UCuME7DgKCB85yyC64NdQIwg ■mail mototopics@gmail.com ■TEL　045-900-8433