2020/02/03 09:20:35 更新アドレスＶ１２５Ｇ いろいろ修理 エンジンの部 さらなる試練・・スズキ アドレスＶ１２５Ｇ
駆動系修理からの〜 試乗チェックのはずが、エンジンかからず・・・ 電極摩耗とカーボンまみれのスパークプラグと、念のためエンジンオイルも交換でかろうじて始動も、 マフラーから白い煙とオイル臭・・ なんとか走行してみるも、１００ｍほど走ったところで停止（＾＾； 結局お客様に確認後次のステージへｗ
かなりの過走行車ゆえ、状況からしてピストンリングの摩耗かなと、 ちゃちゃっと分離、ヘッドを外してゆきます
あれ？ピストンきれい・・？？ リングもそこまでへたってるようには見えないけど・・
こっちか！ まさかのシリンダーのメッキ剥離 ( ﾟДﾟ) 一体何万キロ走ってるのか？ 焼き付きでもなく、純粋な摩耗でメッキがなくなる日が来るとは（笑） お客様の了解を得て新品シリンダー投入です！
もちろんピストンリングも交換、組み上げて車体とドッキング（＾＾） さて、今度こそ試乗にと思ったら〜 エンジンかからず（泣） たまにかかっても、すぐストールしてしまう状態・・ いやいやエンジン完璧だし、ＦＩエラー出てないし・・ 在庫車からセンサーやら燃料ポンプやら付替えても変化無し・・ 点火ＯＫ、燃料ＯＫ、圧縮ＯＫ、３大要素全て問題ないのに（ＴＴ） そのうちふと、マフラーからの排気圧が無いのに気づき、まさかと思い・・
倉庫のノーマルマフラー引っ張り出して装着、 嘘のようにエンジン始動！バンバンふけるｗ まさかのマフラー詰まり(◎_◎;) ４ストなのに・・ ともあれようやく試乗できました（笑） 絶好調！
恐らく、シリンダー摩耗によるオイル上がり状態で使い続けたため、 マフラー内に大量のカーボンが堆積していたためと思われ・・ ４ストでそんなのバイク便でも聞いたことない（笑） そもそも今までどうやって走っていたのか？ お客様曰く、徐々にスピードが出にくくなっていたとは言ってましたが・・ 追加でこの中古マフラーはお買い上げいただきましたｗ いや〜世界はまだまだ不思議で満ちている(@_@)
