続いてフロントフォークの整備です。 フォークからオイル漏れなどがある訳ではないのですが、過去に当店で整備履歴の無い車両は、 よほど高年式でない車両以外は必ず分解整備します。 その方が安心でしょ。

年式の割には良好な状態でした。 本当に大事にされていた車両なのかもしれませんね。

当時の事は分かりませんが、現在のヤマハ純正フォークオイルの色はこんな感じ。 しっかりと油面などを調整して組んで上げます。

続いてステアリング廻りに移ります。 ＳＲシリーズはココが駄目になる車両が本当に多いです。 これは「ＳＲの宿命」ととらえるしかないかもしれませんね。 トップナットを緩めて「誤魔化して」ある車両も多く見られます。 購入をお考えの際にはしっかりと確認しましょう。 当店は必ず分解整備します。

上下ともにグリスっ気はほとんどなく、ボールレースには錆跡（打痕）が見られる状態です。 機能的には不全なのですが、ある意味ＳＲとしては正常？？？

機能的にも正常にしてあげるために、総交換します。

はみ出たら拭き取ればいいだけなので、グリスはケチらずしっかり、たっぷりと。

各部動作確認をしながら、サービスマニュアルには載っていない美味しいトルクで 締め付けを行って、良い状態に仕上がって無事に着地☆ つづく。