ハッシュタグ bikerのカスタム・ツーリング情報765件

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ハッシュタグ bikerの検索結果一覧(24/26)

bikerの投稿検索結果合計：765枚

「biker」の投稿は765枚あります。
biker、bike、ツーリング、バイクのある生活、空冷z などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などbikerに関する投稿をチェックして参考にしよう！

bikerの投稿写真

bikerの投稿一覧

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TW200/E

2020年04月12日

38グー！

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雨降る前に洗車and一走り帰り
Z1000MK-?

2020年04月03日

53グー！

桜街道
ピンクに色付く唯一の季節
出逢いと別れの季節
来年は誰と見るのかな

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Z1000MK-?

2020年03月31日

42グー！

桃色の空
春の風物詩だな

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Z1000MK-?

2020年03月30日

34グー！

春雨の前日の陽気に誘われて、桜を探して一走り。
都会と田舎の境目に、満開には程遠いけど、一足早く春を見つけた。

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Z1000MK-?

2020年03月30日

38グー！

潮風を浴びたあとは、珈琲でも飲みながら綺麗に拭きあげましょう

じゃないと錆びます

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Z1000MK-?

2020年03月29日

49グー！

昨日の肉の祭典のせいで、目が覚めたのが昼前だった為、志賀島から波津へと近場ぶらり
走ったコースはいつも通りだったが、今日は初対面の人や懐かしい人達と話せて、とても充実したバイク日和だった
たまには色んな人と語らう時間も楽しいものだな

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Z1000MK-?

2020年03月29日

32グー！

改めてスカチューン完成

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Z1000MK-?

2020年03月22日

39グー！

春のお知らせ

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Street Triple

2020年03月20日

18グー！

忘れてました！

「手」ようの虫除け着けました。
「当たる」事は避けられませんが、
「ペースト」に状にはならずに済みます。

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Street Triple

2020年03月20日

20グー！

まるっと１年乗りました。 Triumph【STREET TRIPLE】
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大型二輪免許を取得して直ぐに乗り始めたU.K.製のバイクです。以前から憧れていたモデルで、免許を取ったら乗ろうと決めていた1台です。
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映画の『Mission Impossible 2』を見てまずは上位機種の[SPEED TRIPLE]を好きになりました。
そして、[SPEED TRIPLE]を調べていくうちに、そっくりな見た目でエンジンスケールがダウンした、[STREET TRIPLE]に出会いました。
そして好きになりました。
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私の乗っているモデルは2009年式。
現行モデルはモデルチェンジを受けて、外観が大きく異なります。
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日本製の250cc～400ccクラスのバイクと同様の車格に675ccのエンジンが搭載されています。
しかも、U.K.仕様の制限なしエンジンです。カタログ/サービスマニュアル値最大出力は106ps！
しかし、タイヤサイズも同じ為か、よくHONDAのホーネットに間違われます。
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"特徴"と言える「3気筒エンジン」ですが、表現するならば『"ちょうど"爆発がつながる』様な感覚です。
4気筒以上の様なリニアな感覚(水面を走る忍者の様な)までは滑らかではなく、並列2気筒の様なドドドド感でもない、１回づつの爆発に後の爆発がちょうど手をかけてつながっていくかのようです。
爆発間隔が広いワケですが、Ｖ型気筒の様な粘る引っ張りは有りません。
軽快さと鼓動感を両立した、独特のエンジンフィールです。
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回転数を上げた時のうねり音は、4気筒車の音に低音を足したような感じです。
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日本車の軽自動車は3気筒の車種が多いですが、同じ様なフィーリングを感じられないのはなぜでしょうか？
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乗り始めた当初は、普通に扱う事が出来ませんでした。
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初めてのミドルクラス、しかも以前乗っていたSUZUKIのRF400RVよりも30kg近く軽く、出力は倍以上…。
初めて交差点を曲がる際、直前に乗っていたTW225Eの感覚が残っていたためか、いきなり後輪を空転しながら右折しました。
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私が乗っている旧式のモデルには、トラクション等のコントローラはついていません。ABSもありません。
全ての挙動が「生(ナマ)」で体に届きます。"地面効果アクセル"健在です。
こと非調整式のフロント倒立フォークからは、車体が乗り越えようとする段差やうねり挙動を路面と車体の両方から押し付けられる様です。特別なサスペンション構成では無いため、老朽化した道路の凹凸を走り超える際は、細かい突き上げが事細かに伝わってきます。
モデル名の通り、Triumph社のラインナップの中では「街乗り」をコンセプトに掲げており(モデルR・RSを除きます)、脚周りの装備は基本的な構成で、"スポーティ(SPORTY)"ではありますが"レーシー(RACE)"ではありません。
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2000年以前のバイクの様に、履いているタイヤでフィーリングが随分変わります。
現在はPILELIのDIABLO-2を履いています。穏やかで、安定性に優れるフィーリングです。
雨天に強いですね。
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4気筒以上のエンジンの様な継目無いリニアフィールではないとはいえ、加速時にもたつくことは有りません。
鼓動感を残したまま駆け上がる回転数は、着実に回転数毎の爆発力を引き出して「しっかり」回転数を上げていくニュアンスを「高速」でこなしていく感覚です。
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1・2速で強めに加速すると、後輪タイヤの捻じれが感じられます。もう少し大きくアクセルを開けば、前輪が上がるのでしょう。
2速のパワーバンド入り口近辺が、おおよそ100km/h。
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リアアームの形状が功を奏したのか、通常の加速中にフロントが浮いてしまうこともありません。
加速の最中は、シート辺りから前転するようなモーメントが伝わってきて、浮き上がりと釣り合って前方向にベクトルが向きます。
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一応日本では「大型(BIG-CLASS)」に分類されるミドルクラス排気量675ccのエキゾーストが、お尻の真下を通る配管レイアウトになっているSTREET TRIPLEに、私2019年の2月から乗り始めました。
そんな真冬の中でもラジエータのファンが頻繁に回る熱量に対して、夏のことを思うと気が重かったのですが、夏場も大きな変化はなく、安心して走行できました。
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ただし、夏場気を付けないと、薄手のパンツを着用して走行していると、右足付け根が非常に熱いです。火傷するんじゃないかと思いました。低温ではありません。高温火傷です！
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車体に対して高め重心の腰高レイアウトは安定性に不安がよぎりますが、そもそもが小型の[STREET TRIPLE]ではそこまで大きな影響は有りません。
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足つき性も良好です。元々低め設定のシートなうえに、燃料タンクよりも下がギュっと絞られていて、股下76cmの私(スグに忘れてください)でも両足がペッタリつきます。
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前の所有者がハンドルを交換して少し上がったポジションになっているので、どちらかというと起き上がった体勢で乗ることになりますが、別に峠を攻めストレートで全伏せする訳ではないので良いのです。
逆に、私の趣味である「滝めぐり」の際には未舗装路(砂利轢きにもなってない土・枯れ植物の道)を動き回ることも多いので、けっこう助かっています。
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残念ながら、収納スペースはあまり大きくありません。しかし、E.T.C.の本体やいくらかの工具を収納することが出来ます。特徴的で複雑な車体構成の為、市販のミニバッグ・工具ケース類を車体に固定するのは、なかなか難しいと思います。ある程度割り切って、大胆な取り回しが必要です。
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私の体型的に、もう少しステップが後ろに有れば良いと思うので、なんかしら工夫してステップ位置を動かそうと思います。
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１年間経ってトラブルと言えば、ウインカーの強度です。
きっとTriumph車全般に共通する弱点だと思うのですが、前後とも"ステー"で左右に伸びたウインカーの"ステー部分"があからさまに弱いのです。
柔軟性を持たせるために凹凸のついたゴムによるステー(家電の電源コードの様なモノ)ですが、内部を電線が通るため中空構造であり、一番弱い箇所はTOPPO(御菓子)の様に薄いストロー状です。
・購入当時のウインカーは風圧で折れました。
・カナブンの体当たりで折れました。
・車の跳ねゴミで折れました。
・バイクカバーを引っ掛けて折れました。
…本当に壊れるのはウインカーばかりです。
前ウインカーは、"SHOEGOO!"(靴裏の補修材。接着剤的に固まり、柔軟性を残した剛質なゴムとして固まる)で固めてやりました。
後ウインカーは、構造の堅いL.E.D.ウインカーに取り替えました。
対処した後、ウインカーのトラブルは起きていません。
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強いて言えば、"ハザード機能"が無いことが悔やまれます。
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YouTUBERの二宮祥平さん(バイクショップの「WHITEBASE」の社長？店長？)がおっしゃっていらっしゃいましたが、
【600cc台というミドルクラスバイクが、ライダーを成長させてくれる】というのが本当に良く分かる1台です。
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決して扱いきれるモノではありません。
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しかし、【扱いきれない存在と、どう向き合っていくか？】←コレが重要だと思います。
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…教習所で最初の「適性検査」で言われるのと同じですね。
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これからもじっくり乗っていくために、今日も安全運転で行ってきますっ！
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Z1000MK-?

2020年03月18日

19グー！

みんなの周りにはカッコいい先輩や兄貴は居るだろうか。

いつかあんな風になりたい。
あんな風にバイクを走らせたい。
あんな風にカッコ良く生きたいとか思わせる人物。

俺の周りにはたくさん居た。

普段はニコニコしてるけど、バイクに乗ると気が狂ったように飛ばす先輩や、走りに誘われると緊張のあまり、若干の吐き気をもよおすような先輩。やってる事は無茶苦茶だけど、やたらとカッコいい先輩。

色んな先輩達に、色んな事を（強制的に）教えられた。

そして、俺がMK-2に乗るきっかけとなった人物。

まだガキだった1998年の12月号のmr.bikeでこの人を知って、
なんだこりゃ！
クソカッコ良いお兄さんと単車だな！
俺もいつかこの人のようにMK-2に乗ってやる！
この人のようにカッコいい大人になってやる！
って思った。

あれから数十年。

カッコよく乗れてるかは分からないけど、
カッコつけてMK-2転がしてます。

ちなみにこの号探してます。
持ってらっしゃる方がいらっしゃれば、ぜひお声掛けください。

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Z1000MK-?

2020年03月05日

43グー！

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Z1000MK-?

2020年03月01日

39グー！

スカチューン完成
インナーフェンダーは後日、ブルーサンダースさんのものに変えます

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Z1000MK-?

2020年02月29日

14グー！

1年前のパテやけど、乾くかな？

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Z1000MK-?

2020年02月29日

17グー！

邪魔なステーをぶった切り、バッテリーの移設、電装板の設置まで完了
え？配線？
もちろん友人に手伝ってもらいました笑

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Z1000MK-?

2020年02月29日

38グー！

配線ワケワカメ

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Z1000MK-?

2020年02月24日

32グー！

いやー、久しぶりに山走ったな
突っ込みでフロント鳴いてたけど楽しかった
今度コンチでも履いてみようかな

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Z1000MK-?

2020年02月19日

34グー！

峠はまだ早かった…

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2019年12月27日

33グー！

MK-2誕生40周年アニバーサリーの今年
天候的に今日が乗り納めかな
今年1年、離婚に転職と色々あったけど、結果的に良かったと言える1年になったかな

今年1年お世話になった皆様
そしてまだお会いしてない皆様

来年もどうぞよろしくお願いします。

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2019年12月24日

46グー！

いやー、寒いねー
この歳になると年々炬燵から出るのに勇気と気合いと後先を考えないようにするのが大変だ
しかし走り出してしまえば、寒さ対策が行き過ぎて、実際は少し暑いくらい
ちなみにウインターグローブ装着すると、運転が下手になる人って俺以外にも居る？

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2019年12月22日

3グー！

デザインがこのシーズンにぴったりな玄関マットが入荷しました。

ココヤシのエントリーマットです。
デザインは、バイカースノーマン⛄️
雪だるまがかっこかわいいですかね。

2個のみの入荷ですのでお早目に。

〓BIKER SNOWMAN ENTRY MAT
〓価格：6,380円税込
〓サイズ：76x 46cm

※スタッフ募集中
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Z1000MK-?

2019年10月05日

20グー！

地上を旅するもの
海原を旅するもの

手段は違えど、旅を楽しむことには変わりない

良い旅を

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Z1000MK-?

2019年09月08日

39グー！

久しぶりの英彦山からの湯布院、そして飯田高原
気持ち良く晴れて良いバイク日和
そして安定の志賀島

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2019年08月31日

19グー！

走りに行こうとすると、次から次へと現れる友人達
その度にコーヒーを奢ってもらい、結局6時間ほど滞在
色んな友人達と話せたし、たまにはこんな日もあって良いかな

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2019年08月25日

11グー！

俺のMK-2のメーター、速度が全く正確じゃないんで、最近こんなアプリを使って実速測ってみたんだけど、メーターとの誤差あり過ぎてわろた

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2019年08月25日

24グー！

8月にしては肌寒いナイトラン
有料道路のパーキングで、冷えた身体を温める
MK-2にはちょうど良い気温だけど、パンチングレザーを着込んだ身体にはちと酷だ

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2019年08月25日

23グー！

久しぶりにフルフェイス被ったら、アベレージスピード上がって笑った

しかしパンチングレザーで出て来たんだけど、今夜は鼻水が止まらない

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2019年08月24日

20グー！

軽く整備を終えて、狭いガレージでコーヒータイム
だいぶ夜は過ごし易くなってきた
そろそろフルフェイスの季節かな

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KZ1000MK-2

2019年08月08日

39グー！

太陽と月のコラボレート

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2019年08月07日

13グー！

新しいオモチャを手に入れた
さて、どうイジっていこうかな
その前にガレージ何とかしないとギッチギチやん

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