車種 INAZUMA 750のカスタム・ツーリング情報100件

INAZUMA 750

伊東の辺りの湊〜

途中頭のオカシイCB1300SBと遭遇したけど、その内勝手に死にそうなので放置。

皆さん、わたしもすり抜けしますが、無意味にグイグイ行っても、到着は2〜３分変われば良いくらい。

すり抜けもスマートに。

無駄はリスク（ただの下手くそ）ですよ。

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大観山

予想通りフォグの中だよ〜（笑）

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西湘パーキングはガラガラ〜

乗り手もバイクも、おじいちゃんだけ早起き（笑）

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さぁ〜　出撃!

本日も伊豆方面。

昨夜までの雨を考えると、山抜けはリスキーだなぁ〜（笑）

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関東圏（南より）のみなさま〜

出撃準備は整いましたか〜?

今日は箱根、伊豆エリアは晴れ間がでるようですよ〜

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仕事も天気もストレス溜まる〜って

今週始まったばかりですが、朝駆け中央卸売市場で朝ごはん。

完全にチョイスミス

揚げる時間で遅刻するかと思った…汗

今度は腹一杯で仕事にならん。

帰っちゃう？

σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ

INAZUMA 750

個人的に…
旧いバイクや車に携帯用のホルダーって、なんかセンス悪いよな…そう思っております。

が、散々悩んだ末、歳を取ったせいか脳が完全に努力を忘れてしまい、スマホの地図アプリが無いとお出掛けが困難になって来たことを素直に認めホルダーを装着してみました。

ん〜…やはり余り趣があるとは思えない。


最近の、勘違いカスタム同様。

旧いバイクにゴリゴリ最新備品をブチ込んで、このバイクスゲー通り越し下品。

そんな始まりの第一歩に思えてならない…

かと言って老眼が進んで、ポケットから携帯出してさっとチェックなんて…
ピントが合う前に信号変わっちゃうし…

悩める初老、悩める日曜の午後でした。


余談ですがこのミノウラのホルダー

デイトナのホルダーと完全に同形状でデイトナがミノウラ製品をOEMとして販売してます。

ただデイトナはミノウラより2000円も高く…
デイトナ恐るべし。

INAZUMA 750

今日は天気が読めずトコトコ市内散歩。

35年前はこの直ぐ傍で、毎夜毎夜300台有に超えたバイク乗りが集まっていた。

いわゆる当時走り屋と呼ばれた子達が、直角に折れたコーナー2つをコースに見立て腕を競っていた。

社会現象ともなって、死亡事故や近隣工事や港湾の方々の迷惑や怒りを買い閉鎖となったが、今考えれば当然といえば当然。

30年ぶりにバイクブームが再来しているが、あっちこっちの峠や小気味良いカーブに子供達が集まっているのを多く見かける様になって来た。

今更綺麗事を言うつもりは無いけど、時代が変わりプロテクターや安全装備を装着している方が正当ライダーとして認識されたのはとても良い事。

命や身体（怪我で失うもの）は返って来ないので、是非ともそう言った装備やタイヤ等の消耗品をケチらないで欲しい。

そして昨今はレコーダーの普及が著しいので、峠はお手軽だが、そのレコーダー画像にて直ぐに逮捕されてしまう証拠が残る時代となったので、出来ればサーキットやクローズドコースをお勧めしたい。

此処でもバイク屋の看板名乗りながら、峠で膝スリ写真とかあげている、それは年齢や立場として許されない意味不明な行動とも理解できてない老ライダーから、どうしても敷居が高くサーキットはと言う若い子まで。

若い子のそこの部分は良く判る。

ただ一方通行の幅の広いコースを走れば、その安全性と、走る事だけに集中できる事で技術の向上は格段に公道とは差が出る。

生き存えた老ライダーとしては、意味不明な老ライダー達は引退か棺桶へ、なるべく若い子たちはクローズドで愉しみを分かち合って欲しいな〜

かつての地でそんな想いを馳せて来ました。

INAZUMA 750

絶対にあった筈…と探した時には見つからず、今頃になって出て来たよ…

新しく買っちゃったよ…

と言っても、ここ数年ゴールドチェーンはお年頃なので使ってないからまぁ良いか。

キラキラビカビカしてる部品とか、なんか照れる歳になりました。

INAZUMA 750

ハンドルのキレ角がどうにも…からの続き。

旋回7割位までセットできた感じです。

あ　すいません。

ノープロテクターにダボダボパーカは駄目ですよね…汗

動画は此処であげられませんが、どうも1200のステムのストッパー位置はちょっと深いと言うか、400と750とは違う感じですね。

少し浅くストッパーが効くように加工したほうがねじ込んで回せそうです。

INAZUMA 750

ハンドルキレ角はどうにもなら無い。

手首の角度というか、上半身の置き方に難があるので幅広ハンドルに変更。

高さはライザーで調整。

比較的気持ちよく動かせる様になったが、倒し込んでゆく速度から旋回への繋がりが甘く、いまいちタイヤも使い切れない…

もうひと声安心感が足りないが、少しずつ育てよう。

INAZUMA 750

帰宅〜
結構な雨を食らったのでコレから洗車だね〜

INAZUMA 750

娘ウイズイナズマ750

ごちそう様でした。

INAZUMA 750

笑うｗ

10分で胃の中

ステーキ隼です。

予定がグダグダにズレて、仕方なく戻り気味でお昼。

このアプリで幾度か見掛けたお店。

取り敢えず１ポンドを食す。

コリャ痩せないわ（笑）

INAZUMA 750

出撃!

INAZUMA 750

境界線

新しい朝を迎える

INAZUMA 750

ヘルメットホルダー追加。

やっとシート外さないで済む。

しかし他につける場所が見当たらんと言うのが…

(ﾉД`) エグエグ

そのうち飾りナットに換えなきゃ。

INAZUMA 750

暇つぶし第2弾。

キャブの同調！


どうも暖まると回転の落ちが悪く、スカスカして来る感じなので、パイロットを締め方向に合わせて再度同調取り直し。

走らせないとなんとも言えないが、ブリッピングからの回転落ちは早くなった。

さて…雨上がらないかな〜（笑）

INAZUMA 750

本日伊豆ツー番外編。


場所が判らんですが、下田から南伊豆エリアの何処かです。

とってもいい景色で思わず一枚。

ふと気づくと私有地の看板。

失礼しました〜

INAZUMA 750

帰宅〜

横浜から伊豆半島一周〜

372キロ
22.85L

燃費16.31

古代文明車両にしてはまずまず（笑）

さて、少整備してあげよう。

INAZUMA 750

弓ヶ浜〜
いい天気

INAZUMA 750

朝ごはんも食べたし。

コレから西伊豆を北上…ナンノコッチャ（笑）

と言うことで、本日の朝ごはんは…

生姜焼き定食。

コレで少なめ…って多いよ〜（笑）

オープン1時間前。

大将に無理言って朝ごはんお願いしちゃいました。

大将も女将さんも元気で安心しましたよ。

コロナでお客さんが減って寂しいから、みんな来て〜だって。

と言うことでみなさま宜しくお願いします。


店内も相変わらずですよ。

わたしをバイク乗りにしてくれたBCRのステッカーも健在だった（笑）

INAZUMA 750

現在2時間で144キロ

朝ごはんはいちご🍓

INAZUMA 750

シェイクダウン順調

約2時間で下田着

上々です。

INAZUMA 750

さて!
シェエイクダウン行きますか〜

完成後、初乗り出し（初　ツーリング）

雨よ振らないで（笑）

目指せ伊豆。

初老のオッサン見掛けたら声掛けてね〜

INAZUMA 750

考察

純正リアサイズが170/60-17
現在サイズが180/55-17

恐らく７mm程度の外径サイズダウン。

フロント120/70-17でリアが180/55-17って、現代的に普通のチョイス。

7mmダウンのお陰で、そんなに影響は無いはずと思いながらも、リアサスで純正＋15mmほどリアをアップしダウンした車高を補ってみた。

しかしハンドルが切れ込む切れ込む…

フロント周りを1200純正に換装してみたのだが、寸法などは全くチェックしていない。

どう乗り方を工夫したところで、ハンドリングがしっくりくる…そんな感覚は皆無だ。

取りあえず切れ込むので、キャスターを立てる方向に補正を掛ける。

方法は２つ。

リアサス長を伸ばす。
フォーク突き出し量を増やす。

何れも、前屈みにお辞儀させてあげる事により、キャスターを立ててあげる事となる。

リアは既に伸ばし限度?と感じるので、フロント15mmほど突き出して見た。

するとかなり良い!

今日は暗くなって仕舞ったので作業中断とするが、頃合いを見て20mmまで突き出し量を増やして見ようと思う。

続き…

速度が高い時の動きは申し分ないのだが、低速での切れ込み癖は相変わらず

乗り方を工夫しなくても乗れる、ダルい乗り味が目指すところ。

思い切ってリアを目一杯下げて見たらいきなり安定方向へ（笑）

ついでに突き出しを戻してみたら完全ツアラー（笑）

逆にルーズ側に行き過ぎ（笑）

コレだからサスセットやキャブセットは面白い。

INAZUMA 750

軽い試走の積もりが江ノ島（笑）