ハッシュタグ Ninja250R に関するカスタム/ツーリング情報[1-120件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

2024年12月15日

134グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

富士山とNINJAくんとで一緒にぱちり。

写真は光のコントロール。

逆光で髪の輪郭を強調、白ヘルメットをレフ板代りにして顔を適正露出に起こして撮ってみました◎

路面凍結も出てきているので、定番の山中湖ツーリングコースもそろそろ春先までお別れなのかも。

走り納めとして、あと一回くらい走りたいな。

#富士山 #山中湖 #山中湖明神山パノラマ台
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Ninja 250R

2024年12月14日

84グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

Ninja250Rくんのリアサスをローダウンしました。

車体に跨いでの取り回しがとてもしやすくなりました！

-------

私は左半身に麻痺があるので、左脚での踏ん張りが弱く、何でも無いふとした信号停車の瞬間にも踏ん張りができなくてグラついたりと不安だったので、膝に少し余裕がある感じで左脚で踏ん張れるようにしました。べた足で踵がつくようになり、安心感に繋がるようになりました。

理想は、あと2cm、いや、1cm下がってくれたらもっと力強く、安定して踏ん張れるようになると思うのだけど、今回はこれで良しとします◯

本来なら、リアショックをローダウンしたなら、バランスを取るためにフロントフォークの突き出しを行うものだけど、副次効果を狙って今回は突き出しをしませんでした。

それは、ハンドル位置が着座ポジションにおいて相対的に2cmほどアップハンドル化するということ。

かねてから、ハンドルのアップポジション化をしたくてバーハンドル化も検討していた身としては、この現象は渡りに船とも言えますので、乗っかっちゃいました。

ハンドルアップスペーサーに対しては、実は以前からあまり肯定的ではありませんでした。こんな1、2cmアップしたところで大きくはポジションは変わらないだろう、という思いからです。

ところがどっこい(死語)、乗ってみたところ、これがグッとポジションが楽になる。ええっこんな変わるの？？と驚きました。スペーサーなんて効果は無いんじゃない？なんて疑っていてごめんなさい。

なお、ハンドル突き出しをしないため、当然キャスター角が大きくなってしまいました。直進安定性が増すものの、峠道でのカーブが少し曲がりにくくなります。

倒し込みにくくなるし、カーブの途中で車体が起きあがろうてしてくる挙動が少し強まりました。

まあ、このくらいは意識して曲がればカバー出来るので良しとします。

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Ninja 250R

2024年12月13日

103グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

nemoさん、サイドバッグ装着にニンマリの巻

みなさん、こんにちは。

先日、Ninjaくんツアラー化計画のひとつとしてTANAXのサイドバッグ取り付けに挑戦しましたが、どうやってもウィンカーに干渉をしてしまい道交法的にも安全面でも取り付け不可のため、いったん諦めました。

しばらくして、ふと、そう言えば我が家にはもうひとつサイドバッグバッグがあったなと思い出しました。

Amazonで騙されて掴まされたり偽コミネサイドバッグ。
騙されて頭にきて物置に突っ込んだままでした。(Amazonに苦情を申請したら、返金処理をされ、商品の自由処分を許された物です。)

確かあれは少し形状が絞ってあったので、ウィンカーに干渉しにくいはず。

そんなわけで、ものは試しにと取り付けてみたところ、ウィンカーが干渉せず道交法的にも大丈夫そう。

何気にトップケースのスペースを圧迫しはじめていた、工具類やウェットティッシュ類をサイドバッグに逃すことができたのでトップボックスの中がスッキリしました。

そして、早速真価を発揮したのは買い出し時。

たくさん買い物をした場合、トップボックスだけでは買い物したものを収めきることができなかったのが、
サイドバッグを拡張すれば60号ビニール袋(トイレットペーパー24ロール分を入れられる大きさ)もズボッと入れて帰ることができました。

よーし、これでトップボックス50Lサイドバッグ＋50Lの積載容量100L運用ができる。躊躇していたお土産や持っていきたかったけど諦めていたものが載せられるぞー

しかもちょっとツアラーっぽくなってカッチョ良くなった！

フルパニア化も将来的に視野(イタリアから個人輸入するしかなさそう)に入れていましたけど、車重増を考えたら、軽いサイドバッグの方が私には適しているのかも。

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Ninja 250R

2024年12月11日

104グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

走っている最中に左顔面にバガンッ！と何かが当たり、！？！？とパニック気味になってよく見たら、中華製アドスクリーンの左支柱が破断して外れてしまっていました。

どうやらまだ破断していなかった右支柱を軸にスクリーンが鞭のようにしなって顔面にヒットした模様。

怖っ！

ヘルメットのスクリーンを跳ね上げて走っていたら危なかった・・・

マジェスティ Cに取り付けられていた物からの移植だけど、新品から一年弱しか持ちませんでした。

マジェスティは野晒し(ゴメンねぇ)だけど、Ninjaくんは車体カバーをかけているので位置的にカバーの重さ(＋風が吹いたときのテンション分)の荷重がアドオンスクリーンの支柱にかかってしまっていたのが劣化を加速させてしまったのだなと。

どうしよう、これじゃ新しい物を買っても同じ負のスパイラルに陥ってしまう。

アドオンスクリーンに荷重がかからないようなカバーの掛け方環境をどうやってデザインすればよいのか？

毎回スクリーンを倒してからとなると、製品そのものにその耐久性が無いのでどちらにせよ壊れてしまう。

うーん、どうしよう・・・

(写真一枚目は、破断前のアドオンスクリーン装着写真)

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2024年12月10日

151グー！

【注意喚起】

山中湖周辺の峠道は晴天日中でもガッツリ路面凍結しているところが出始めているので、みなさんご注意くださいませ。(5枚目)

凍結した路面を見て、春シーズンにブラックアイスバーンで転倒し重傷を負ったトラウマがフラッシュバックしました。

私は、未だ後遺症(両手親指靱帯断裂等)に苦しんでいたりします。

怖い・・・

いよいよ極寒シーズンですねぇ。

寒さは電熱装備で何とかなるけど、路面凍結が怖いから「いつものプチツーリング」をそろそろ伊豆方面とかに切り替えようかなぁ。

箱根や山中湖のような楽しく走れるような道を伊豆方面では開拓出来ていないので、オススメコースがあればみなさん教えてください。

帰途、トイレ休憩で寄った山中湖明神山パノラマ台。

日の入り前の富士山がとても綺麗でした。

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2024年12月05日

131グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は(も)バイク日和でしたね。

気持ち良く箱根の峠道を楽しみました。

しばらくは快晴が続く模様で週末のバイク日和が期待できそう。

今日は、三国峠でぱちり。

偶然光が廻ってフラッシュをリモート発光させたか、レフ板を置いたような写真が撮れました。

自然界の偶然って面白いですね。

標高1,070m・・・自宅の地域がだいたい標高10mちょっとだから、垂直距離で1km以上も上昇したことになるのですね。
箱根の峠もすごいけど、エンジンを発明した人類って本当にすごい。

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2024年12月04日

139グー！

神奈川県警松田署から謝罪がありました。

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

箱根の紅葉を求めて来たのですが、ピンとくる情景が見当たらず、富士山と箱根神社の鳥居をバックにぱちり。

走り日和で最高に気持ち良かったです。

一枚目:Nikon Z6II 40mm F2 (f2 1/8000秒 ISO100)
2枚目:Nikon Z6II 40mm F2 (f8 1/400秒 ISO100)

ところで、先日(11/28)投稿した、煽り運転＆信号無視＆バックで威嚇をしてきた危険運転車(画像3〜5枚目)の通報に係る、まさかの神奈川県警松田署員からの脅しに対して、本日、松田署の当該警察官の上司から謝罪の電話がありました。

あまりにも酷い対応をしたと認め(11/28の投稿を是非見てくださいほんとに酷いですから！)、当該警察官に指導をしたとのことです。

併せて、立件しないと言っていた加害車両の運転手については、かなり悪質なので捜査を開始する。そのため、後日現場検証をするので来て欲しいとのこと。

当然と言えば当然なのですが、当初の対応(加害車両運転手は立件しないが私を危険運転で立件をすると言ってきた)とは180度変わった対応をしてくれるようになったことは評価に値します。

まさか、神奈川県警に自浄能力があったとは驚きました。

しかし、今後手のひらを返してくる事も考えて(神奈川県警ならあり得る)引き続き交通系インフルエンサーへの相談等、対応を考えていきたいと思っています。

応援、支持をして頂いた皆さま、本当にありがとうございました。私にとって本当に心の支えとなりました。

#箱根 #箱根神社 #箱根神社鳥居
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2024年12月03日

133グー！

今日は明るいうちに帰るって決めたのに・・・

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は午後から三時間一本勝負・・・のつもりが、つい寄り道してお茶をしたり、美味を堪能してしまいました。

そのまま帰れば良いのに、そんなつもりはなかったのに、つい、日の入りまでぼーっと眺めてしまいました。

わぁー綺麗だ。

ぼーっとしているあいだに、何度も1000ダボのお兄さんが繰り返し目の前でUターンして峠に消えていきました。

本格的な冬を前に走り込んでいたんだろうなぁ。

日没後の箱根は寒いぞー！

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Ninja 250R

2024年12月02日

151グー！

ボンスター擦ってみな？ (錆が)飛ぶぞ！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日はNinja250Rくんのフロントフォークの錆取りをしました。

先日何気なく覗いたら、フロントフォークに錆が浮きまくっていたんです。

ぎゃああ

幸いにもシールに触れる部分には錆が無かったのだけど・・・

さっそくボンスターを召喚して錆取りをしました。

インナーフォークのメッキを傷ませないよう強く押さえず優しく撫でるように擦ると、ものの数分でピカピカに。

すごいぞボンスター

錆防止の仕上げにシリコンスプレーをシュッとひと吹き。

大雑把な性格なので、シリコンオイルを周囲に飛び散らかしまくっていますね。

その後、しばらくサボっていたチェンシコ＆チェーンルブ塗布を実施。

うーん、私はチェンシコがあまり好きじゃない。面倒だぁ。

ついでになんとなく完全に錆の塊になっていたマジェスティ125Fiのリアショックを二、三分磨いたらここまで(10枚目)錆が取れました。やはりすごいぞボンスター。

今度時間を設けて、ガッツリ錆取りをしてあげようっと。

#錆取り #ボンスター #チェンシコ
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2024年11月30日

139グー！

みなさん、こんにちは。

前回投稿した神奈川県警松田署の警察官からの脅しについて、ご支援、励ましをありがとうございます。

神奈川県警松田署への対応については、県警監査部への通報も含め現在種々対応を検討中です。

怠慢警察官に対して精神的にダメージを負わせられてそのまま停滞しているのも癪に触るので、こちらは堂々と平常運転でいかせてもらいます。

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

11/27 山中湖にツーリングへ行ってきました。

出発時は冬装備で着込んで汗ばんでしまい、若干後悔をしたけれど、山中湖に着く頃は周囲も冷え込み冬装備がちょうど良い感じになっていました。

長らく工事中だったパノラマ台も、ついにオープン。
たくさんの人が訪れていました。

以前の簡素な展望台から、とても素敵な設備を備えたパノラマ台へと大幅に進化していましたよ。

トイレも綺麗でウォシュレット装備、何と洗面台は温水が出てきます。

ちょっと気になるのが、駐車場。

完全に車ファーストで、バイクの駐車についてデザインがなされていません。

今後は路肩に停めるバイクで溢れるんだろうなと。

駐車場の奥の砂利スペース(10枚目)を二輪駐車場にして欲しかったなぁ。

#山中湖
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2024年11月25日

92グー！

バイクの夜景
羽田空港が見える川崎市川崎区殿町第２公園とキングスカイフロントという研究機関団地やホテルをバックに撮影
#羽田空港 #キングスカイフロント #殿町第２公園 #Ninja250R #バイクのある風景

2024年11月24日

46グー！

カワサキの250ccスポーツ、KAWASAKI ニンジャ250が当店に入庫いたしました。
ブラックが似合うこの車両に、当店のBBスペシャルガラスコーティングを施工して、ピカピカに輝きを追加させていただきました。
輝く黒のバイク闇に光るとても素敵なバイクですね！

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Ninja 250R

2024年11月21日

137グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

まだまだまだ風邪が治らず寝ています。

交通インシデントに短時間で度重なり遭い、あれだけ怖くなって跨欲が下がったと言っていたのに、寝ていたらムラムラとバイクに乗りたくなって抑えられなくなる・・・

やっぱりアホだ私は。

夕食の材料の買い出しにと布団から這い出し、久しぶりにNinjaくんに跨ってトコトコ出発。

Ninjaくんはゆるい前傾ポジションだけど、鈍った身体にはなかなかにキツい。

でも段々とテンションが上がってきてしまい、つい遠回りをしてしまいました。

なんちゃってメタセコイア並木(調べたら、ちゃんとメタセコイヤ並木でした。ごめんなさい！)は、紅葉がまだまだのようです。

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2024年11月17日

63グー！

今日は、浜一!!
浜名湖一周ツーリング！！
デイトナの朝活カフェ新居に行って
KUSHITANIcafeに行き
うなぎパイファクトリー！！
VSOPのソフトクリームめっちゃ美味かった!
＃VTR1000F ＃Ninja250R

2024年11月06日

131グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

午後過ぎに思い立って海岸線を走ってきました。

モニュメント付近は誰もおらず閑散としていたのに、私が撮り始めたら、どんどんと撮影待ち列が出来ていって、プレッシャーを感じてしまいました。

人が人を呼ぶってこういう事なのかもしれませんね。

色々な構図で撮りたかったけど、早々に退散しました。

#茅ヶ崎 #茅ヶ崎海岸
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2024年11月03日

86グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は(も？)三時間一本勝負で、峠遊びをしてきました。

枯葉が舞い落ち沿道に結構堆積しはじめているので、落ち葉を踏まぬよう丁寧に走っていると、今度は県境界あたりで霧が発生。進むとどんどん濃くなってくるので恐々と走ることに。

こう言う時には黄色のフォグライトが欲しくなりますね。

帰路ガソリン残量警告ランプが点灯したので、給油。
満タン計測法で燃費を計算したら約21.3km/l と、今まででダントツに悪い値となりました。(平均30km/l)

ninja250Rとしてはかなり悪い数値ですが、ここのところエンジンを低ギア、高回転で走りまくっていた(自称高回転遊び)せいでしょうね。

本日の走行距離150km

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Ninja 250R

2024年10月30日

108グー！

正しく安全運転をしていても、事故に遭ったら死ぬはバイク側。

あの世で正義を叫んでも、生き返れる訳じゃない。

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

老婆の一時停止不停止＆ノールック左折飛び出し運転に殺されそうになりました。ふざけた漫然運転は本当に、本当に勘弁してほしい。

御殿場までの県道峠道遊びを楽しんだ帰り道、国道で車が飛び出してきました。

久しぶりに手動ABSを発動して回避。
前ブレーキを強くかけコキュッ！と前輪のスキール音と共にヌルッとグリップが落ちる感覚がした瞬間、ブレーキを僅かに少し緩めて、また強く握って・・・を瞬間的に反復するといった感じ。上手く説明をするのが難しいですね。手動ABSを鬼練習していた大学生の時以来の発動でした。歳を重ねた身体で良く反応できたと自分を褒めてやりたいです。

リアは半身麻痺障碍のため前ブレーキのような細かいコントロールが出来ずロック気味に。

ドラレコは超広角レンズなので、一見車は近くに見えませんが、実際は目前です。

ドラレコで確認すると、何の躊躇も無く一気に飛び出してきているのが分かる。

ノールックノーウィンカー車線変更＆右左折(ドアミラーも格納したまま)はもう日常茶飯に観測をしていてもはや諦観の域なのだけど、夜の交通の激しい四車線国道にノールック飛び出しはもう狂気の沙汰としか言いようがない。おそらく認知機能的な問題も出てきているのでしょう。

ツーリングは、家に帰るまでがツーリング。
バイクワールドは、生き残った者が勝者。

公道では基本的に自車以外は全て自分を殺しにかかってきていると思って運転をしていますが、第六感も働かせるような十二分な「かもしれない」運転でも回避しきれないトンデモ領域は、もはやどうにもならない運の世界かもしれません。

ああ、怖かった・・・

皆さんのバイクライフがご安全でありますように。

#秋シーズン
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#安全運転 #かもしれない運転
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2024年10月29日

115グー！

◆全てのバイカーに知って欲しい

みなさん、こんにちは。

単刀直入に結論から言います。
これ、私には革命的かつ神グッズでした。

これにより、現状不可能であったninja250Rに乗っての高速道路の旅が、俄かに現実味を帯びてきました。

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EarPeace社製
モータースポーツ用耳栓
価格 2,980円(Amazon)
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風切り音による難聴問題が最近よく提起されていますが、これは多くのバイカーにとって身近な問題だと思います。ヘルメットの風切り音に悩んでいる方、高速道路巡航時の連続的な排気音曝露に悩まれている方などは、騙されたと思って一度検討してみてはいかがでしょうか。

私にとって特に素晴らしかったのが、風切り音が半減するのに必要な交通環境音が、人の声が、ハッキリと聴こえるところでした。

もちろん効果に個人差はあるので、必ず効果があると言う保証は出来ませんが、少なくとも私には目覚ましい風切り音低減効果がありましたよ。

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【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

先日、私には身体だけではなく脳と耳に障碍があるため、ninja250Rに乗っての時速80-100km/h域のでのヘルメットの風切り音に耐え難い苦痛を感じているとの投稿をしました。

ハイスクリーンへ置換、アドオンスクリーン設置と対処し、時速120km/h以上は７割方の解決がもたらされたものの、高速道路走行で一番用いる時速80-100km/h域走行での根本解決には至らず・・・

高い減衰性能がある耳栓は交通上必要な音まで消してしまうので選択肢から外していたのですが、再度Google先生助力のもと問題解決を模索していたところ、ありました。
ドンピシャの物があったんです！

結論を言えば、根本問題解決はしませんでした。
しかし、大幅に苦しみが低減しました。

私にとって冒頭に紹介した耳栓の革命的なところが、風切り音や爆音排気音などの周波数帯、音特性に焦点をあてて高い減衰性能がデザインされている点です。

交通上必要な環境音はあまり減衰せず、そのまま聞こえるのです。

ダメ元で装着して試走したところ、私が耐え難い苦痛を感じている、時速80〜100km/h域の低音〜中音域のゴゴゴ、ゴボゴボ、バゴバゴ、グォォーと言った風切り音が半減しました。素晴らしい。

そして、特筆すべき点として、繰り返しとはなりますが周りの交通環境音と人の声がちゃんと聞こえたと言うこと。これは凄い、凄すぎる。

追い越し車線側から追い抜きをかけようとしてくる乗用車(メルセデスのSクラスだったので、静粛性の高いタイヤを履いているはず)の走行ノイズは解像度高く聞き分けられて認知できたし、救急車のサイレンも指向性高く、さらに距離感も把握できた。

信号待ちの時には、目の前の横断歩道を歩きながら会話している人の声も聞こえた。

自車エンジン音は、メカノイズが半減、排気音は３割減。でも心地よいエンジンサウンドの音質は抑えられながらもきちんと聞こえ伝わってくる。

時速60km/h前後くらいの感覚で走らせていたところ、メーターを見ると時速80km/h近くも出してしまっていた。無意識な速度超過の問題が出てくるかも。これは気をつけなければいけませんね。

以上により、ninja250Rを本気で降りようかとまで悩んでいた時速80〜100km/h域での「耐え難い苦痛」が「一定時間を超えての連続的な風切り音の曝露はかなり苦痛」へと、激減と言って良いほどの改善が見られました。依然かなり苦痛のレベルではあるものの、半減は半減です。私には、次への可能性に繋がる革命的な品でした。

これはご相談をしていた @145608 さんにも是非お伝えしたいっ！

これで高速道路を使用してのninja250Rでの旅が俄かに現実化味を帯びてきました。

まだまだ更なる風切り音対策を重ねる必要がありますが、PAごと、SAごとの休憩を設ければ、ninja250Rによる高速道路走行、出来そうな気がしてきました。

オラ、ワクワクすっぞ！

#Ninja250R #ninja250 #ninja
#障害者ライダー #風切り音
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Ninja 250R

2024年10月25日

110グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

本日は、発注より苦節四ヶ月、やっと届いたZEROGRAVITYの受注生産スクリーンの取り付けと試走を行いました。

走行風風切り音問題は残念ながら完全解決はしませんでしたが、防風性能が格段にUPし、限定的ですがだいぶ軽減されました。

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以下、私の切実な悩みの吐露であり、とーっても長文です。
お時間が無い方は、上記の文章で内容完結していますので、それだけお読みいただけましたら嬉しいです。

マイコプラズマ肺炎による発熱が下がって三日後からが社会復帰OKだと医師に言われていました。

今日で熱が下がって三日目。
nemoさん、体力削られてフラフラながらもいよいよ社会復帰復です。

明日は息子の運動会。
フラフラな身体で、気合を入れてフラッグシップモデルのフルサイズ一眼レフと大三元望遠レンズ(合計6kg近く)を振り回すのは厳しいだろうと、今日も身体を動かしてきました。

リハビリメニューは、ninja250Rのスクリーン置換と試走。

純正ストックスクリーンとZEROGRAVITYのスポーツツーリングスクリーンとは車体取り付け時の垂直高差は＋20cmちょっとくらいになります。

これで走行風風切り問題が解決するかもしれないと、少し胸が高鳴るのを感じる。

私は、プロフィールに記載があるように、身体に病気起因の障碍を負っています。左半身運動機能麻痺と、脳障害、耳の障害(これは書いて無かった)です。

脳障害と耳の障害が掛け合わさることによって、面倒な問題が出てきました。時速80km/h以上でのヘルメットに当たる風切り音の中低音とその音圧に耐え難いほどの苦痛を感じるようになってしまったのです。(エンジン音の音量については、程よい音の大きさの高回転サウンドであれば不思議と問題になりません。むしろ心地よく感じるほどです。)

超高価の静音ヘルメットのシューベルトも検討しましたが、やはり物理的に走行風を断ち切らないと問題解決は厳しいと判断した経緯があります。

スカイウェイブには、ISSOTAのチョモランマみたいな超大型スクリーンを装着したところ、全速度域で根本的解決が見られました。屋根付きバイクであるキャビーナ90やZORROルーフPCXは、そもそも走行風がヘルメットに当たる事が皆無なので、問題自体が起きません。

マジェスティ125は、時速60km/hまでしか出さないので、大きな問題は起きていません。

問題なのが、ninja250R。
(なんちゃって)SSとして誕生した存在故に、ストックのスクリーンの防風機能は申し訳無さ程度。

通常ポジションでの高速道路走行は、走行風は胸あたりに当たり、ヘルメットは風切り音でボーボービュービューゴーゴーゴボゴボの爆音です。一応、静音を謳っているヘルメットだったんだけどなぁ。

GPライダーよろしく、燃料タンクに顎を乗せる全伏せでようやくヘルメット上空に走行風が整流されるようになり、私は高速道路での100km/h走行時には、勘違いノリノリライダー然としてほぼ全伏せで走る事になります。

これは、辛いしぱっと見色々と痛い奴になる。

そのような訳で、私は、ninja250Rの時はほぼ下道(＋西湘バイパス/横浜新道/第三京浜 )で、上限80km/h未満走行縛りで走っています。

これではninja250Rと高速道路に乗って一緒に遠い旅になんて行ってあげられない。なんとか問題解決出来ないものかと、Google先生に協力を仰ぐもninja250R用のチョモランマスクリーンなんて見つかりませんでした。

結局紡ぎ出した結論は、現時点で市場で手に入るであろう一番ハイスクリーンのZEROGRAVITYのスポーツツーリングスクリーンにアドオンスクリーンに期待しよう、と言うこと。

ところが、ZEROGRAVITYの当該スクリーンは、受注生産、納期まで四ヶ月だと。手元に届くまでの四ヶ月は本当に長かった。しかもやっと届いたと思ったら、私はマイコプラズマ肺炎に感染、重症化する一歩前まで悪化していて、残念ながら取り付けどころではなくなってしまいました。

話は戻って、やっとこさ本日、念願のハイスクリーンの取り付け相成りました。

ヘキサボルトをラチェットで取り外す。やはり左手が上手く扱えず、難儀する。掴んだボルトが左手からポロッと落ちてしまう。

ボルトを地面から拾うときに、ふとフロントフェンダーへ視線を移すと、ドラレコのフロントカメラが接触しまくって傷だらけになっている状態に気がつく。ぎゃああ。

当然、このまま看過することはできないので、急遽フロントカメラをいったんメーターカバー上に移設。

そんなこんなで念願のスクリーンを置換し、更にアドオン・スクリーンを移設しました。

ストックスクリーンとの高さ差異は、写真七枚目と八枚目に示します。かなり違いますね。

なんと、愛するDAISO流用スマホ日除けが新しいスクリーンに干渉してしまうことが分かり、とりあえず撤去。スマホ用日除けについては、来年の夏までになんとかしなくてはいけません。

さて、いよいよ試走。

時速60km/hまでだと走行風の身体への当たりはあまり変わらない気がするけど、心なしか走行風が緩くなったような。

嬉しいポイントは、心地よいエンジンサウンドが明瞭にきこえるようになったこと。

横浜新道経由で第三京浜を走り、時速80km/hまで確認をする。

この速度域になるとめざましく防風効果が確認できるように。しかし、スクリーン上方に整流された走行風は、ヘルメットのシールド上部あたりに集中的に当たるようになって、風切り音は依然存在感を示し、苦痛は変わらない。これは堪らなく辛いぞ・・・

玉川ICから環八に接続し、用賀ICから東名高速へ。
ここで劇的な変化が！

時速110km/hを超える領域になると、途端にスクリーン上方を整流した走行風の多くがヘルメット上空を流れるようになり、苦痛がだいぶ減りました。

軽く伏せると、もう、無風。
苦痛が一気に無くなる。

これは嬉しい事実だけど、長時間この姿勢で高速道路を巡航するのは厳しいかも。

そして、いよいよ時速120km/h域を超えると、通常ポジションでも走行風の８割はヘルメットの更に上方に流れ、苦痛が激減しました。

でも、SSタイプ(と言わせてね)の250ccでの長時間120km/hを超える巡行は、罰ゲームそのもの。ちょっと実用的ではないようです。

結局、一番問題だった80〜100km/hの速度域は、残念ながら解決されませんでした。

当分は、高速道路での遠出はスカイウェイブで行くことになりそうです。

市販スクリーン置換では、ここでの速度域ではこれ以上の問題解決が願えない事が確定したので、いよいよ、DIY/ワンオフの世界がちらついてきました。なんとかしてお安く問題解決が出来るといいなぁ。

ZEROGRAVITY入荷までの間に、ワンオフスクリーン制作のアクリポイントさんに問い合わせメールを送りましたが、残念ながら未だ返事がありません。

噂によると制作費が数十万円にのぼるらしいので、そうなるとDIYを選ぶしかない・・・ぢっと手を見る。

WEBサーフィンをしていたらDIYに関するいくつかヒントになる情報を得ました。四ヶ月待ったスクリーン置換の直後ですが、さっそくDIY計画を練っていきます。

おそらく理想完成系は、ヴェルシス1000ロングスクリーン状態なんだと思います。ninja250Rにそのようなスクリーン造形は、人によっては猛烈にダサく感じることでしょう。と言うか、ダサいですよね。

防風性能が高い車種に乗り換えた方が話が早いぞ！と思われる方が多いと思います。でも、もうしばらくは、障碍を負ったこの身に寄り添って再スタートを切ってくれたninja250Rと共に歩んでみたいと思っています。

<追記>
すでにインカムで音楽を流すといった試みはしました。

私の場合、風切り音の音と音圧での苦痛は、器質的というか、病理的起因の障碍による苦しみなので、気を紛らわすといった手段では解決はしないようです。

高減衰性能耳栓も試しました。耳栓は物理的に音波を遮るのでかなり期待していたのですが、残念ながら根本解決とはなりませんでした。効果メリットよりも、環境音が聴き取れない危険な状態での運転をするデメリットの方があまりにも大きいと判断しました。

もしかしたら逆位相波形を騒音波形とぶつけ合わせて音を消すノイズキャンセリングイヤホンはワンチャンあるかも？と気がつきました。

性能が良いノイズキャンセリングイヤホンは、不快な騒音はキャンセルをするものの、安全上必要な環境音はちゃんと透過することを経験から知っているからです。

先日所持していたSONYのノイズキャンセリングイヤホンを壊してしまったので、また新たに物色しはじめています。いやぁ、性能が高いノイズキャンセリングイヤホンは相変わらず高額ですね。

切実な悩みの吐露だけに、いつもに増して長文となってしまいました。
ここまでお付き合いいただきまして、本当にありがとうございます。

#Ninja250R #ninja250 #ninja
#障害者ライダー #風切り音問題
#KAWASAKI
#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活
#モトクル広報部

MAJESTY 125

2024年10月24日

97グー！

nemoさん、愛車たちの健康維持管理をするの巻。

みなさん、こんにちは。

マイコプラズマ肺炎に罹患してずっと寝入っていますが、みるみると体力がなくなっているのに気づき、トイレに行くのにも身体が重く感じる。これはマズイと少し身体を動かそうとお布団から出ました。

愛車たちの健康管理をしたところ、マジェスティ125がバッテリー上がり。満充電していた予備バッテリーに付け替え、元気にセル一発でエンジン始動できることを確認。キャブ車と違ってFI車は手がかからないなぁ。

ついでに15km程度パイパスを走ってきました。風に当たると気持ちが良い。スカイウェイブに比べて車体が軽いので本当に楽。体力が削られている身としては、これはありがたい。

キャビーナ90一号機は、セルで素直にエンジンがかからなくなっていた。キックを二十発くらいすると、私の体力に限界を感じつつも、思い出したかのように元気にエンジンが目覚めた。キャブ車は少し間を開けるとすぐこれだ。気をつけなければ。ぜぇぜぇ、あ" ーづがれ" だー

休憩の後、キャビーナもバイパスを15kmほど走行。またセル一発でエンジンがかかるようになりました。

次にPCX。メットイントランクのロックがかかりにくくなっていたロック機構に注油してメンテナンス。強く押さなくても軽くシートを押せばしっかりとロックするようになりました。

その後は、なんとなく面倒くささを感じてズルズルと棚上げしていたninja250Rのプリロード調整を実施。
結構固着していて難儀しました。うん、ちょうど良い感じになったぞ。

ところでコイルが錆び錆びだぁ。見た目は酷いけれど抜けている様子もなく、ちゃんと機能はしている。機能すれば見た目はあまり気にしない派なのだけど、これはさすがに見窄らしい。

要交換整備待ちのリストの中にサスペンションをリストアップしておいてあげよう。

続いてタイヤチェック。
ninja250Rのタイヤが順調に台形化に向けて少しずつ歩みを進めていることを確認。そう言えば最近は全然峠道に走りに行っていないことに気がついた。

マイコプラズマ肺炎が完治したら、開拓するつもりだった峠道に遊びに行こう。絶対に行くぞー！

最後にスカイウェイブ。
この子は二週間前に新品の高性能バッテリーに替えたので、大丈夫だろうけど、一応、走っておくことに。

ぐおお、めちゃくちゃ重い！体力が落ちた身としてはこれは取り回しがとにかくキツい。走り出せばその重量が逆に安定性に繋がるのですが。

この子もほかの子と同じようにバイパスを15km、と思っていたら、気持ちよくなってしまい30km走ってしまった。バカだ、私は。

ほど良さからは少し超えた疲れを感じつつ、そのあとは家に戻り、一週間ぶりにピアノに触れました。

ベートーヴェンピアノソナタ第8番「悲愴」第二楽章。

ああ、この曲が心から好き。
弾いていて、心が癒される。
弱っている身体には、なおさら染み入るものがあります。
ベートーヴェン先輩、本当にこの曲を創ってくれてありがとう。

そんな訳で、お薬を飲んでまたお布団に戻るnemoさんでした。
おやすなさい。

#マジェスティ125 #PCX
#ninja250R
#モトクル広報部

Ninja 250R

2024年10月21日

121グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

nemoさん、一週間ぶりにバイクに乗るの巻

みなさん、こんにちは。

息子から感染したマイコプラズマ肺炎が重症化一歩前まで悪化し、体温40度突破まで行った私ですが、一週間しっかり寝込んだおかげで熱も37度台まで下がって安定をしています。相変わらず息をすると胸が痛いし、身体中の関節も喉も痛いですが。完治までもう少しかかりそうです。

----

今日はお薬が切れたので、病院へ行ってきました。

体力もずいぶんと落ちたので、本来なら車体重量が軽い原付二種スクーターで楽に行くのが妥当なのかもしれませんが、無性にどうしても "跨り" たくなってしまったので、ninja250Rくんで走ってしまいました。

ああ、やっぱりバイクは楽しいー！

病院自宅間の往復トコトコだけなのですが、めちゃくちゃワクワクしてしまいました。

一年間で一番のバイクハイシーズンなのに寝込んでしまうのは勿体無いのですが、完治するまでの我慢です。

ところで、今年のSSTRはもたもたしていたら申し込み受付終了で断念した経緯があるのですが、たとえ申し込みが出来ていたとしてもキャンセルになっていましたね。ご縁が無かったと言うことかな。

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Ninja 250R

2024年10月17日

36グー！

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Ninja 250R

2024年10月10日

101グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

nemoさん、なんちゃってGTツアラー化失敗の巻

みなさん、こんにちは。

そろそろキャンツーハイシーズンですね。

走るトランク、積載の鬼であるスカイウェイブくんではなく、わざわざ物理的に厳しいNINJA250Rくんでキャンツーを目論んで(妄想して)います。

そんなわけで、NINJA250RくんをなんちゃってGTツアラー化するため、パニア(サイドバッグ)実装を試みたのですが、どうにもこうにも不安定＆不安全状態になってしまい、泣く泣く諦めました。

とほほほ。

サイドバッグサポートが無いと、車体形状的にＮINJA250Rには無理みたいです。

かといって、専用品はもう市場に存在しないし、汎用品を流用するにも車体形状が特殊すぎて簡単に出来そうもない。

あと、物理的にリアウィンカーをナンバープレート横などに移設しないと駄目(これは汎用品で対処可能)。

キャンプギアを色々持っていきたい派なので、何らかしら物理限界突破しないと実現は不可能。

こうしてあれこれ考えて、トライ＆エラーで試行錯誤をしていくのはバイクあるあるで楽しいのですが、さて、困ったぞ。

#秋シーズン
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Ninja 250R

2024年10月08日

79グー！

✂️自画像切り絵✂️

雨が降ったら急に気温が下がりまして…

今週末のバイクは、夏ジャケットか、秋ジャケットか
微妙な感じですね。

#切り絵
#Kawasaki
#kawasakininja
#nin#Ninja250R

Ninja 250R

2024年10月06日

90グー！

今日は息子とバイクを替えっこして、
久しぶりにニンジャ250Rに乗りました。

息子と私、よく似ていて、シルエットだと
わかりづらいかも。

帰り道は、それぞれ自分のバイクで。

1時間くらいのお出かけでしたが、
楽しかったですよ。

#Ninja250R #kawasaki #kawasakininja
#エリミネーター400se #eliminator
#カワサキ

Ninja 250R

2024年10月06日

101グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

仕事の打ち合わせなのに、お取引企業さんへninja250Rくんでトコトコ行ってしまいました。

嗚呼、仕事中なのにツーリングをしている背徳感。たまりません。

先日、お取引先社長さんから「nemoさん、バイク乗っているの！？じゃぁ、今度の打ち合わせはバイクに乗って来て！」とお誘いを頂戴したので、お言葉に甘えて乗って行ってしまいました。

社長さんは団塊Jr.のお兄さん世代なんだけど、最近普通二輪免許を取ったばかりで、いまはツアラーカスタム化したninja400で毎週末ツーリングを楽しんで青春真っ盛りとのこと。(社長さんも今日は私に合わせてちゃんとバイク乗ってくるのカワイイ笑)結局、打ち合わせそっちのけで、お互いのNINJAを眺めつつ、バイク談義で二時間以上も盛り上がってしまって。

途中、そのツアラーカスタムをした旧モデルのninja400に少し乗らせていただいたのだけど、アレ？これイイなぁ！と急に惹かれてしまいました。

もしかしたら、今の私のユースシーンの最適解のひとつかもしれないと気づいてしまいまして。これは欲しい欲しい病に罹患しそうで、怖いぞ・・・これ以上の台数は、私は動態維持管理の面から飼えませんので。でも、でも、ああ・・・

バイク談義で盛り上がりすぎて打ち合わせをする時間が無くなってしまったんだけど、最後に「じゃあ、あの件は提示条件そのままで良いからマルッとお願いね」と社長さんの一言をいただき、即打ち合わせ終了→新規プロジェクトご契約決定。今回は、ハードネゴな場面も覚悟していたけど、こんなにもあっさり話がつくとは。ありがとうございます。

バイクは、ビジネスの潤滑剤にもなり得るというお話でした。

#バイク談義 #秋シーズン
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2024年09月28日

94グー！

南濃→養老駅ツーリングしてきました。

ナビしてるのに、2回も道を間違えましたが、
無事行って帰れました。

月見の里南濃でみかんソフトを食べようと思ったら、
今日は見つけられませんでした。

息子がみかんラーメンを食べてました。
みかん風味のラーメン…との感想でした。

#月見の里
#南濃
#養老駅
#栗きんとん
#Ninja250R
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Ninja 250R

2024年09月26日

102グー！

この曲線が艶やかだと思うのです。

Nikon Z6II / 24-70mm F4

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2024年09月20日

133グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさんこんには。

一昨日は、時間を紡ぎ出して、二時間半一本勝負をしてきました。

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以下、長文でごめんなさい。
いつも読んでいただきありがとうございます。

今回の行き先は、大涌谷と箱根湯本。

家族からまた延命黒たまごを、母からは箱根ラスクを買ってきて欲しいと頼まれました。

今回も西湘バイパスで高回転遊び( 「法定・制限速度内」で主にパワーバンドを使いつつ、エンジンを積極的にレッドゾーン手前の回転数まで回して走る)をしつつ、箱根旧道(県道732号線)のタイトカーブを堪能して大涌谷公営駐車場へ。

なんでも、黒たまごが残り少ないとのアナウンスがされており、こんなことは初めてだなぁと思いつつ足早に売り場へ向かい買い求めました。

黒たまごを購入後、休憩も挟まずすぐに箱根湯本のグランリヴィエール箱根へ。

ここでは、店頭で各種ラスクが試食できます。

しかも、出し惜しみなく、しっかりとした塊で提供されるので、味だけではなく、口にした時の食感も存分に試すことが出来るのがお気に入りであり、オススメポイントです。

試食をいただき、今回は、その時のフィーリングに合ったキャラメル・アマンドと、ヘーゼルカフェの二つをチョイス。

箱根ラスクはホントに美味しくてオススメなので、箱根ツーリングに行かれるご予定の方は是非ご検討くださいませ。仙石原には本店があり、併設カフェもありますよ。

調子に乗ってラスクを八袋も購入したので、トップボックスに収納出来ない事態に見舞われ、なんとか納めようと四苦八苦。(ボックス内がきたない)

最終的に黒たまごとラスクにダメージを与えない確実な収納の仕方が思いつかず、カメラバッグはトップボックスから出して背負うことで解決。
バッグ類を背負って走るのが好きでは無いけど、仕方がない。

パッケージングした後は早々に店を背にし、早川ICへ。
西湘バイパスで再び高回転遊びを満喫しつつ、帰宅をしました。

先日もご報告しましたが、16時以降は、大涌谷近辺は寒いです。県道も道路脇は落ち葉が堆積しはじめており、コーナーでは気を遣います。

秋ですね。
いよいよ、一年でいちばん最良の秋シーズン到来です。

皆さん、ご安全にバイクライフをお過ごしくださいませ。

Nikon Z6II / 24-70mm F4
iPhone15 Pro MAX

#箱根 #大涌谷 #黒たまご
#箱根ラスク #グランリヴィエール箱根
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