nemoさんが投稿した愛車情報(Ninja 250R)
104グー！
01月19日
- #光軸調整
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nemo
▼所有車種
-
- Ninja 250R
無言グー、無言フォロー歓迎です。
写真家・大学研究者/教員・事業家・ライター
仕事で創作したものが著作権意識に欠落した人による無断転載(盗用です！)被害に遭っており、困っています。盗用は犯罪です。
たまに自撮り女子が出現しますが、？ と思った方、そーゆー事です。
AIが織りなす異世界の承認欲求加工画と云うことで、ご容赦くださいませ。
今後リアルでお会いした時にしばかないで下さい笑
--
大病に罹患し、生死の縁を彷徨いながら一年近く入院生活を強いられました。
残念ながら、余命宣告を受け、退院後も後遺症として脳障害と左半身麻痺が残る身体に。
脳筋スポ根ど根性リハビリを重ね、ようやく医師と県警から運転の許可を得て、リターンライダーへ。
現在、バイクとピアノをこよなく愛する日々を過ごしており、生き残る気満々です。
現在、6台の多頭飼いです。
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
最近、この角度からのNINJAくんの眺めが好きなnemoさんです。
今日は雨予報だったのに、結局雨は降らず。
お散歩がてら軽く走りました。
帰ってきたら、チェーンメンテナンスをして燃料添加剤を注入。
よくよく考えたらローダウン後に光軸調整をしていない事に気がつきました。(おいおい)
壁に照らしてみたところ、フロントフォークの突き出しをしていなかったこともあり、案の定とんでもなく上向き配光になってしまっていました。あちゃー
いままで対向車のみなさん、迷惑を撒き散らしまっていてごめんなさい。
さっそく光軸調整をするも、調整ダイヤルノブが固くて指が痛いのなんのって。
壁に照らしての調整後、照射具合を農道で最終確認。
ロービームは対向車が幻惑しないレベルを確保しつつ、ハイビームは良い感じで視認性良く遠くを照らすようによい塩梅の落とし所を見つけ再調整終了。
ハイビームはロービームと2灯同時点灯なのでそれなりに明るいのですが(写真2枚目)、ロービーム１灯だけだとどうも暗い。リフレクターが今のLEDの光源具合と形状があまり相性が良くないみたいで、やはり点光源のHIDにしようかなと検討中です。
#光軸調整 #HID
#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
#障害者ライダー
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#バイク写真部
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FZ250 PHAZER
1時間前
14グー！
むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
#バイク
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#YAMAHA
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#フェーザー
#TECH21
#NVAN
#九州
#ツーリング -
3時間前
16グー！
仕事が忙しい！
#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #honda #cb1000r -
4時間前
34グー！
雄大な景色を眺めながらぶどう食べ比べ🍇🏍️
どの品種も美味しくて大満足！自宅用にも格安で購入できて得した気分✨
今回のフルーツツーリングも大成功😋🌿
#オートバイツーリング #フルーツツーリング #ぶどう食べ比べ #雄大な景色 #ツーリングスポット #バイクのある生活 #ツーリング日和 #自然とバイク #旬の味覚 #ご褒美ツーリング#DUCATI- #オートバイツーリング
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5時間前
49グー！
こんばんは、お疲れ様です☺
いや〜今日は強烈に暑かったですね💦渋滞に巻き込まれたときは暑さと排熱でぶっ倒れるかと思いました……。
今治から南下して松山道石鎚山SAでランチ休憩。またお昼は冷たいうどんです。とろろが絡んで旨し！
ホントはUFOラインへ行く予定でしたが遅い出撃になったので諦め、前から行きたかった三豊市の父母ケ浜を目指します。
途中観音寺の琴弾公園に寄り銭形砂絵(寛永通宝)を山の上から観覧。十数年ぶりに来ましたが綺麗ですね〜👍️
遠くの沖合に「いりこ」で有名な伊吹島が望めます。
その後は父母ケ浜に向かい到着しましたが結構な混雑、マジックアワーまでまだまだ待ち時間があったのと、あまりの暑さで早々に離脱、また次回リベンジですね😅
んで、父母ケ浜を離脱直後に走行距離50000㌔到達！乗換えて約2年半で160000㌔しか走れてないですが、長く乗っていきたいですね。
帰路は高速の本線合流時に同じく後方から加速してきたセダンが合流妨害してきて弾かれそうになったりしましたが、なんとか無事帰宅。水分補給して早めに寝ます。
走行距離317.9㌔ 楽しい1/2セトイチツーリングでした😊
＃モトクル広報部
＃琴弾公園
＃父母ケ浜
＃GSX-R600
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5時間前
22グー！
XSR125さん、カスタムが止まらないっ(^^)定期点検ご来店ありがとうございました！！楽しんでいる姿を見て私もニヤニヤしてます。
#xsr125 #定期点検 #xsrlove #ライダース #バイク女子 #バイク男子 #バイク乗りと繋がりたい #バイク
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- #ysp筑紫サーキット部
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Scrambler Icon
6時間前
41グー！
リゾマのバーエンドミラーから😄
amazonステルスミラーにチェンジ！
車検駄目だから一時的ですね？
マフラーも駄目だから一緒だったよ！
来週はツーリング行けると良いなぁ〜😸
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