Devilの投稿検索結果合計：88枚
「Devil」の投稿は88枚あります。
Devil、カワサキ、Kawasaki、デビル管、zzr1100 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などDevilに関する投稿をチェックして参考にしよう！
Devilの投稿写真
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XSR155
2024年05月28日
279グー！
デビルフルエキゾーストX1シリーズ XSR155タイ仕様 JMCA
使用感とサウンドのレビューです。
少々長いのでお暇な時にどうぞ。
サウンドが気になる方はyoutubeへどうぞ。
https://youtu.be/z-O68nE3Wvg
⚫︎アイドリング
個人的にはうるさく無いと感じてます。
空ぶかしさえしなければ、住宅街でも嫌がられない程度かなと思っています。
低音のボボボボという感じの音で軽さが無くていい感じ♪
排気音自体はどノーマルSRXの方が静かだと思うんですがSRXの方がヘッド周りのメカノイズが大きくて結局騒がしいです😆
それでもアクセルをひと捻りした途端に勇ましく漢前な排気音がします。サイレンサーが大きめなので音質がとても良く、戻した時の悪魔の唸り声の様な音がして、それがまた良いので、更に無駄にふかしてしまいそうデス🤭
⚫︎低速域
やはりこの管長の長さが低速には必須で、短いほど性能アップには不利になるようです。
XSR155の純正マフラーもあの太いサイレンサーの中で折り返して排気管長を稼いで低速トルクを確保してます。SRXもそうですね。
ショート管にすると低速の性能アップは見込めませんし、さらに音量も厳しくなります。XSR155は非力なのでなるべく性能を落としたくないと思ってました。
また管長があっても、内径やバッフルの位置で性能は大きく変わります。抜けがよければ、最悪低速を犠牲にした高回転型のレーシングマフラーとしては使えるかもしれませんが音がうるさすぎる事も。それで詰め物をして消音するだけだとせっかくの高速も犠牲になり、全体的に性能は下がってしまうでしょう。詰め物の位置、形など排気の通過量で音にも性能にはおおきな影響があるのです。
DEVILは低速が減りません、それどころかパワーカーブに出てますがしっかり低速も上乗せです。
体感も全然違います。
2年もどノーマルで乗っていたのでよくわかります。
峠道では立ち上がりが楽になり、ノーマルとの歴然とした違いを感じます。
カミさんのペースもちょっと上がってしまいました😏
マフラー変えて低速無くなった！なんて事はないので、発進も街中もかなり良い感じ♪
二人乗りも楽ショーです！
ちゃんと開発された結果だと思います。
⚫︎高速域
中速域からのVVAへのつながりが最高に気持ち良いです。
公式Xのパワーカーブが嘘の様に上乗せされてますが、体感でもわかるほど伸びやかでスルスルっと前に出ていく感じです。
純正の頭打ち感がなく、どこまでも回ってしまいそうな気持ちの良い回り方します。
高回転をよく使う方はこの感覚は病みつきになるでしょう。
よくぞ155をここまでチューン出来たなぁと感心します。
XSR155はフルエキにしか出来ないけど、ちゃんと全域うまく仕上げていて、驚きです。
秘密はサイレンサー後ろのエンドバッフルの形状らしいですよ。ここに性能アップの要素が色々詰め込んであります。
⚫︎燃費
161kmのツーリングした時の実燃費です。
市街地は30%、郊外60%、峠道10%ぐらいな感じでしたが、メーター読みは58.6km/L、満タン法だと60.4km/L
特に乗り方は変わらず、抑えもせず、ペースは上がったのにも関わらずこんな感じです。
燃費は変化ないのか、ギアを高めに選べる事で下がったのか長期レポートじゃないとわからないですが、いつも通りの驚異的燃費です‼️
信じられないのはこのパフォーマンスで、この燃費って、何だかとんでもないチートだと思います😊
⚫︎サウンド
Youtubeにアップロードしました‼️
個人的にはとっても良い音だと思います。
カミさんが言ってたけどまさに楽器ですね🎷
アクセル操作が楽しくなります😊
コメント欄にもURLを追記しておきます。
お時間のある時にでもどうぞ。
⚫︎まとめ
良いことばかり書いてしまいましたが、あまり欠点を感じなかったのは確かです。
強いていうならイタリア製のサイレンサーは多少の製品バラツキが出てしまう事があるかもですが、そのくらいかな？
後はステンレスヘアーラインブラックは傷つきやすい気がしますので取り扱い注意という感じでしょうか。
まるで悪魔の魔法の様な見事なスペックですが、気になる方はDevil Evolution Japn 公式Xで相談してみてください。
試着などもさせていただけるようですし、ご自身のバイクで体感されるのが一番わかりやすいと思います。
私がお世話になったご担当の方は大変親切で、業界裏事情なんかをこっそり教えてくれたりして、有意義で楽しくお相手して頂けました。
少々高級ですが、材料や品質を考えたら納得できると思いますし、ヤマハの純正アクラポビッチよりはお手軽です🤭
このサイレンサーのスタイルがカッコいいなぁという方にはおすすめできます。
すごく満足できちゃったので、褒めちぎってしまいました🤭
乗るのがめちや楽しいぃぃぃ♪
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#XSR155カスタム
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#デビル管
#マフラー交換
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XSR155
2024年04月26日
175グー！
デビル管装着動画アップ
デビル管の取付けを動画をアップしました‼️
ご検討されている方のご参考になればと思います☺️
僕はYoutuberではございません😊
動画共有が便利なだけです。
よろしければご覧くださいませ。
https://youtu.be/FQIZQ4Q8kmU
コメント欄に行くとリンクをコピーできる様になりますよ
(๑>◡<๑)
次は音とか使用感レビューも収録できるといいなぁ♪
良い音伝えたいなぁ🎶
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XSR155
2024年04月22日
262グー！
デビルフルエキゾーストX1シリーズ XSR155タイ仕様 JMCA
導入編
ついに我が家に悪魔がやってまいりました！
念願の政府のお墨付きデビル管👿
今回はステンレスへアーラインブラックのサイレンサーにしました。こちらは黒いシャム猫の毛並みのような独特な質感と艶でとにかく、
美しく😍
上品で🤩
高級感MAXデス🥰
僕は価格以上に魅力的に感じます。
めちゃくちゃ気に入りました！
流石イタリア製🇮🇹
こんな質感は他にはないけど奇抜すぎず新鮮でネオレトロなXSR155にはピッタリです👍
それに艶消しカーボンのテールエンドのカタチも質感も好みで、造形もデザイナーとしてツボにハマります。
うむ、かっこいい😎
それから、エキパイは安心の日本製🇯🇵
取付けしたら、当たり前ですがピッタリです‼️
質感も高いです。
レーザー刻印もカッコいい😎
JMCAプレートがさりげなくて良い感じ♪
取付けは簡単で全く問題ありませんでした。
今回はガスケットを新品にしたのですが、こちら取付けの際は向きの指定があります。サービスマニュアルによればガスケットについている銅の小さな突起をエンジン側に取付けすればOKです。落ちてこなくなるので装着しやすいです。
それでは詳細の取付け手順はこんな感じ
①純製マフラー取外し
エンジンカバー外して、フランジナットとマフラーステーボルト外すだけです。
②エキパイ仮止め
ガスケットの向きに気をつけて、フランジナットを仮締めします。
③中間パイプ仮付け
入れやすい位置を探してある程度差し込んだら、サイレンサーの位置に合わせてひねり、仮の位置決めします。
④サイレンサーバンド組付け
サイレンサーバンドの保護シールを剥がして、ゴムバンドを取り付け、サイレンサーの裏側から押し付けるようにピッタリ沿わせて巻き付けたら、タイラップで仮に止めておきます。
⑤サイレンサー取付け
中間パイプの角度を微調整しつつ、位置が決まれば、サイレンサーバンドの位置を取付けの穴に合わせます。
サイレンサー取付け穴が合わない時は、45度ほど回転させて、マフラーバンドをずらしてから元に戻すと位置決めが簡単です。
⑥各部本締め
取付けに無理がなく負荷もないのを確認したら、フランジボルトとマフラーステーボルトを締め込みます。
フランジナットは15N•m
マフラーステーのボルトは20N•m
⑦パーツクリーナーで清掃
焼きムラにならないように、パーツクリーナーで手垢など汚れをきれいに拭き取ります。
⑧スプリング取付け
中間パイプとマフラーのスプリングを取り付けます。
工具がない時は細めのタイラップで引っ張ると良いと思います。
⑨始動し排気漏れ確認
焦らずにエンジンをスタートさせます。
夜なら接合部分に向けてライトを照らすと煙のように映るのでわかりやすいらしいです。
そもそも排気漏れするとうるさい音が出るようです。
もし、漏れがあるなら液体ガスケットなどを塗布すると良いでしょう。
⑩エンジンカバー取付け
最後にカバーを取付けしたら完成です。
ちゃんと組み付くとアイドリングでは思ったよりうるさく感じません。空ぶかししなければ住宅地でも問題ないレベルだと僕は感じました。
このステンレスサイレンサーはカーボンサイレンサーと比べてやや重厚な音質で、まるで排気量が上がったかのような重みのある素敵な音です。
ひとたびブリッピングすれば悪魔の咆哮を奏でます👿
開けても閉めても痺れる音😻
こちらのX1シリーズはヤマハの3兄弟、155/125の排気量合わせて6車種全てに対応してます！
YZF R15/R125
MT15/MT125
XSR155/XSR125
基本のエンジンは共通ですからどれにつけてももれなく性能アップします！👍
上記6車種での乗り換えなら付け替え可能なんです。
特に155ccはベストマッチとも言えるほどの馬力上乗せ。
音や見た目だけじゃないんです！馬力アップを狙って作っているようです！
まさに悪魔の力全開です😏
フロントスプロケットを少しロングに振れちゃうかも？
管長が長い事やサイレンサーが大きめな事、それから触媒位置の微調整やインナーバッフル形状の作り込みなど、様々な条件や工夫や試行錯誤の集合体で、R15でのサーキット走行からフィードバックされた技術を元にした政府公認マフラーなのです。
細かなところまで作りこんでいるので少々お高くても中身はそれ以上の価値があると思いますしちゃんとした材料も使っています。
まさに僕が欲しかったスペックとデザインが凝縮したマフラーだと思っています。
ちなみに耐熱ステッカーは付いてきますよ
位置決めがなかなかムズカシイ☺️
有償でエンボス加工の立体的なリッチエンブレムも選べます。サイズも選べてお好きな位置に貼れます。
この日は天気が悪く、はやる気持ちを抑えて装着のみで終わりました。
乗車レビューはまた今度、色々走ってからにします。
シーズンインに間に合ったぞ！
これからのツーリングが楽しみでなりません！
マフラー交換はやっぱりいいものですねぇ
GWが楽しみ♪
#XSR155
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XSR155
2024年03月22日
236グー！
ぺけこ帰還
Devil Evolution Japanさんにお預けして、無事認証試験をクリアして帰ってきました‼️
ぺけこお疲れさま〜
特にエンジンに手は入れてない上に、シートのあんこ抜き以外は純正仕様だから、難なく無事通過されたようです。
なんとかタイ仕様XSR155用JMCAのDEVIL管リリースをお手伝い出来ました🎊
これで念願のJMCA付きXSR155マフラーが買えます！
もう整備不良の違反にはなりません👍
バイク屋さんでも違法改造車扱いされません👍
デビルは元々おフランス🇫🇷
サイレンサーはおしゃれなイタリア製🇮🇹
エキパイは安心の日本製🇯🇵
流石のデザイン🤩
高品質に胸熱です🥰
アジアで作っていれば安くできるのかも知れませんが、こちらには高品質、高性能、優れたデザインがあるのです。
同型エンジンのR15では出来過ぎなほどのパワーカーブでした。VVAの伸びがエグいことになってます‼️
もちろん低速トルクの上乗せもいい感じ👍
それでいて2kg軽いので取り回しも良い。
非力なXSR155にこの性能アップは素晴らしいです。
詳しくは公式Xに画像がでてます🙇
ぺけこが戻って来てすぐカミさん試乗しました。
走り出し最初の交差点で
ピッ⚡️😆
（スイッチ位置が異りホーン鳴らす）🤣
そのまま少し走りに行って戻ってくると
もぅハンドルがダメ‼️
スイッチが使いづらっ‼️
寒いのにグリップヒーターはねぇーし‼️
手を広げて乗れるかぁ‼️
純正を貶しまくりました🤣
んで、マフラーの感想は？
なーんでみんな高い金出して
マフラーなんか変えるん？
ウエアー買った方がいいんじゃね？
と思っていたけどこりゃ楽しいね😊
音がヤバい、高揚感あるわぁ
楽器みたいなもんだね👍
あとね、なんか軽い🪽
と、なかなか良い感触🙆
街中であまり開けられなかったのでトップの伸びはわからなかった様で、そこは次回お預けでした。
４月末頃に認証プレート付きの製品をご用意いただけるとの事なので、ブラックサテンと言う、めちゃカッコいいおしゃれで高級感あるシャム猫のような質感の高いモデルを注文させていただきました🎉
届いたら改めてツーリングレビューなどやれたらと思います。取付けや排気音動画も別の所に上げられるといいかなー。
SRXのヘッドも4月末なので、こりゃGWが熱い事になります😤
うぅぅぅ待ち遠しい♪
#XSR155
#XSR155カスタム
#XSR125
#マフラー
#DEVIL
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XSR155
2024年03月14日
229グー！
DEVILフルエキゾースト X1シリーズ XSR155タイ仕様リリース！
お預けしていたペケコ（XSR155）は見事に
政府認証試験合格しました‼️🎉
発売決定です‼️㊗️
これで念願のマフラー交換が叶いそうです。
JMCA付きなんて、もう最高です。
お手伝いできて本当に良かったです。
しかも、
見た目良し！！！
音よし！！！
性能よし！！！
三拍子揃って高品質‼️
すっかり僕のツボにハマりました。
加速感が全然違うのから楽しくて仕方なかったです。
♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪
詳しくは公式アカウントでご確認くださいませ。
https://twitter.com/devilevojp
それから
3月20日（水）春分の日につくばサーキット
コース1000の駐車場で開催されるイベント
ALL XSR MEETINGに参加させていただこうと思います！！
主催はKaz Factory Racingさんです。
詳しくはXをご確認ください。
https://twitter.com/RacingKaz
写真のままのノーマルルックにDEVIL管装着でいきますので、気になる方は実物を確認できると思います☺️
さぁ、楽しみになってきました！
晴れるといいな♪
#XSR155
#XSR155カスタム
#XSR125
#DEVIL
#マフラー
#JMCA
※追記
イベントは予定通り開催されるようですが、地元天候悪化を懸念して参加を断念致しました。
暖かくなれば何処かでお会いできればいいですね。よろしくお願い致します。 -
XSR155
2024年03月03日
208グー！
Devil管降臨
カミさんの愛機にDevil管降臨‼️
⸜(*ˊᗜˋ*)⸝ﾜｰｲ
ついにカミさんは悪魔に魂を売るのです。
こちらはプロトタイプだそうで、認定試験の準備として装着してもらいました！
そしてこれから色々確認されるようでお預けすることになりました。
ついでに色々メンテできて良かった☺️
さて、
どうでしょう？
めちゃかっこよくないですか？😏
僕にとっては今まで色々なXSR155用見てきた中では
一番好みのマフラーです‼️
\(¯∀¯)/✨✨
音質、音量★★★★★
アイドリング時も含めて思ったよりもうるさくなく、個人的には上品な感じの音色で、加速時の音はすごく好みの音質です。音量は規制の範囲内なので驚くほどではないと思います。
性能★★★★★
グイグイと下から力が出るように感じました。
そして常用する6000から7000辺りが気持ちいい上乗せ感です。そして、VVAに入ると、最後にスゥーっと前にてる感じ‼️
これ、すごい気持ちいいです。
今までどノーマルで乗り慣れていたので体感の違いをはっきり感じられました！
答え合わせせずに僕の感想を伝えると、同じ事を僕が試走している裏でカミさんと話していたようでピッタリ符合しました😆
開発している時の狙い通りだった様です
ルックス★★★★★
この大きさ、長さとテールエンドが僕にとってはカッコ良すぎます。SRXは膨張室があるからいいけど、XSR125/155は無いから管長が長い方が有利に働きそうです。
ショート管がデザイン的には今風ですけどね☺️
エンドバッフル★★★★★
ここに独自の技術が注ぎ込まれていて、性能を追求されているようです‼️
独自の形状と特別な大きさに企業努力と秘密があるようです㊙️
取付け★★★★★
なんの問題もなく、綺麗にすんなり取り付きました。
これは良い精度で取付け簡単です。
バンク角★★★
ノーマルよりコンパクトなのでバンク角は少し良くなりました‼️
シート下に通すようなアップタイプのものに比べたら落ちますが、スリムでスッキリといい感じです！
重量★★★★
純製は僕の計測で5.1kgでした。
こちらは3.0kgと2キロも軽い‼️
こころなしかバイクを起こすのが軽くなった印象です。
これはかなり素敵💯
いってらっしゃいぺけこ〜
がんばってこいよ～
ｲｯﾃ(*ˊᵕˋ*)ﾉ"ﾗｯｼｬｲ*ﾟ
#XSR155
#XSR155カスタム
#DEVIL
#マフラー
※追記
音はこんな感じです‼️
https://youtu.be/sC1Zsk1166w
コメント欄にも追記しました🙇
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2023年09月12日
61グー！
27年ぶりの回遊大会に亜種？で参加🏍💨"
当時、写真は写ルンです📸で撮影。
現像するまでちゃんと撮れてるかわからなゐww
こうして沢山の鯱や鯨を目にすると
また飼ゐたくなる衝動が😁"
⬇動画です
https://youtu.be/3pvyWkdDqEY?si=Q_XahniW0sM3oglA
#ZX10
#ZX14
#ZZR1400
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#カワサキ
#シンプソン
#アクラポビッチ
#リターンライダー
#devil
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https://youtu.be/sZvwsX-ail0
https://youtu.be/ej_eXWFMq7w -
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2021年06月06日
17グー！
ライドオンにはいろんなバイクがご来店します😆
旧車だってまだまだ現役‼️👍
#GPZ1000RX
#カワサキ #kawasaki #UPCRIDEON #devil -
CYGNUS X
2021年06月02日
103グー！
久しぶりにシグナス✨
最近、通勤は🚙ばかりで乗ってなげてなかったな～😅
#シグナス
#ブレンボ
#devil
#カスタムコンテスト -
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