油冷の投稿検索結果合計：336枚
「油冷」の投稿は336枚あります。
油冷、SUZUKI、バイクのある風景、バイクが好きだ、GS1200SS などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例など油冷に関する投稿をチェックして参考にしよう！
油冷の投稿写真
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2021年02月27日
86グー！
初、宮ヶ瀬ダム🌊
ろくに下調べをせずにてっきりダムの近くまで単車で行けると思い込んでいた馬鹿です（恥
コロナ禍でダムに上がれないなどありますがラスボス然のダムは圧巻でした。
オーリンズいい‼️👍😍
ちなみ有名なパン屋には寄ってません😊
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2021年02月17日
88グー！
昔に乗っていた、スズキのGSF1200です。
GSF1200が発売されて、乗りやすさ無視の
ウィリーマシン！というコンセプトに惹かれ、
これに乗るために限定解除。
しばらくはヨシムラのフルエキくらいの
カスタムで乗っていましたが、思っていたより
普通のバイクだったので、フルカスタムの道へ。
大まかなカスタム内容は下記なんですが、
乾燥重量は180キロ台で、エンジン出力は
160馬力で最大トルクは15.6キロ。
(実際にシャシダイで計測した数値)
エンジンの吹け上がりはほぼレースマシン。
(当時のGSFオーナーミーティングで、静岡にある
スズキの竜洋コースで名前は忘れましたが、当時の
プロライダーに試乗してもらったらこれで公道を
走っちゃダメって言われました。)
ありがちな「最大馬力だけ追求したバイク」では
意味がないので、乗りやすさ完全無視で
コンセプトは「トップスピードまで一瞬で
加速するバイク」でカスタムしたんですが、
２速でパワーリフトするのは普通で、３速の
８０キロくらいで走行中にラフに開けると
パワーリフトするくらいでした。
ちなみに８０キロからフル加速して、フル
スケールメーターを振り切るまで約10秒くらい。
パワーの数値だけ見るとあまり大したことは
ない感じなんですが、カタログ数値が高いだけの
バイクと違い、チューンドエンジンは異常です。
その上、水冷バイクでは味わえない油冷バイク
特有の暴力的な加速がすごく面白かったです。
エンジン系
・ワイセコピストンでボアアップ
圧縮比9:1→12:1へアップ
・カムシャフトはヨシムラのST2
・ダイナ2000フルキット
・ピストン、コンロッドを0.１グラム単位で
重量合わせ
・クランクシャフトのバランス取り
・バルブすり合わせ
・エンジンの吸気、排気ポート形状変更
・アドバンテージの強化クラッチ
・GSXR1100のオイルクーラー流用
(社外オイルクーラーよりも冷却効率が良い)
吸排気系
・マフラーはコルセのワンオフ作成
(コルセって今あるのかわかりませんが、当時は
ビモータとかドカティで国内でそこそこ有名でした)
このマフラーは完全な手作り生産なんですが、普通の
マフラーのようにエンジン出てから集合部までが同じ
直径のパイプとは違って、エンジンの直後に接続部があり
そこの部分がテーパーになっていてエキパイの
直径を広げています。
・キャブはヨシムラTMRーMJN
・コルセに２週間預けてキャブのフルセッティング
足回り
・前後ダイマグホイール
・リア、フロント共にオーリンズ
・サンスターの強化コーティング仕様の
リアスプロケット(ノーマルより歯数3枚増し)
・スイングアームはノーマルに補強
・コワースのバックステップ
・サンスターのフロントディスクローター
・GSXR1100の６ポッドキャリパー
・530強化ゴールドチェーン
その他
・フレームから全て外して、フレームからタンク
外装全てをちょっとメタリックのブルーに全塗装
・アクティブのハイスロキット
・260キロメーターに交換
・拘りのアナログ油温計
・三叉をイナズマ1200用を加工流用して、フロント
5cm延長(直進安定性の向上)
・ピストン交換に伴う圧縮比向上の漏れ対策で
組み合わせ面の面出し研磨、クロモリの
スタッドボルトに交換、カッパーガスケットを
使用して締め付けトルクアップ
・コルビンのガンファイターシート
・Nプロジェクトのビキニカウル
・フレーム等、各部の補強
結果、手を入れていない部分は無い状態に。
新車で購入をしてから約１０年、愛着も当然
ありましたが、結婚してマイホーム購入を期に
死ねなくなったのでバイクを降りることに。
そう言えば、エンジンを組み上げて以降、
トラブルやオイル滲み等、全く無かったです。
そしてエンジンと吸排気系を徹底的に突き詰めた
からか、燃費は普通にリッター20を超えてました。
ちなみにこのバイク、バラバラにして売却を
するのは嫌だったので、当時からの知人に
格安で譲る変わりに乗ってもらっています。
リターンした今では速く走ろうって気は全く
ないのでVmaxに乗っていますが、いま
GSFに乗ったら体の反応やら視力が絶対に
追い付かずに事故を起こすと思います。
本当に歳を取ったことを実感します。
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INAZUMA 1200
2021年02月14日
133グー！
天気良し！ストレス発散に道志へGo!
ありゃ、日陰は路面濡れてる・・・
道の駅はリニューアルの為に休業中
余計にストレス溜まったので山中湖迄・・・
道路脇にはまだ雪が・・・
🏔️富士山が綺麗に見えたので私のストレスも吹き飛びました😁
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INAZUMA 1200
2021年02月13日
84グー！
折角の良い天気の昼間は夕方忙しく夕方に
アップする画像を撮ろうと近所を一廻り・・・
少しは日が長くなりましたが、日が落ちると寒いですね。
結局帰って来て車庫で一枚・・・
何しに出たのか・・・
若い頃は、日が落ちてからがRide Timeだったのに・・・
じじいになり
寒いの嫌！、暗いと見えない！ 昼間は走りにくい！
いったい、いつ乗れば良いのやら・・・😆
さてと、フキフキしたのでしまってしまいましょう。
明日も乗れるかな？
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2021年02月10日
117グー！
なんと！明日は建国記念日で休日だと！
企業戦士の私は言われる迄、全く気付かず・・・
危うく明日休日出勤する所でした😅
天気も良さそうだし、午前中はおバイク出来るかな😁
久しぶりに宮ヶ瀬辺りにでも、行ってみようかな✨
道志は塩カリ撒かれてるのか？
スイングアーム錆びるの嫌だから、道志は止めとくか・・・
誰か情報下さいませ🙇♀️
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INAZUMA 1200
2021年01月17日
114グー！
好みの角度❤️
刀って不思議なデザイン・・・
1980年のケルンの衝撃から41年
既に立派な旧車なはずなのに古く感じない(私だけかな？)
旧車独特のオリジナルから弄った時に感じる
Kawasaki Z系や、CB系のような
なんだろう・・・旧車の迫力？
悪っぽさ？
アウトロー的な雰囲気とは違って見える・・・
ライトが四角だから？カウルが有るから？
えっ？スズキだから？
違うな～
ダークな雰囲気は何故だか出ない🤣
まあ、私のは模造刀ですから、オリジナルでも無く
GSX-1100S FINAL EDITION と同じ2000年モデルなので
まだ新しいですからね・・・🤔
アウトローにはならなくても、アウト野郎になってるから
まあ、良いか😁
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INAZUMA 1200
2021年01月15日
130グー！
明日は暖かいみたいだ！
おバイク出来るかな？😁
緊急事態宣言中だから止めとくか？
我慢出来るかな・・・😁😅
欲しい物が有るけど先立つ物が無い・・・🤔
あ！ そういえば、付け替えたスイングアームがまだ有った！
あれを磨くか！
誰か欲しい人いるかな？
手磨き✨鏡面仕上げに致します✨
なんなら、FフォークO/Hも！
ショップに頼むよりは安くやります。
取り付けも致します。イナズマ1200 イナズマ400 GS1200SSは共通部品です。
マニアックスズキ車だからまず居ないか！😅
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GSX-R1100
2021年01月07日
74グー！
毎回思うですが、自分のバイクなのに、バイクの姿をケチつけるやつ！💢
俺は、人と同じ姿は好まない！少しクズしたくなる！なのに、このバイクは、こうじゃなきゃっ！とか、どうのこうの言われる筋合いはない！💢
コレが俺のスタイルだし、オレの愛車だ！😡
何が行けないんだーー!!!!😡
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2020年12月15日
85グー！
しらすに取り憑かれ三たび三浦半島へ2
横須賀ヴェルニー公園では幸運なことに自衛隊の潜水艦が係留されていました。
案外潜水艦って小さい（失礼）
閉所恐怖症気味の自分には無理🌊
そしてしらすと鮪丼 今回は釜茹でしらす
生と釜茹でどちらも最高でした👍
3枚目は生しらすとの比較
最後に漁港で #GS1200SS を撮影📷
かなり寒くなりましたが皆さん暖かくして安全運転を🏍
いつもグー👍ありがとうございます🙇🏻♂️
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2020年12月01日
89グー！
飯田レーシングファクトリーにて
https://iidaracingfactory.jp/
大変お世話になっている飯田さんに連絡したらお店を早く開けてくれ修理していただくことに
原因はハーネスの錆びが原因で抵抗値が高くなって端子・カプラー共に焼けていたそうです。
飯田さんとの出会いが無ければGS1200ssの所有はかなりハードルが高かったと思います。
飯田さんいつもありがとうございます🙇🏻♂️
相変わらず店内はGSや油冷の聖地になっておりました。
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