ハッシュタグ ごゆり美鶴のバイク解説のカスタム・ツーリング情報135件

VULCAN S

:こんにちはごゆりの美鶴だ。さて今日はKAWASAKIのア○ロバルカンS(弱気発言な)を語ろう。ではごゆりとしてってくれ！
排気量649cc
直列2気筒 (パラツイン)
DOHC
4バルブ
水冷
馬力61ps 7500rpm
最大トルク 62n.m 6.3kgf.m 6600rpm
車両重量229kg
シート高705mm
最高速 (メーター読みで)190km/

である。KAWASAKIのクルーザーバイクであるGバルカンSである。エンジンはニンジャ、Z650と同じエンジンだけど最高出力が僅かに下がってるのだ。大型クルーザーといえばVツインが多く採用されるのにこのGバルカン(の他にはレブル1100とか)は直列なのだ。しかしこのGバルカンは走ってる姿が個人的には見掛けないのだ。レアシャドウ並みの価値があるGバルカンなのかな？(おいw！)
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CBR1100XX Super Blackbird

:こんばんはごゆりの美鶴である。今日は運転中に雨が降ってしまい久しぶりに雨の中で走行になってしまった。梅雨なのだな？さて今夜はブラックバードの異名を持つHONDAのCBR1100XXを語ろう。では今夜もごゆりとしてってな。

排気量 1137cc
直列4気筒
DOHC
4バルブ
水冷
馬力100ps(国内仕様)164ps(逆車かつ初期型仕様)8500rpm
最大トルク 98n.m 10kgf.m 6500rpm
車両重量 256kg
シート高810mm
フロントフォーク正立
最高速 逆車初期型は300km/オーバー 国内仕様かつ規制版は230km/位(?)

である。リッター超えの大型メガスポーツであり当時の隼やZX11Rと並ぶ世界最速バイクを目指したHONDA製のメガスポーツツアラーであるのだ。ハンドルの高さはSS950Sと同じくらいの姿勢で乗れそうだな。単眼フルカウルはブリリアント！しかしHONDAのメガスポーツツアラーバイクは現在は作られておらずブラックバードは既に生産は終了なのだ。💦ブラックバードといえば彼を連れてきたのだ。さてこのバイクは島○也君のバイクなのだ。(おいw！)バイク版湾○が始まるのだ。悪○のZの彼がバイクに乗るならKAWASAKIのZシリーズなのかな？正直な話バイク版の湾○が新作で箇所台でゲームセンターで置いてくれたらやりたいのだ。
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CB750

:こんばんはごゆりの美鶴だ。6月に入ったけど改めて今月もブリリアントなバイクライフを！…さて今夜はHONDAの名車でかつ過去に大型二輪教習車として採用されたバイクであるCB750を語ろう。ではごゆりとしてってな。

排気量 747cc
直列4気筒
DOHC
4バルブ
空冷
馬力 75PS
最大トルク 64n.m 6.5kgf.m 7500rpm
キャブレター
シート高 795mm
車両重量 235kg
最高速(メーター読みでリミッター解除で)210km/位

である。HONDAのバイクで古参から作られてた名車のCB750だ。40年前以上からの長い歴史を持っており、当時は大型二輪1発試験しか取れなかった時代はバイク乗りとしてのCB750やハーレーとかの大きな憧れを持った方はかなり多かっただろう。今から28年前(1996年)にアメリカからの非関税障害と苦情がきたおかげで教習所で大型二輪免許が取れるように緩和されたのだよ。おっと話が逸れてしまったな。CB750は昔ながらの空冷で75PSはオールラウンダー性に優れてるな。多少重量があるのはあれだな？💦NC750の前の大型二輪教習車バイクとして採用されたバイクなのだ。あ…余談だけどデビルサマナー ソウルハッカーズに登場する悪魔である屍鬼くびなしライダーが乗るバイクのモデルがCB750なのである。
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VFR800F

:ごゆりの美鶴である。さて今夜ももう一台やってみよう。HONDAの名車でかつV4エンジンを載せたVFR800Fを語ろう。ではごゆりとしてってくれ！

排気量 781CC
V(L)型4気筒
DOHC
4バルブ
水冷
馬力107ps
最高出力回転数 10250
最大トルク77n.m 7.9kgf.m 回転数8500rpm
シート高809mm
車両重量243kg
フロントフォーク 正立
VTEC搭載
最高速(メーター読み)230km/位

だ。かつてHONDAが製作したV(V型)F(4気筒)R(レーサーの略)800FのV型4気筒を搭載した名車のバイクである。大型で珍しくCB400SFに搭載されてたVTEC機能を搭載されてるのだ。低回転では2バルブモードに高回転モードに入ると4バルブに回転数に応じてバルブ数が変わるのだ。気になるのが車両重量でかなり重めなのがネックかな？VFRといえば白バイに採用されてたバイクであるな。今でも奥多摩道路でたまに見掛けるな。ふるさと村前の信号付近とか気をつけてくれよな。
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CBR650F

:こんばんはごゆり美鶴である。今週で5月は終わりムシムシしてきたりライダー達の天敵である梅雨の時期が近くなってきており大変だな。☂️💦さて今日はHONDAの大型ミドルクラスのスポーツツアラーでメジャー大型バイクであるCBR650Rの旧型版であるCBR650Fを語ろう。では今夜もごゆりとしてってくれ！

排気量 649cc
直列4気筒
DOHC
4バルブ
水冷
馬力 90ps
最大トルク 64n.m 6.5kgf.m
車両重量213kg
正立フォーク
最高速(メーター読み6速フルスロットでレッドゾーン付近で) 230km/


である。現行で出てるメジャー大型バイクである650Rの旧型版であるF版だ。違いは単眼ライトのデザインや650Rのフロントフォークは倒立に対して650Fは正立等である。馬力はFは90psであり、現行の650Rは95psであるのだ。徐々に性能や重量の軽量化等を成功しつつ乗りやすくなりブリリアント！そういや今日道路で650Rの赤黒カラーを見たな。客観的に見たら色合いやデザインが格好よく見えてしまったのだ。😳
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Z650RS

:こんばんはごゆりの美鶴である。昨日投稿した日本蜥蜴のいいねが凄く多かったな。😳🏍️以外でも初めての沢山のいいねありがとう。感謝する。さて今夜はKAWASAKIのZ900RSをパワーや重量等をダウンしたZ650RSを語ろう。では今夜もごゆりとしてってな。
排気量 649cc
直列2気筒(パラツイン)
DOHC
4バルブ
水冷
68馬力
最大トルク63n.m
車両重量 188kg
シート高800mm
最高速 200km/前後
だ。
大型バイクで最も売れてるZ900RSを元にパワーや重量ダウンさせたミドル650CC版である。エンジンはニンジャ650やZ650と共通である。重量の件は900は215kgに対し650だと188kgなのだ。27kgの大きな差である。取り回しは大型バイクとしてはかなり楽でありそうだ。ブリリアント！
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GIXXER SF250

:こんばんはごゆりの美鶴だ。今日は少々ムシムシしてて暑かったな。💦さて今日はSUZUKIのジクサー250SFを語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は249CCの単気筒OHC4バルブ4st油冷式で馬力は26PSで最大トルクは22n.mである。シート高は800mmであり車両重量は158kgだ。特徴なのは冷却方式に油冷式のエンジンなのが特徴である。何と250CCのフルカウルバイクで新車価格は40万位であり250CCフルカウルバイクてしてはかなりのお手頃な値段であってブリリアント！元々は逆輸入バイクであってここまでのお手頃な値段に実現が出来たのはブリリアント！🙄単気筒に26PS(馬力)は大メジャーのレブル250と同じ気筒数と馬力の性能である。最高速はメーター読みで150km/位だな。🙄さあ君達も鈴菌に乗って感染をするのだ！😬
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GSX-R600

:こんにちはごゆりの美鶴だ。Red Bullを飲んで覚醒したので…今日はSUZUKIのGSXR600を語ろうではごゆりしてってな！排気量は599ccの直列4気筒DOHC4バルブ水冷で馬力は115PSであり最大トルクは不明である。シート高は810mmであり車両重量は187kgであって大型としては超軽量であり正にスーパーレッジェーラ(超軽量)！大型ミドル600CCSSであるこのGSXR600は格好よくて国産600CCSSの中で乗るならこのGSXR600だ。ブリリアント！現在は生産はされておらず新車販売はされてないのだ。💦600CCSSのクラスの性能なら公道で扱いきれる性能をしておりバランス的な意味でエクセレント！単眼ライトのフルカウルSSは貴重な物であり後はCBR650Fとかしかないかもな。💦🙄現行で出てる600ccssバイクはCBR600RRとZX6Rしか出てないからな。GSXR600とR6は生産終了である。💦
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:こんにちはごゆりの美鶴だ。蒸し蒸ししてて暑いな。💦さて今日はKAWASAKIのER-6Nを語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は649ccの直列(パラツイン)2気筒DOHC8バルブで馬力は72.1PSであり最大トルクは6.7kgmである。ヨーロッパ圏では人気が高く、KAWASAKIのミドルクラスの中では根強い人気があるのだ。特徴なのはバルブ数が8もあって中々この数はないと思うな。🙄現在出てるZ650の前期型であるのだ。ER-6Nは2015年迄生産されてたが、2016年以降からはZ650にバトンタッチをしたようだ。
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TRIDENT 660

:こんにちはごゆり美鶴だ。このコーナーは久しぶりにやるな。🙄💦では久しぶりに…今日はTRIUMPHのトライデント660を語ろう。ではごゆりとしてってな！スペックだ。
全長 (mm)2020
全幅 (mm)795
全高 (mm)1089
ホイールベース (mm)1401
シート高 (mm)805
車両重量 (kg)190
原動機種類4ストローク
気筒数3
シリンダ配列並列（直列）
冷却方式水冷
排気量 (cc)659.3
カム・バルブ駆動方式DOHC
気筒あたりバルブ数4
内径（シリンダーボア）(mm)74
行程（ピストンストローク）(mm)51.1
圧縮比（:1）11.95
最高出力（kW）60
最高出力（PS）81
最高出力回転数（rpm）10250
最大トルク（N・m）64
最大トルク回転数（rpm）6250

だ。TRIUMPHの特徴である3気筒エンジンであり、ストリートトリプルよりもパワー面やストロークがロングストロークでトルク型であり中低速は扱いやすいのだ。トライデントはよくRPGのゲームの武器として登場する三股の槍である。因みにトライデントのエンジンはデイトナ660とほぼ同じエンジンであり微々たるにデイトナ660が速いのだ。
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:こんばんはごゆりの美鶴である。今日のマンドラゴラカラオケは楽しかったな。今日はカーレンジャーを歌ったので今夜は激走戦隊カーレンジャーに登場する、あの交通ルールにうるさい頑固な(ガイナモやゼルモダ曰く)信号野郎といわれるシグナルマンのバイクであるポリスピーダーを語ろう。では今夜もごゆりとしてってな！スペックはこんな感じだ。
ポリスピーダー
【マシン】　
■全長：2m　
■全幅：0.8m　
■全高：1.5m　
■重量：160kg
■最高時速：500km
■武器：シグナルフラッシュ
車体はオフロードをベースに白バイ装備を設計されたデザインのようだ。最高速度500km/！？白バイなのに音速過ぎてやばすぎないか！？🙄💦ボーゾックといわれる敵役達やカーレンジャーの戦士達は恐れるわけだ。💦彼ももっと柔軟性や寛容性があればブリリアントな白バイ隊員なんだよな。😳因みにモデルは劇中にて彼がバイクを操作するシーン時に足元のエンジンにSUZUKIが書いてあったけど何のSUZUKIのオフロードかは不明だ。余談だけど彼の中はヤザン・ゲーブルやアレクセイ・コノエなのだ。
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PCX

こんばんはごゆりの美鶴である。さて今日はお疲れである。明日から三連休に入るぞ。三連休中はどこかへ行こうかな？(ワクワク🙄)さて今夜はHONDAのメジャーである125ccスクーターであるPCXを語ろう。では今夜もごゆりとしてってな！排気量は124.8ccの単気筒OHC4バルブ水冷で馬力は12.5psだ。HONDAの125ccスクーターの中で一番売れてるスクーターであり燃費が良くレギュラーガソリンであり、経済的に優しくてブリリアントなスクーターである。更に2人乗りも出来るので2人乗りで出掛けるのもいいかも。🙄因みにこのスクーターはエンジン始動式は鍵ではなくイモビライザー式でありイモビライザーが手元にあればコック式を回すとエンジン始動が出来るのだ。PCXといえば盗難されやすいスクーターといわれてるみたいでイモビライザー式でイタズラや盗難対策なのかな？🙄？因みに最高速はノーマルだと110km/近くのようだ。🙄
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CYGNUS X

:こんばんはごゆりの美鶴である。明日行ったら明後日からは三連休に突入だな。他の温泉スポット巡りでもしてみたいな。フフフッ…。さて今夜はYAMAHAの125ccのスクーターであるシグナスXを語ろう。では今夜もごゆりとしてってな！排気量は124cc単気筒OHC4バルブ空冷で馬力は9.8PSだ。この美しくていかにも見た目の通りスポーツスクーターらしくて車名もブリリアント！フロントに単眼ライトは格好よくていいぞ。しかし残念ながら生産は既に終了してしまったのだ。💦私が国産の125cc4stスクーターの中ならこのシグナスXを選ぶな。🙄これに乗ったらスポーツ走行をしたくなる。🙄更にマフラーを社外にすれば…🙄！
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Sportster XL883N Iron883

:こんばんはごゆりの美鶴である。今月は下旬に入り来週からはGWが始まるな。さて今夜はハーレーダビットソンのXL883N(パパさん)を語ろう。では今夜もごゆりとしてってな！排気量は883ccのV(L)型2気筒OHC空冷で馬力は不明だ。アメリカのバイクであるハーレーだ。バイクに興味はなくても名だけは聞いた事はあるだろう？ハーレーといえばやはり伝統のV型空冷2気筒エンジンだな。(ドカン！ドカン！)この排気量の通称はパパさんて呼ばれるのだ。🙄？因みに余談だけどペルソナ2の南条圭様がハーレーのバイクに乗る趣味を持ってるのだ。桐島英理子はアメリカ育ちで帰国子女だから彼女もバイクに興味を持ってハーレーに乗ったらいいな…って思ってさ👩🏍️(妄想)ブリリアント！
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W800 (STREET/CAFE}

:こんばんはごゆりの美鶴である。今日のバイクライフは君達はブリリアントに楽しめたか？もうちょっとしたらGWだぞ？さて今夜はKAWASAKIのW800を語ろう。では今夜もごゆりとしてってな！排気量は773ccのバーチカル2気筒OHC4バルブ4st空冷で馬力は52PSだ。美しいモーターサイクルを作りたいをコンセプトに登場したこのバイクである。バーチカルツインの2気筒のデザインはまるでレトロ感が溢れるデザインをしててブリリアント！このモデルで他の車種だとTRIUMPHのボンネビルとかもあるな。この見た目に反して車両重量が226kgもあってこのバイクとしては重いな。🙄？因みにこちら葛飾区亀有公園前派出所に登場するモブの彼女のバイクがこのWバイクなのだ。格好よくてモブの彼女はブリリアント！
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TE 250/i

:おはようごゆりの美鶴だ。今日は週末で来週からは三連休があるな。さて今日もスウェーデン製のバイクであるハスクバーナのTE250を語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は249ccの単気筒2st水冷で馬力は不明だ。特徴なのは現代でも2stバイクを販売してるのと乾燥重量が100kgちょこっとで超軽量なのが特徴である。このバイクはクローズド専用バイクだけど、クローズバイク系はナンバーとライト、ウインカー、ミラー、テールランプ等の公道走行に必要な装備をすれば250CC迄は公道走行が可能なのだ。シート高が950mmは異常に高すぎるシート高である。現代のこのTE250の2STでもかなりのじゃじゃ馬な性能な故に超軽量で慣れないと吹っ飛ばされるかもしれない。💦パワーバンドに入ると楽しいぞ。最高速度は150km/位出るみたいだ。ブリリアント！
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1190 RC8 R

:ごゆりの美鶴だ。明日で週末になるな。そういや今年のGWの祝日は全て休みになったぞ。連休自体は凄く嬉しいけどどこも道が渋滞になりそうだな。🙄💦では次はオーストリア製のバイクであるKTMの大型スーパースポーツRC8R1190を語ろう。ではごゆりとしていってな！排気量は1195ccのV(L)型2気筒DOHC4バルブ4st水冷で馬力は165PS(日本仕様は101PS)だ。KTMはオーストリア製のバイクであり小排気量のバイクも豊富に種類があるのだ。このRC8はVツインエンジンであり、この縦長の単眼ライトのデザインが独特で格好よくてブリリアント！フルカウルの単眼デザインはなかなかないぞ。現在は生産はされてないのだ。💦現在の新車で買えるRCシリーズは125と390しかないのだ。大型のKTM中で乗るならこのRC8rだな。
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Daytona 660

:こんばんはごゆりの美鶴だ。雨は降らなくてよかったけど空は全体的に暗かった。🙄さて今夜はTRIUMPHの3気筒フルカウルバイクである最新型のデイトナ660を語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は659ccの直列3気筒DOHC4バルブ4st水冷で馬力は95psだ。2010年半ばまでの675以来途絶えてたミドルクラスデイトナが復活したのだ。特徴はやはり3気筒であってかつTRIUMPHのフルカウルバイクは唯一これだけなのが特徴なのだ。最新型のデイトナ660の最高速度(メーター読みで)は229km/だ。旧型の675の最高速度は(メーター読みで)279km/であり、スピードの差はかなりあるけど、復活させただけでも凄いな。😳TRIUMPHの中ならこのデイトナ660がいいな。3気筒にフルカウル…ブリリアント！デイトナといえば当時3枚目のシーンが今でも印象に残るのだ。(笑)デイトナ660の値段は100万ちょいっとで輸入バイクでかつ3気筒としてはコスパがいいのもエクセレント！
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STREETMAGIC110

:ごゆりの美鶴だ。今夜もまたもう一台語るか。次は鈴菌のバイク型スクーターであるストリートマジック110を語ろう。ではごゆりとしていってな。排気量は113cc単気筒2サイクル空冷乾式で馬力は10PSだ。先程紹介したNAVI110のバイク型スクーターの他にはこのバイク型スクーターもあるのだ。しかも2サイクルだ。タンクの下の2サイクルの膨張室のチャンバーはブリリアント！1998年に新作バイクとして登場したけど同年からの排ガス規制が導入されてしまったせいであまり長くは生産は続かなかったようだ。💦因みに50cc版もあるのだ。もし現代でもこのバイクが販売されてたら人気があるのでは？50cc版もあるから人気が火付けが出そうな気がするぞ。私は当初原付バイクの中でこの50cc版を候補に入ってたのだ。バイク型スクーターは格好よくてね。
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NAVI

:こんばんはごゆりの美鶴だ。3日連続バイクに乗れてよかったぞ。高速道路の超高速走行は前からの超高風圧のスリリングがあるな。🙄さて今夜はHONDAのバイク型スクーターのNAVI110を語ろう。ではごゆりとしていってな！排気量は109cc単気筒OHC2バルブ4st空冷で馬力は7.9psだ。特徴なのはバイクの形をしてるのだけど中身はスクーターであり、更にインジェクションではなくこの時代としては珍しいキャブレター式であるのが特徴なのである。タンクの下のエンジンとエキゾートパイプ位置にあるのはボックスみたいのが入っており、外すとその部分は空洞なのだ。後昔ながらのキックレバーが付いててキック始動式もあるのだ。因みにこのバイクは国内には導入されておらず、海外からの逆輸入じゃないと手に入らないのだ。💦現在は生産は終わってしまったようだ 。他のバイク型スクーターの小排気量といえばSUZUKIのストリートマジックやジレラ dna シリーズとかあるな。🙄
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Z125 PRO

:こんばんはごゆりの美鶴だ。明日で4月はあっという間に半月になるな。😳💦時が過ぎるのは早いな。😳💦さて今夜はKAWASAKIの小型二輪のZ125PROを語ろう。ではごゆりとしていってな！排気量は124cc単気筒OHC2バルブ4ST空冷で馬力は9.7PSだ。この小排気量で小柄なミニバイクであるZ125は取り回しは非常に楽々であり気軽に乗れるバイクだ。4速トランスミッションであり操る楽しさも秘めておりブリリアント！前後ディスクブレーキにメーターにギアポジションとかも装備されており、更に小排気量としては珍しく倒立フォークサスペンションを装備されてるのが特徴であり豪華なオプション装備である。これと似たようなバイクはグロムもあったな。
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Streetfighter V2

:ごゆりの美鶴だ。熱々の風呂に入り体も心身がスッキリしたので今夜もまた1台をやろう。DucatiのストリートファイターV2を語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は955ccのV(L)型2気筒スーパークアドロエンジンDOHC4バルブ4st水冷で馬力は153PSだ。エンジンはパニガーレv2と共通であるけどストリートユースでの扱いやすさの為に最終減速比が低めに(リアスプロケットがパニガーレv2の43tに対して、ストリートファイターv2は45tに)設定されてるのだ。ストリートファイターながらもクイックシフターや６軸IMU活発慣性測定ユニット等を搭載されておりエレクトロニクス・コンポーネントを制御してるのだ。個人的にはv2のデザイン(特にマフラー)が好きかな？🙄🏍️楽な姿勢の故にバーハンドルにこの大出力パワーエンジンはブリリアント！…ん？誰だこの人は？この🏍️の持ち主かな？🙄💦しかも同名のあれ…！💦
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Superleggera V4

:ごゆりの美鶴だ。週末はお疲れである。明日は休みで🏍️を取りに行くぞ。さて今夜はDucatiのトップハイエンドssであるスーパーレッジェーラv4を語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は998ccのV型4気筒デスモセディチストラダーレRエンジンの4バルブ4st水冷で馬力は224PSだ。特徴なのは新車価格1000万を超える値段をするのが特徴だ。見た目はパニガーレv4の色違いに見えるけど、装備類がかなり違いハイエンドアクセサリーが装備されてるのだ。サイドカウルの左右のウイングにマフラーのデザインはブリリアント！レッジェーラは日本語で軽いを意味する。乾燥重量は159kgでありその名の通り大型バイクとしてはかなりの軽量である。実際にこの🏍️に乗ると次元が相当違うみたいらしいのだ？だ…誰だ！？ワイルダックバーガーのマスコットキャラクターか…！？🙄💦

🍔:レッジェーラの値段はね、うーん…このくらい？SS950Sが…6台分位(の値段)かな？🫲🏍️🏍️🏍️🙂🏍️🏍️🏍️🫱

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PaulSmart 1000 LE

:こんばんはごゆりの美鶴だ。明日はもう週末だな。明後日は私のss950sが1年点検から戻ってくる。さて今夜はDucatiのスポーツクラシックであるポールスマート1000LEを語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は992ccのL型2気筒2バルブ4st空冷で馬力は83PSだ。ネオレトロのカフェレーサーに見た目は同じDucatiの私(美鶴)の(モデルバイクの)MH900Eによく似てるのが特徴だ。エンジンはGT1000と同じ(乾式クラッチを除く)エンジンである。MH900Eと同様に2000台限定販売であったみたいだ。乾式クラッチでありディスク盤の摩擦からのシャリシャリ音はブリリアント！ポールスマートの名は英国人ライダーなのだ。🙂今は売れたけど過去にディーラーで中古販売で売ってたな。🙄道路で稀に見掛けるなこのポールスマートは。🙄🏍️余談だけど、因みに君達に質問をする。ポールスマートとMH900Eのどれかで只だったらどっちが欲しいのだ？🙄私は無論MH900Eだ。
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DesertX

おはようごゆりの美鶴だ。春がやっときて桜も満開になったのに今日は大雨だな。☔️💦今日はDucatiのビッグオフロードであるデザートXを語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は937ccのL型2気筒DOHC4バルブ水冷で馬力は110PSだ。Ducatiとしては珍しいビッグオフロードバイクでありオフロード+アドベンチャータイプのバイクである。エンジン性能はモンスター937とSS950S等と同じであるけど、中身の低速ギアのギア比が低く低速(1速 2速)ギアはトルクよりに設計されてるのだ。その分最高速(メーター読みで220km/位に)は落ちてしまうのだがな。💦オフロードの特有のシート高は875mmでありかなり高いから慣れるまでは苦労するかもな。💦…顔の2つの丸目が何となくシャドウの目に見えてしまったのだが…いかん…！シャドウは処刑にする！😬
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:こんにちはごゆりの美鶴だ。さて今日はバスに乗って出掛けるか。🙄この1週間はしばらくはバイク解説やネタだな。では今日はDucatiのスーパーバイクのパニガーレの旧型であるパニガーレ899を語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は898ccのV(L)型2気筒スーパークアドロDOHC4バルブ4ST水冷で馬力は(海外仕様で)148ps(国内仕様で118ps)だ。特徴なのはパニガーレシリーズの中で一番排気量が小さいのが特徴だ。国内仕様だと大型サイレンサーが装備されてて馬力が118psに抑えられてしまっててミドルクラスの馬力なのだ。国内仕様のパニガーレ899は国産バイクに例えるとSS4気筒600cc版だな。🙄この性能は公道では寧ろ丁度いいかも。🙄Ducatiの独自のデスモドロミックはブリリアント！
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999

:こんばんはごゆりの美鶴だ。…SS950Sは1年点検に出したから一週間の間はバイクはおやすみだな。🙄💦さて…今夜はDucatiの名がない排気量の数字のみの999を語ろう。ではごゆりとしていってな！排気量は998ccのL型2気筒4ST水冷で馬力は不明だ。特徴なのはこのバイクに名がなく排気量の数字であり、フロントの縦丸2つのライトであり、名がなくかつデザインは独特である。センターアップマフラーは格好よくてブリリアント！現行車はなく既に生産はされてないのだ。💦…余談だけど鉄道むすめに登場するキャラクターである大月みーなが乗ってるバイクみたいだ。か…可愛い…😳💦更に中の人は新島(真)君だな。🙄💦に…似合ってるぞ…！？🙄💦
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ELIMINATOR 400

:こんにちはごゆりの美鶴だ。桜が開花🌸してやっと春本番がやってきた。さて今日はKAWASAKIのスポーツクルーザーであるエリミネーター400を語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は(学習机が)398cc直列2気筒(パラツイン)DOHC4バルブ4st水冷で馬力は48PSだ。現行車で出てる400ccのクルーザーはこれしかなく今の時代では貴重な400ccクルーザーである。エンジンはニンジャ Z400と同じ共通エンジンでありパラツインエンジンを装備されてる。クルーザーながらもスポーツ走行もこなせて、クルーザー特有のシート高(735mm)がかなり低いのも特徴だ。因みにSE版はなんとバイク初のドライブレコーダーが標準装備されてのだ。自己防衛用としては便利で万が一の事があってもとりあえず安心だな。KAWASAKIがHONDAのレブルに対抗する為に作ったらしいのだ。エリミネーター250も出るのかな？…そこにいるのは誰だ！？💦同名のあのキャラクターか！？💦🙄
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Ninja ZX-6R

:こんばんはごゆりの美鶴だ。明日の5日は学生達の入学式や進級式だな。春休みの時期は車やバイクの免許を取りに行く学生達は多いからな。🙄さてお次はKAWASAKIのニンジャ650のスーパーバイク版のZX6Rを語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は636ccの直列4気筒DOHC4バルブ4st水冷で馬力は122PS(ラムエア加圧128PS)だ。ニンジャシリーズは乗りやすくて疲れにくく長距離ツーリングでは快適なスポーツツアラータイプでZXRシリーズはスーパースポーツタイプに分類されておりこちらは走りやパワーやかなりの前傾姿勢でありスポーツ走行に特化よりにしたバイクである。スーパーバイクでこのZX6Rがツーリングに決して向いてないって訳ではないぞ。😳ZXRシリーズで現行車で出てるのは…ZX25R ZX4R ZX6R ZX10Rだ。過去には出てたけど生産は終了になったZX14R ZX9R ZX7Rの現行版は出てないのだな。🙄💦因みにこの写真のカラーはニンジャ40周年記念カラー仕様であるのだ。何かかなり目立つ色だな。記念カラー仕様はインテリアに飾って鑑賞するのが向いてていいかもしれない。実際にこのカラーに乗ってる人はファンの証だな。🙄
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Ninja 650

:こんにちはごゆりの美鶴だ。明後日は遂に私のバイクが1年点検の予定になり出すことになった。来月で納車されてから1年がたつな。さて今日は漢のKAWASAKIのミドルスポーツツアラーであるニンジャ650を語ろう。ではごゆりとしてってな！排気量は649ccの直列2気筒(パラツイン)DOHC4バルブ4st水冷で馬力は68psだ。ニンジャの中間ミドルクラスであるスポーツツアラーである。パラツインにマフラーが底面側にありブリリアント！ツアラーなのでセパレートハンドルはアップハンドル式であり疲れにくいのだ。ガソリンはレギュラー仕様に燃費は1リッター20km以上走り大型としては財布も燃費にも優しいバイクである。同じクラスでスポーツ走行やハイパワー性能に振ったZX6Rとアップハンドルに燃費とレギュラー仕様で財布にも優しいバイクのニンジャ650のどちらを選ぶかな？
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