茶々海さんの投稿したツーリング情報 - 先日、宮城運輸支局でナンバー変更しました...

茶々海さんが投稿したツーリング情報

63グー！

2022年02月11日

茶々海

50歳を前に念願の普通自動二輪免許を取得！
2021年3月6日GSR250〜2023年8月19日
2021年11月より宮城県仙台市に拠点を移しました。
2022年5月20日ホンダGROM JC61〜2024年1月6日
2023年2月27日大型自動二輪車免許取得！
2023年3月4日BMW R1100RT〜2024年3月20日
2023年8月11日KTM200DUKE仲間入り
2024年1月7日 kawasaki ZX-9R納車E型〜2025年6月20日
2024年10月6日　BMW F650GSシングル走行距離45322km
2025年6月21日カワサキ　ヴェルシスX250ツアラー走行距離18280km

先日、宮城運輸支局でナンバー変更しました。
帰りに南海部品で荷掛けフックと水無洗車スプレーゲット。
今日ナンバープレートとフック取付。
少し雪積もったから明日以降様子見てちょいツーかな。
あと南海部品さんでツーリングラリーのチラシもらったら、宮城(居住地)と千葉(実家)が対象エリアなので両方行けそう！
やってみようかな〜

#バイクのある生活
#スズキバイク
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#ナンバー変更
#荷掛けフック取付
#南海部品仙台店
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#ツーリングラリー

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45分前

32グー！

昨日の採点面談をもって
今期の設計製図講義終了！
すごく難しい課題だったんだけど
みんな何かしらの形にしてて
なんだかとても勇気もらったよ✨
ほんとにお疲れ様でした🙇

キャンプシーズンイン一発目は
ふもとっぱらー！
遅い朝メシ、カップラーメンからの
富士宮オム焼きそば✨
めっちゃウマ〜🤤

富士山見えなくなったけど
穏やかでいいとこだ🗻

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2時間前

38グー！

アワイチツーリング完結編

淡路島ときたらハンバーガー🍔
淡路サンセットライン走ってたら、
あるある淡路島バーガー店、
その内のひとつHasami Kitchenさんへ🏍️💨

淡路島産玉ねぎ、淡路牛を使用してる
らしい、美味しかった🤤

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#淡路サンセットライン
2時間前

5グー！

#YAMAHA #JOG #納車
納車記念にパシャリ!!!
納車おめでとう!!!
人気の#原付スクーター

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MEGURO K3

2時間前

28グー！

アワイチツーリングその3

スヌーピーアートとグレッチ坂
いい景色👍✨

この後、広島まで帰還、
この日500KMちょい走って疲れた😵‍💫

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8時間前

47グー！

2025.09.20 千畳敷からの大鳴門橋
その1
📷️#nikonz6
lens:nikkorZ24-120mmF/4S
🏍#honda #ホンダ
#クロスカブ110
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#バイクのある生活
#バイクのある風景
15時間前

22グー！

福島県内の道の駅、浜通り･中通り制覇。
あとは会津地方の６ヶ所。
年内にはコンプリートしたい。
お昼は伊達市梁川の食堂よしかわの特大カツカレー🍛

#バイク #バイクライフ #バイク好きな人と繋がりたい #バイクのある風景 #バイクが好きだ #バイクのある生活 #バイクカスタム #バイク写真 #BOLT #YAMAHA #福島県 #伊達市 #カツカレー
17時間前

79グー！

アワイチツーリングその2

南淡路水仙ラインへ🏍️💨
探偵ナイトスクープで一世を風靡した
ナゾのパラダイス前を通って、
素晴らしい海岸線👍✨

サイクリストがキツい坂を登った先に
ある自販機
世界一コーラが売れているらしい、
知らんけど🙄

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17時間前

72グー！

今日は、アワイチツーリング🏍️💨
ホントは自転車なんだろうけど…😅

岩屋港を時計周りでスタート🎉
淡路島オートバイ神社、安乎岩戸信龍神社
南淡路水仙ラインへ

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#安乎岩戸信龍神社
#アワイチモニュメント
18時間前

82グー！

誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。

これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。

ギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。

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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転となっています。

実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に寄与してくれました。

すぐにふけ切ってしまい忙しなかった１速・２速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。

ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて２速・３速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。

そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか？という妄想です。

リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17％。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。

2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。

更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。

現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。

そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。

GSR250だけではなくギア比が同じGSX250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。

#ハイギヤード化
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#GSX250R #Vストローム250
#ドリブンスプロケット

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