てつごり !さんが投稿した愛車情報(MAJESTY 125)
9グー！
2021年10月03日
てつごり !
▼所有車種
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- MAJESTY 125
#マジェスティ125
#コマジェ
#腰上げ
#白煙
#オイル下がり
#バルブ
#シリンダーヘッド
最近アクセルを開けたときの白煙が激しくなってきた。
交差点で後ろに付いたひとは怪訝だっただろう。
そろそろ寿命かと考えながらいたらソロツー先で同じバイクの人に合い、話をしたところバルブステムシールの交換にで良くなると聞いた。
色々準備、勉強していざ腰上げ。
素人の分解整備なので戻ってこない可能性もあった。
バラしてビックリ!
シリンダーヘッド、ピストン、バルブが真っ黒。分厚くスス？油？がへばりついていた。
徹底的に清掃・分解し、バルブステムシールを交換。ついでにガスケットも交換。
バルブステムシール ２個で440円。
これだけのためにここまでばらさんといけんとは....
試行錯誤の上３日かかってバラシ～組み上げ完了。
次はもう少し早く出来るかも。
組み上げ後の運転の結果、白煙はなくなった。
振動も少なくなった。音も静かになった。加速がスムーズになった。
買い換えはしばらく先かな。
参考にさせていただいた下記の方々、ありがとうございました。
みんカラ 外さん 6/13-7/29記事
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/455304/car/2753073/5357436/note.aspx
You Tube Akira riberさん19-23動画
https://youtu.be/uaxt-EXU0uQ
資料 マジェご飯125杯さん
https://www.yp125.net/yp125.html
工具
・コンプレッションゲージ あきらめた。
・シックネスゲージ 買った！必要
・シリンダーゲージ 今回対象外
・バルブスプリングコンプレッサー
買った！必要
・トルクレンチ 必要(借りてきた)
6.8-29.4N・m（75-300kg・cm）
・インパクトドライバー(ハンマーで叩くやつ)
買った。結構固着している。
・Y型プーリーホルダー
以前買った！ベルト交換に使用
・ピストンリングコンプレッサー
構造上不要。
・タイミングライト ????何だそれ
・タコ棒 買わなかった。
･･･などなど
関連する投稿
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MAJESTY 125
04月14日
17グー！
コマジェのフロントフォークからオイルが滲んでたので某オクで走行2万kmの中古フロントフォークを買って交換しました❗️
外したフォークは後日オーバーホールします💡
ついでにトップブリッジとエンジンハンガー、サイドスタンド、センタースタンドが錆びてたのでシャーシブラックで塗装しました😁
見違えるほどキレイになりました✨
後ははハンドル周りやるのに部品集め中👍
#マジェスティ125fi
#コマジェ
#フロントフォーク交換
#シャーシブラック塗装 -
MAJESTY 125
04月14日
19グー！
コマジェのエンジンオイル交換とギアオイル交換しました❗️
エンジンオイルはかなり汚れてたな💦
カストロールのGTX10w-301.2Ｌです👍
ギアオイルはそこまで汚れて無かった💡
ヤマハギアオイル130cc👍
試走したらかなりエンジンスムーズに回るようになりました⭕️
明日から通勤出来ます🛵
#マジェスティ125FI
#コマジェ
#エンジンオイル交換
#ギアオイル交換 -
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MAJESTY 125
04月06日
23グー！
そろそろ暖かくなってきたので通勤用コマジェをコンパウンドで磨きました✨
サスペンションも錆が出ていたので交換です❗️
純正より10mm長かったけど足付きは変わらないかな💡
赤いからカスタムした感出てます♫
エンジンオイルとギアオイルも交換しないとな〜💦
フロントフォークもオイル滲んできてるこらオーバーホールしないと😅
#マジェスティ125fi
#コマジェ
#サスペンション交換
#通勤 -
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SRX600（SRX-6）
03月20日
160グー！
SRXバルブ取外し
インテーク側からのオイル下がりが発覚😱
と言うわけで分解整備中です。
オーバーホール後あまりに早くオイル下がりしているので、ステムシール交換だけでは心配に思い、まだ新品が出るうちに全てのバルブを新品に交換することにしました。
分解清掃したら内燃機関屋さんに持っていってバルブシート調整と擦り合わせをしてもらう予定です。
では早速バルブの分解スタート‼️
今回はアストロプロダクツのバルブスプリングコンプレッサーを使用しました。
剛性もしっかりしてて全く問題なく使いやすかったです。
これは安くて良いものですね。
使い方も全然難しくなく、ここでのポイントは、ヘッドを起こしたまま作業しやすくするために2X4材を枕にして作業するって事です。
またしてもKCさんを参考に作業しました。
おかげで楽ちん👍
これなら組立も心配なく行けそうです！👍
動画で予習ができる世の中になって、自分で作業できるようになりましたね。
趣味としては最高の時代です。
今日はここまで。
次回へ続く♪
#SRX600
#メンテナンス
#シリンダーヘッド
#バルブ交換
#アストロプロダクツ
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SRX600（SRX-6）
03月19日
193グー！
SRXカーボン除却
インテーク側からのオイル下がりが発覚😱
と言うわけで分解整備中です。
開けてみるとバルブ周りはかなりガッチリカーボンが堆積してました！！
FCR-062使ってても、8,000キロでこれです。
@98986 さんのコメントの通り、オイルが下がっていた事が主な原因という事が明確な堆積のし方しています。
思いの外早い時期から漏れていたかもしれません。。。
むしろ薄いカーボン付着が少なめなのはFCR-062のおかげで、オイルが無ければもう少し綺麗だったのかも知れません。
さて、面白いのがヤマハ独自の技術のYDIS（ヤマハ・デュオ・インテーク・システム）と言う技術がSRXのキャブレターには使われているんですが、それはスワール効果と言うシリンダー内に強い渦を発生させる仕組みなんですが、本当に渦なんて巻いているかどうかなんてなんて外からわかるわけがないのですが、今回のカーボンの堆積が円周方向に勢いがついて付着していた事で確実に強い渦を発生させていた事を初めて知ることが出来ました😆
マニュアルの図で矢印が渦を巻いているのですが全くその通りにカーボンが付いていて興味深いです☺️
混合気は回転はしているけど、オイルは重たいのでその回転の勢いに乗せられて、反対側の外周に沿って堆積して固まり、更に混合気の渦は強く回転して残り少なく微粒子になったオイルは渦の真ん中の中央に集まり燃焼してあのようなピストン中央に偏った堆積となったのでしょう。
左側のキャブは強制開閉で先行して勢いよくガスを流し込み、遅れて右側の負圧型のキャブレターが開きます。
この為エンジン内では流速の異なるガスが流れ込み、強い渦を起こして回転しつつビックボアを満たすスワール効果がはっきり目視できる汚れ方と言う事です。
これはマニアックなカーボン堆積ですな😆
にしても、きしゃな！( ´›ω‹｀)
同じくkureエンジンコンディショナーでシコシコ。。。
それで今日はタイムアップ
ポートはまた今度。。。
とりあえずこんだけ綺麗にはなりました。
またしても次回へ続く♪
#SRX600
#メンテナンス
#カーボン落とし
#バルブ
#FCR-062
#kureエンジンコンディショナー
#YDIS
#エンジン分解
