クラッチは重いし、
都心や渋滞ではパワーありすぎだし…
持て余し気味でしたが、
これを変えてもらったら、快適！快適！
#スプロケット #レリーズシリンダー
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Ninja ZX-25R SE
08月20日
41グー！
2025.820
慣らし運転は終わってたんですがタイミングが合わず初回点検できてませんでしたが、やっとできました!
点検ついでにスプロケとチェーンと2回目のオイル交換もしてもらいました✨
純正があまりにも加速重視ぎみに感じたので…
色々調べて
チェーンはDID.（ゴールドチェーン、カッコイイようなダサいような…難しいね🤣）
スプロケはサンスター。
前側ドライブスプロケット、14T→15T
後側ドリブンスプロケット、50T→48T
後期型（そろそろ中期型になる）は前期型よりもトルクと馬力とファンネルとアクセル開度が上がってるので、この丁数にしてみました！
試運転しに、いつもの城岱牧場に向かいましたが、通行止めだったので、自動車専用道路を走ってきました!
（法定速度100キロ）
発進加速は鈍くなるかなと、思ってましたが全然気にならないレベルだったので良かったです！
ザックリですが
純正100キロ巡行で1万回転だったのが変更後9000回転
くらいまで下がったので多少エンジンにも優しくなって航続距離も伸びると思うので良かったです！
（1速増えた感じ）レースするわけじゃないので満足です✨
妄想ですが最高速度までの伸びは鈍くなったような…なってないような妄想したので、近々エアダクトの封印を解除しようと思います😊✨（個人の感想です）
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05月22日
36グー！
チェーン、スプロケ交換！
見た目も性能もばっちし👍
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JAZZ
2024年10月05日
27グー！
先日交換したフロントスプロケット１５丁
これが、平地の少しの登り傾斜でも全然登らない事態に
走っててストレスがハンパなかったので元の１４丁に戻し💦
リアスプロケットも交換しないと意味ないのか…
F14.R41の方が、まだ傾斜でもグイグイ登るので
元のままで走ってまた考えなきゃ🤔
シート下の隙間も気になっていたので、スプリング外して
フレームに直接取り付け、隙間もなくなりスッキリ(笑)
二連サスが良い仕事してくれてて全然痛くない✨
快適になったので、帰りにまた立体駐車場で📸
やっぱ後ろ姿が好きかなぁw
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