けいさんが投稿したツーリング情報
172グー！
2023年12月30日
けい
お疲れ様です🙇
基本ソロツーのオジサンライダーです😊
自己満足と記録用の為にモトクルしています😄
走りに行った時は、何回も投稿する事が多いので、似た感じになる事もあります😌
特にコメントを求めていませんし、私も基本短めで、ある程度のスタイルや、パターンがあります😅
気になる投稿や、応援の意味を込めて初の方には❔😁
グー👍、コメント、フォロー、DMさせて頂く事もありますが、しばらくして何のリアクションも無い方や、フォロー解除されている事に気がついた時は😞
その方を解除させて頂きますし、同じツーリングや、イベントには参加しません😆
返信のコメントはしますが、👍だけの時もありますし、内容は期待しないで下さい😣
不快に思われる方はスルーして下さい😆
ヨロシクお願いします🙇🙇
お疲れ様です🙇
楽しかった連休２日目が間もなく終わります✋😆
そろそろ寝ようと思います🎵😉
おやすみなさい😌🌃💤
＃ツーリング
＃モトクル
＃モトクルメンバー
＃地元のモトクルメンバー
＃走り納め
＃１２月３０日
＃土曜日
＃連休
＃２日目
＃終了
＃おやすみなさい
＃GSX２５０R
＃INTEGRA
関連する投稿
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11分前
16グー！
9月21日はツー日和でしたねぇ‼️
息子がバイクで帰る言うで、越前海岸を
久々一緒にツーしました…。最近はバイクより
NA型ユーノスロードスターが欲しいという
渋い趣味してます…。
そんな話してたら、マーレに沢山停まってる❤️
オフ会かな？ジロジロ見さして頂きました。
中古でも高いねぇ…ま、頑張って働いてちょ。
ほんで、今週は冠山峠越えで、
名古屋に帰ってきましたよ。
明日からも、頑張りましょ〜。
#GSX250R
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MONKEY
1時間前
26グー！
朝から晴れ！
久々な気がする。
朝から走ってきた。
風が冷たくて、しっかり厚着したら、途中で熱くなって汗かいた💦
水たまりでリフレクション写真にチャレンジ。
やはりアスファルトだとザラザラしてて、水深も浅くて難しいか🤔
でも今日のは、これまでのよりは上手く撮れた方だな。
すごく気持ちが良くて、たっぷり走って気分爽快だった👍
#monkey#4mini#原付#スペンサー#ツーリング#朝活#ストレス発散#バイクのある風景#バイクの秋#リフレクション写真#バイクが好きだ -
3時間前
53グー！
今日は午後から友人とツーリング
平戸島の端っこへ
平戸大橋を渡って1時間くらい、
初めて行ったけど、思ったより遠かった。
帰りに、前々から気になっていたレストランで晩飯
焼きそば美味しかったー。
#ツーリング
#バイクのある風景
#平戸市
#端っこ
#宮ノ浦
#ハーレーダビッドソン
#ナイトスタースペシャル -
3時間前
59グー！
september squall from moning & sunset.
朝晩雨。
#ホンダ#本田#本田技研工業#ホンダオフロード#ホンダオフロードバイク#ホンダオフロードタイプ#ホンダオフロードモデル#ホンダトレッキング#ホンダトレッキングモデル#ホンダトレッキングタイプ#ホンダトレッキングバイク#ホンダスーパーカブ#スーパーカブ#ホンダハンターカブ#ホンダハンターカブCT110#ホンダハンターカブ国内仕様#ハンターカブ#ハンターカブCT110#CT110#ハンターカブ国内仕様#ハンターカブCT110国内仕様#CT110国内仕様#110cc#4速#赤い狩人#ボロい狩人#ホンダが好きだ#オフロードが好きだ#スーパーカブが好きだ#ハンターカブが好きだ#ボロい狩人が好きだ#ツーリング#ツーリングスポット- #ホンダ
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3時間前
51グー！
誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。
これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。
全くギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。
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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転となっています。
実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に寄与してくれました。
すぐにふけ切ってしまい忙しなかった１速・２速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。
ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて２速・３速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。
そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか？という妄想です。
リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17％。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。
2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。
更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。
現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。
そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。
GSR250、GSR250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。
#ハイギヤード化
#ツアラー化
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#GSX250R #Vストローム250
#ドリブンスプロケット -
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NIGHTHAWK 750
5時間前
11グー！
今日は富士山の周りを軽〜く走って来た！
途中雲行きが怪しかったけど、最後まで気持ちよく走れて良かった！
#ナイトホーク750
#スクランブラー
#ツーリング
#富士山
