ゆきどんさんの投稿した愛車情報(GSX-R125) - 夕方前から近所の2りんかんへ🏍️ ロー...

ゆきどんさんが投稿した愛車情報(GSX-R125)

42グー！

2023年10月21日

ゆきどん

▼所有車種

GSX-R125

現在、制限速度30km&
二段階右折ライダーですが

そろそろ制限速度30km&
二段階右折を卒業したく

2023年10月14日(土)
普通自動二輪免許取得のため
教習所に入校しました！
どうぞ、よろしくお願いします（^人^）

★追記:2023年10月17日(火)
2020年式 GSX-R125
トリトンブルーメタリックを
成約しました！

★追記:2023年11月4日(土)寅の日
GSX-R1252020年式納車。

★追記:2023年11月17日(金)
おかげさまで普通自動二輪免許
卒検合格&普通自動二輪免許取得♪

★追記:2024年10月24日(木)
10月からチャレンジした
免許センターでの技能試験
通称:『一発試験』にて
大型自動二輪免許取得♪

よろしくお願いします（^人^）

夕方前から近所の2りんかんへ🏍️

ロードバイクでも
経験していますが🚴‍♂️

バイクの世界もどうやら
底なし沼みたいですね😱

お、お金が〜💸

身の丈にあった必要なものを
計画的に少しずつ
揃えていきたいと
あらためて思ったとです😌

2りんかんの後
バイクショップに行き

自分の免許取得を待っている
納車待ちの相棒と会ってきました🏍️😆

この子を一日も早く
お迎えに行くためにも
頑張るぞー💪

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プラグ交換！
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GSXちゃんでバファローズの2軍戦観戦。
「オリックスVS広島」豊中ローズ球場。
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GSXちゃん、車検から帰還してちょっと走りに行きます。
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「GB兄弟！」です。先日GB350Cの中古車狙いで、4ヶ月待ってから良い玉が出るまでの繋ぎで乗り始めた「Sの方」でした。が、先日投稿の後にショップの店長から緊急連絡で「走行1400kmの極上車が出ました！」とのことでした。「繋ぎ」とは言え「Sの方」は「Cの方」とは方向性が違って、これはこれで良いなぁなんて気に入っていたので、「う～ん…」と唸りながらも即決状態です。で、一昨日大安納車で昨日のサタデーラーツーで「S」の時とルートで走りの違いを噛みしめてきました。結果、一言でいうと「S」はやはりスポーティーで軽快で、「C」は相対的に「おおらかでゆったり系」ですかね。出掛けにシフトペダルの角度調整し、シートバッグを装着して出発！やはり、グリップヒーター＋ETC、そしてタコメーターは必須カスタムで、特に「Sの方」では実現できなかったETC本体のinサイドカバーがうれしかったです。が、結局シートバッグ設置で面倒くさいシート着脱は必要なんで、「シート下」でもいいんですけどね。私は基本大型ライダーですが、モンキー125で小排気量車の魅力に目覚めてから、今回のGBシリーズに関してはモンキーの行動範囲を広げるという考えの延長線上にライディングのスイッチを切り替えて楽しんでます。がしかし、高速での上り坂で5速全開で100km/h維持できないのは辛いです。普段、高速片側2車線では、平坦路でも大人しく走行車線を80～90km/h程度で走るのが快適なんですが、片側1車線の山岳高速で流れの早い上り坂などでは「20馬力の非力さ」が露呈してしまいます。まーとは言え、逆に言えばそれ以外では極めて平和で心地良い時間を提供してくれるバイクで、所有感も満たしてくれそうです。ワインディングを一山越えて一服したいつもの商店の親父さん（画像にも後ろ姿が…）も興味津々で色々聞かれました。ちなみにハンドリングの方は「Sの方」に比較して安定傾向でポジションも違うから画像にあるようなタイヤの使い方するとステップ擦ります。まーそんな乗り方して250km走行しても、燃費は40.6km/㍑！やはり経済性は抜群ですな。さてさて、今後この兄弟の面倒はどーやってみていきましょうかねぇ。

#バイクのある風景
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