
最高出力は14500rpm
▼所有車種
-
- GSX-R125










makibao_29のレース復帰計画vol.14 230925
ブービートラップ❗❓
よし、振替休日を使ってSPNで龍天軸さんと練習だー❗
仕事で面談の予定があったんだけど
支店長がmustじゃないからオッケー👌を出してくれた
ありがとう支店長❗明日からガンバるね👍
さぁ8時前にしゅっぱーつ❗
したけど、3分後にフロントスタンドと椅子を
忘れたので引き返す
俺は9時に辿り着くことはないのか❗❓😭
そんなこんなで9時半頃に到着
車が龍天軸さんの1台しか止まってねーよ
まぁ、平日だからこんなもんか
受付で平日はどんな進行になるのか聞く
30分割がなくなるのね
カートがいないから、空いてれば走っていいスタイルか
でも、30分でスタンプ1個なのね
チッ、スタンプ1個でいくらでも走れるかと期待したが
そんなに世の中甘くないか😑
タイヤウォーマーを購入したから
発電機がないけど取付け方の研究
龍天軸さんに教わる
ここで問題発生❗
フロントはいいんだが、リアの長さが足りん
ん〜、なんでだ❓
説明書にはFとRの幅が違うと書いてあるけど
同じだよな❓
試しにFRを入れ替えてみたが、どちらも短い
どっちもフロントを送ったんじゃないのか❓
後でクレームを入れなくてわ❗😡
よし、走ろう❗
リア44丁で上手く走れるか❗❓
全体的に上手く走れた
心配だった最終Cは9000以上で回れたからO.K👌
10Cも同じくO.K👌
しかし、BS終わりの6Cがダメ
ブレーキングからの倒し込みが遅くてバイクが旋回しない
なんでだ、一番単純なCだよな❓
ここが遅いってことは一番のパッシングポイントが
活かせないってことだよな
最高速度が出るところだからブレーキングから
倒し込みのタイミングが取れてないのか❓
マズイな〜😖
そんなこんなで龍天軸さんが迫ってきたので
行ってもらったがペースを落してくれてる
やりー❗ラインを勉強させてもらおう😋
ふむふむ、あっ、そうなのか、なるほどね❗
2Cのアプローチが全然違う❗
1C2Cがシケインになっているんだけど
俺はやっぱりインインと最短で結ぼうとしているけど
2Cも結局外から入って行くのか❗
そうすると立ち上がり重視になって
3Cへの加速が良くなるからタイムを稼げるって寸法か
これに気づくと気づかないとでは大きいよ❗
そうだよな、このコースはストップ&ゴーひろみじゃない
複合Cが多いからリズム良くクリアーしていくことを
重視した方がいいんだな
まぁ、分かっているけど、実践するのは難しいんだよな~
これが😖
昼休憩で龍天軸さんと駄弁る
子育てって大変だね俺には出来ん😑
2本目
やっぱり6Cが上手く走れん❗
最大バンクに持ってイケてないんじゃないか❓
あったまきたから腕の力で無理やりバンクさせちゃる❗
それでまあまあクリアーできるようになったが
8000くらいでしか回れてない
ちょっと加速が足りないんだよな
で、今書いてて気づいたんだが
半クラ使えばいいんじゃね❓😑
125だから使わないことはない、逆に使え❗
他は良くなってきた
右の4Cは縁石ギリギリのベストラインに乗せると
ガリッて音がする
なんだ❗❓と後で確認したら、マフラーが縁石に
擦っているんだ
よしよし、フルバンクさせてるってことだよな👍
ただ、腕で無理くりバンクさせているから
前乗りになってリアのトラクションは悪いんだろうな
パワーが無くてタイヤのグリップがいいから
顕在化していないだろう😑
やることや考えることが多くてイヤになっちまうよー😆
もっとも、こうやって人がバイクに寄せて
バイクを人に寄せていくのが
サーキットを走る楽しさなんだけどね😉
よし、今日もいい練習になった❗
次はフロントフォークを整備してがんばるぞー❗❗
後日、タイヤウォーマーのGETHOTに連絡したら
17inchMiniなので製品に間違いではありません
これはNS50用なんだって❗
GSX-R125で使用するならGP-3が適合しますだと❗
ちくしょう、俺の間違いだからぐうの音も出ない
チキンさん状態になってしまった😭
まぁ、フロントは全部覆えるから問題ないでしょう
みなさんもGSX-R125用を購入するときはGP-3を購入しましょう
気をつけなはれや❗❗😭
なにー、そんな間違いをするのは俺だけだと❗
うるせーな🤣🤣🤣
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ドイツGP スプリントレース3位 ファビオ・クアルタラロ「予想外の表彰台だった」MotoGP2025 | 気になるバイクニュース
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クアルタラロ、難コンディションを制して表彰台獲得
予想外の7位スタートから、ファビオ・クアルタラロは冷静な判断と安定したペースでスプリントレースを走り切り、表彰台を獲得した。ウェットとドライが入り混じる難コンディションのなか、序盤から好感触を得ながらもタイヤのドロップを警戒。終盤にはファビオ・ディ・ジャンアントニオからの強いプレッシャーを受けながらも冷静に対処した。電子制御の面ではライバルに及ばないとしながらも、マシンとの一体感を手にした一戦だった。マルク・マルケスとの駆け引きも冷静に見極め、リスクよりも結果を優先した姿勢が光った。
不利な状況でもペースを維持した冷静なレース運び
「今日は完全に表彰台で終えることを想像していませんでしたし、予選7位も予想外でした。スプリントはFP2、予選よりもフィーリングが良くて嬉しい結果ですね。1周目からフィーリングが良かったんですが、正直なところ周回ごとにドロップを予期していました。しかしペースをしっかりと維持できました。最終ラップはファビオ・ディ・ジャンアントニオからのプレッシャーを感じていましたが、しっかりとコントロールが出来ました。」
難しいコンディション下で得た手応え
「最後はほぼ雨もやんでいきましたが、この変わりゆくコンディションでは苦戦しました。電子制御の観点ではまだライバルに及びませんから。いずれにしてもウェットコンディションで流れるようなフィーリングを得ることは難しいのですが、今日は感じることが出来ました。こういったフィーリングをこの先も感じたいですね。」
マルケスとの駆け引きを冷静に判断
「マルクに抜かれた後にバトルを挑むことが出来ましたが、マルクのほうが高速なことには変わりませんし、そうすることでタイムを失い、ファビオ・ディ・ジャンアントニオに追いつかれるほうが嫌でした。マルクは確かに抜いた後に転倒しそうになってはいましたが、良いレースが出来たと思います。」
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楽しみ🎵
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