
最高出力は14500rpm
▼所有車種
-
- GSX-R125










makibao_29のレース復帰計画vol.14 230924
愛羅承魂 ❗❗
SPNに練習に行くぞ、コラァ❗
今日は午後に貸切りが入っているから
あんまり走れないんじゃ❗
と、整備に手間取り遅れた😅
いつもの10時に練習開始
モタードが走っているので今日は20分✕2本だね
リアスプロケット45丁でうまく走れるか❗❓
結果、いい感じで走れたし
うまく走れない箇所も明確になってきた
やっとGSX-Rが好きになってきたよ😄
なんで次は44丁にトライだ❗
帰ってバイク整備
40分しか走ってないし明るいのでやる気が出る😄
フロントフォークの突き出しをしよう
リアサスで5mm下げているので
フロントは10mm下げよう
実質5mm下げと言うことで
イニシャルアジャスターも付けてしまおう
蓋を取らなきゃだけどクリップで止めるタイプ で
TZMと同じかよ❗ 面倒くせ〜
俺がNSRがいいなと思ったのは唯一ここ
ネジ切ってボルトタイプにしようよ
案の定、片手蓋を押し込みながら
片手で細いドライバーでクリップをホジホジする作業
あー❗また失敗したー❗❗ あったまくるー❗❗
そんなこんなで装着完了😤
イニシャルかけてみるか
チキンさんは4回転とか言っていたな
では3回転してみるか···変わった感じがしない😑
7回転、10回転、18回転❗もう回んねーよ❗❗
少し手応えが出てきたが、こんなに回すかー❓
で、ここではたと気づいた😳
この車体を買ってからフロントフォークを
まったく整備していない
ってことはフォークオイルが腐っていることが
十二分に考えられる
しかも、ブログとかで検索したら
初期ロッドはフォークオイルが規定値に
入っているとかいないとか❗❓
この車体がそれに該当するのか分からんけど
どっちにしろ、やっちまってるよ😭
すぐにYAMAHAのG15を発注
純正の倍近い硬さだから
まずはオイルを交換してトライだ❗
あとは、サイドスタンドの撤去だな
ここまで仕上げているんだからもういらんだろ
と言うことでグラインダーでグリグリやる😄
思ったより厚いし最後は縦の補強が入っているよ
グラインダーの歯が届かんぞ❗
仕方ない、ここからは糸ノコで地道にやるか😑
んで、ガシガシやってトンカチをトントンと
しばらく繰り返したらポロッと崩れてくれた
無理くり取って断面をなだらかにして
シャーシブラックで塗装❗
よし、これで後戻りは出来ない❗
すまなかったなGSX-R
しかし、お前の痛みと血は我が血の中に❗
そして、この血と傷でオレはさらに強くなろう❗❗
やるぞGSX-R❗全員ぶっちぎりだ❗❗
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ドイツGP スプリントレース3位 ファビオ・クアルタラロ「予想外の表彰台だった」MotoGP2025 | 気になるバイクニュース
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クアルタラロ、難コンディションを制して表彰台獲得
予想外の7位スタートから、ファビオ・クアルタラロは冷静な判断と安定したペースでスプリントレースを走り切り、表彰台を獲得した。ウェットとドライが入り混じる難コンディションのなか、序盤から好感触を得ながらもタイヤのドロップを警戒。終盤にはファビオ・ディ・ジャンアントニオからの強いプレッシャーを受けながらも冷静に対処した。電子制御の面ではライバルに及ばないとしながらも、マシンとの一体感を手にした一戦だった。マルク・マルケスとの駆け引きも冷静に見極め、リスクよりも結果を優先した姿勢が光った。
不利な状況でもペースを維持した冷静なレース運び
「今日は完全に表彰台で終えることを想像していませんでしたし、予選7位も予想外でした。スプリントはFP2、予選よりもフィーリングが良くて嬉しい結果ですね。1周目からフィーリングが良かったんですが、正直なところ周回ごとにドロップを予期していました。しかしペースをしっかりと維持できました。最終ラップはファビオ・ディ・ジャンアントニオからのプレッシャーを感じていましたが、しっかりとコントロールが出来ました。」
難しいコンディション下で得た手応え
「最後はほぼ雨もやんでいきましたが、この変わりゆくコンディションでは苦戦しました。電子制御の観点ではまだライバルに及びませんから。いずれにしてもウェットコンディションで流れるようなフィーリングを得ることは難しいのですが、今日は感じることが出来ました。こういったフィーリングをこの先も感じたいですね。」
マルケスとの駆け引きを冷静に判断
「マルクに抜かれた後にバトルを挑むことが出来ましたが、マルクのほうが高速なことには変わりませんし、そうすることでタイムを失い、ファビオ・ディ・ジャンアントニオに追いつかれるほうが嫌でした。マルクは確かに抜いた後に転倒しそうになってはいましたが、良いレースが出来たと思います。」
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楽しみ🎵
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