hammerさんが投稿した愛車情報(RZ250RR)
172グー！
2023年09月10日
hammer
▼所有車種
-
- RZ250RR
希少車「GILERA DNA50改」と「RZ250RR」に乗ってます。
元ブロガー（モトブロガーではない）で、今は亡きヤフブロにUPしていました。
その癖で、ついダラダラと長ったらしい記事を書いてしまいますがご容赦ください(￣▽￣;)
写真を撮るのが好きです。好きですが「上手い」とは一言も言ってません（笑）
あくまでも趣味の範疇で、ゆる～くフォトツーなどやっております。
撮影機材：EOS7D、iPhone13mini
基本的には何処に行くのも何をするのもお一人様のソロツーリストです。
人混みは苦手でもイベントを見に行ったりもします(￣▽￣;)
基本的に「出逢わない系ライダー」です（笑）
2025.6.10に37年勤めた前職場を定年退官しました。
翌日から異業種に再就職…ツーキングができなくなりました(￣▽￣;)
hammerです。
九州は今日も天気が良く、絶好のツーリング日和でした。
自分は出かけてないんですけど(￣▽￣;)
以前、リアブレーキホースのメッシュタイプを中古で入手していまして。
これもバックステップ同様数年寝かせてましたが┐(´～｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
今回、ようやく交換してみる事にしました。
ついでにリアブレーキマスターも(￣▽￣;)
リアマスターは今回中古のブレンボ！！
ええ、通称「ヤマンボ」と言われるヤマハ車に着いてる奴なんですけど。
ポチっていたのはFZR250Rの純正です。
マスターは先週オーバーホールしたので交換はサクッと♪と思ったら、いくつか加工しなければならない事が…。
まず、入手していたマスターは車体取付部にネジが切ってるタイプ。
RZは穴にネジが無く、フレームに細目のボルトで取付いていますが、ヤマンボマスターのネジピッチは並目という。
ピッチが合わないと途中でネジ山を傷めてしまうので、結局ここはドリル通してマスターのネジ山を削っちゃいました。ヽ(゜▽、゜)ノ
次にブレーキペダルを合わせてみると、ネジ部が長くて付けられない( ；´Д｀)
なので、強引にグラインダーで削る荒技に(￣▽￣;)
飛び散る火花！ψ(｀∇´)ψ（笑）
※全ては自己責任ですので、真似はあまりお勧めできませんけどねー(￣▽￣;)
余分なネジ部を削って短くしたら、ブレーキペダルとの位置調整をしてフルード入れ替えてエア抜き。
ここはホース長が短いので比較的短時間でエアブリード終了♪
こうして、お昼くらいからボチボチ始めた作業も17時頃には終了しました。
マスターは正直見た目の問題ですが（笑）、ステンメッシュに換えた事でブレーキタッチはどのくらい変化があるのか？
例によって取付後のチェックは…
明日以降です(￣▽￣;)
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