Doityourselfの投稿検索結果合計：1枚
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RZ250RR
2023年09月10日
171グー！
hammerです。
九州は今日も天気が良く、絶好のツーリング日和でした。
自分は出かけてないんですけど(￣▽￣;)
以前、リアブレーキホースのメッシュタイプを中古で入手していまして。
これもバックステップ同様数年寝かせてましたが┐(´～｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
今回、ようやく交換してみる事にしました。
ついでにリアブレーキマスターも(￣▽￣;)
リアマスターは今回中古のブレンボ！！
ええ、通称「ヤマンボ」と言われるヤマハ車に着いてる奴なんですけど。
ポチっていたのはFZR250Rの純正です。
マスターは先週オーバーホールしたので交換はサクッと♪と思ったら、いくつか加工しなければならない事が…。
まず、入手していたマスターは車体取付部にネジが切ってるタイプ。
RZは穴にネジが無く、フレームに細目のボルトで取付いていますが、ヤマンボマスターのネジピッチは並目という。
ピッチが合わないと途中でネジ山を傷めてしまうので、結局ここはドリル通してマスターのネジ山を削っちゃいました。ヽ(゜▽、゜)ノ
次にブレーキペダルを合わせてみると、ネジ部が長くて付けられない( ；´Д｀)
なので、強引にグラインダーで削る荒技に(￣▽￣;)
飛び散る火花！ψ(｀∇´)ψ（笑）
※全ては自己責任ですので、真似はあまりお勧めできませんけどねー(￣▽￣;)
余分なネジ部を削って短くしたら、ブレーキペダルとの位置調整をしてフルード入れ替えてエア抜き。
ここはホース長が短いので比較的短時間でエアブリード終了♪
こうして、お昼くらいからボチボチ始めた作業も17時頃には終了しました。
マスターは正直見た目の問題ですが（笑）、ステンメッシュに換えた事でブレーキタッチはどのくらい変化があるのか？
例によって取付後のチェックは…
明日以降です(￣▽￣;)
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