nonanyさんが投稿したバイクライフ

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    nonanyさんが投稿したバイクライフ

    〜ハンドルグリップの話し〜
    シリーズ
    #nonanyメンテナンス
    #nonanyカスタム


    今回の投稿はハンドルグリップに関して色々な
    お話しをしていきたいと思います😊
    久々の知識・インプレ系投稿となり長文になりますが、
    今後の交換の際に参考にしていただけると
    ありがたいです🥹
    ハンドルグリップなんですが、色々なメーカーから
    めちゃくちゃ色んな種類が出てますよね😅笑
    その中で自分が経験上使っていい使用感であったり、
    確実な操作につながったものなどをご紹介できたらと
    思います😆
    あとはグリップ交換の際自分がどうしてるかなど
    お伝えします😄


    それでは本題に入りますが、現状自分がZ400で
    使ってる写真のグリップ(ハンドル径φ22.2用)は

    『キジマ ドクターグリップ(201-6802)』です😄

    いわゆるロッシグリップのキジマバージョンですね😁
    ロッシグリップはホンダ純正の品番、
    53166-MY9-890(左側)
    53165-MY9-890(右側)
    がホンマもんのやつですね😊
    引退されましたが、最近まで活躍したモトGPライダー
    バレンティーノ・ロッシが移籍後もこよなく愛して
    使ったグリップなんでロッシグリップ言われてます😄
    このグリップは根元が細く→エンド部は太い
    というテーパー状になっているのが特徴です😊
    自分は今回はじめて使ってるのですが、
    使用感はめちゃくちゃいい部類とおもてます😁
    今まではプログリップのハンドルグリップを
    ずっと愛用してましたが、たまには変えてみるかと
    ロッシグリップにしたところ、これがめちゃくちゃ
    操作性がいいんですよ😄
    テーパー状になっていることで、

    ・スロットル操作がけっこう細やかに出来る
    ・レバー操作も指2,3本でやりやすい

    と個人的には感じてます😊
    これレース現役でやってた頃に使ってたら
    もう少し楽やったかもしれん😂とおもてます😭笑
    あと、キジマ製にした理由としては完全にコスト
    が理由です😅笑
    ただ耐久性は1年と少し使ってますが、まだまだ
    使える摩耗具合です😁
    グリップのグローブへの食いつきもよく、クッション性も
    よいとおもてます😊
    キジマ製、普通にいい出来です😆
    なんで今後もメーカー変えてロッシグリップを
    一定期間使い続けていきます😁
    ホンダ純正、アリートでロッシグリップがあるので、
    その2つはキジマとどう違うか試したいですね😊


    ほしたら次に今まで使ったハンドルグリップで
    よかったものなんですけど、もうプログリップの
    ものばかりにはなりますが、

    ・スーパーバイクグリップ ＃ 723(スタンダード)
    ・スーパーバイクグリップ ＃ 724(耐震ゲルあり)
    ・オフロード用グリップ ＃ 795(滑りどめリブ付き)

    は好んで使ってましたね😁
    # 723(スタンダード)はめちゃくちゃオールラウンダーで
    オフロードのマディコンディション以外なら
    なんでもこなせるというバランスの良いグリップ
    でしたね☺️
    スポーツ走行をする際は若干グリップ自体が硬い
    ほうが自分は好みで、このグリップ大好きでした😊
    テーパー形状にはなってないです😂

    # 724はツーリング向きかなぁと思います😊
    スタンダードな# 723が柔らかくなったバージョンで
    手のシビレはそれなりに緩和されます☺️
    ちょっと柔らかいことで若干ハンドルから
    得られる情報がボヤケてしまう感がありますが、
    まぁガチやなければスポーツ走行も出来るかなぁ
    とは思います😄
    ガチガチに攻めるなら少し硬めのグリップが
    個人的にはオススメです😀

    オフロード用# 795は滑り止めのための格子状リブ
    が抜群によくて、マディコンディションでも
    きっちり操作できます😊
    モタードのレースなどでも問題無く使用でき、
    グローブへの食いつきが抜群で、適度に硬さも
    あるためオススメです😁
    あとは、ワイヤリングのための溝も切ってくれて
    いるので干渉が最小限になるというのも良い点ですよ😊
    ツーリング用途で使われる方は、オフ車は単気筒
    ゆえに振動が厳しいので、耐震ゲルありの柔らかい
    グリップをチョイスされても良いと思います☺️
    とりあえず簡単ですが、今まで使用したプログリップの
    インプレでした😂


    次に自分が交換する時のあれこれなんですが、
    端的にまとめていくと、

    ・古いグリップはカッター,ハサミで切ってのける
    ・新しいグリップはボンドで固定しない
    ・新しいグリップの挿入は速乾パーツクリーナーで
    　滑りよくして力技もしくは、圧縮エアで挿入
    ・新しいグリップの固定はワイヤリングで
    ・スロットル側はグリップとバーエンドキャップが
    　干渉しないようにする

    ですね😁
    昔はボンドで固定してたんですけど、わりとボンド
    クセが悪くてスロットルチューブが固まったり、
    その辺がベタベタになるしでやめました🤣笑
    ワイヤリングで固定しても変に引っ掛けることも
    無いし、ボンドの硬化時間も待たずすぐに乗れる
    ので自分は好きですね☺️
    バーエンドキャップをのけるというハードル、
    固定をどうするかという点で悩むことはありますが
    割りとやりやすいカスタム,メンテナンス内容では
    ありますので是非チャレンジしてみて下さい😁


    最後になりますが、ハンドルグリップはバイクを
    操作するうえでけっこう重要なパーツとなります😄
    純正で慣れているのであれば、純正をずっと使う。
    ロッシグリップ、TZグリップなど実績や
    インプレが多数ある定番なグリップに交換する。
    など操作感を重視するならそのように選ばれると
    いいかなぁと思います😊
    自分は見た目重視のゴツゴツしいグリップを
    手にはしてみるもののこれ操作感ええの😅？
    といつもおもてしまいます🤣
    バイクのカスタムはライダーそれぞれ自由なんですが、
    操作にこだわるならグリップもこだわってみて
    ください😄


    今回は以上です🥹
    長文、駄文失礼しました😅
    この投稿を読んでいただいた方にとって
    役に立てば幸いです☺️


    #バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #メンテナンス #整備 #カスタム #バイク好きと繋がりたい #グリップ#ハンドルグリップ#プログリップ#ロッシグリップ#オフロードグリップ#耐震ゲルグリップ#キジマ#グリップ交換

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