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TW、相場の今 |
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| 200はいうまでもなく、225にしても圧巻のタマ数がある。まずはデータを紹介しよう。200は13.8万～49.8万円という価格帯でその平均値は26.9万円あたり。225は同じく23.4万～44.9万円、32.7万円だ。大きな傾向としては、下限はそろそろ底値風味だが、上限はどんどん落ちている。平均値を見ても、徐々にだが下がっていることは間違いない。さて、TWのチェックで忘れてはいけないのが、カスタム比率がすごく高いこと。年式ごとの違いといってもフロントドラム／ディスク／225という3タイプに大別できるTWだから、現車でもってカスタムのポイントを把握することをファーストステップと考えておこう |
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TW、カスタムの今 |
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| 車検がないことも手伝ってか、大規模カスタムも珍しくないのがTW。ロングスイングアームの装着がその好例で、車体の構造まで変えてしまうわけだ。見た目のインパクトはすごいものがあるが、乗り味まで変わってしまうことまで強く認識しておく必要がある。また、大きく形状の異なるハンドルもそうだが、この手のカスタムはパーツのポン付けではすまないのが大半。ワイヤー、ケーブル、ホース類もロングタイプに替えたり、メーターや灯火類のマウントにも工夫が必要になることも覚えておきたい。むき出しタイプのエアクリーナーを装着するにしても、雨天時の対策など、気を遣いたい部分がたくさんあるのだ |
| YAMAHA TW200／225 Specifications |
| 年式 |
1987（TW200） |
2000（TW200） |
2004（TW225） |
| 全長 mm |
2090 |
2090 |
2025 |
| 全幅 mm |
815 |
820 |
820 |
| 全高 mm |
1090 |
1110 |
1110 |
| 軸間距離 mm |
1330 |
1330 |
1330 |
| 最低地上高 mm |
250 |
260 |
255 |
| シート高 mm |
790 |
790 |
790 |
| エンジン形式／弁方式 |
空冷4サイクルOHC2バルブ |
空冷4サイクルOHC2バルブ |
空冷4サイクルOHC2バルブ |
| 総排気量 cc |
196 |
196 |
223 |
| 内径×行程／圧縮比 mm／ |
67.0×55.7／9.5 |
67.0×55.7／9.5 |
70.0×58.0／9.5 |
| 最高出力 PS／rpm |
16／7500 |
16／8000 |
18／7500 |
| 最大トルク kg-m／rpm |
1.6／6500 |
1.52／7000 |
1.8／6000 |
| キャブレター |
Y24P |
MV28 |
MV28 |
| トランスミッション形式 |
常時噛合式5段リターン |
常時噛合式5段リターン |
常時噛合式5段リターン |
| 懸架方式 前 |
テレスコピック |
テレスコピック |
テレスコピック |
| 懸架方式 後 |
スイングアーム |
スイングアーム |
スイングアーム |
| タイヤサイズ 前 |
130／80-18 |
130／80-18 |
130／80-18 |
| タイヤサイズ 後 |
180／80-14 |
180／80-14 |
180／80-14 |
| ブレーキ形式 前 |
ドラム |
油圧式シングルディスク |
油圧式シングルディスク |
| ブレーキ形式 後 |
ドラム |
ドラム |
ドラム |
| 車輌重量（乾燥）kg |
118 |
120 |
120 |
| 燃料タンク容量 L |
7 |
7 |
7 |
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