【goobike】新車・中古バイクとバイクパーツの検索：記事

			GooBike特集　バイクに関する特集ページ。バイク選びのノウハウなど、バイクライフを充実させるための情報が満載です。

TOP > 記事 > GooBike特集 > ゆとりの走りが魅力！クルーザー特集

ゆとりの走りが魅力！クルーザー特集

バイクメーカーとして1世紀を超す歴史を持つハーレーダビッドソン
その新着ニュース、06モデルに乗って、クルーザーについて考えた

コーナーも攻めてくれ！走りもクルーズも
得意技。決め技はカタチです

　毎年、秋になるとハーレーのニューモデルのニュースが飛び込むのが恒例。そのなかからクルーザー特集のサンプルに登場願ったのは、06シーズンに向けVロッドシリーズに加わった、ナイトロッドだ。
　その特徴は、ステップ位置が前進しハンドルバーがやや遠いVRSCA・Vロッド、バックステップ的に後退したステップとドラッグマシン風に幅の狭いハンドルを持つVRSCR・ストリートロッドとのちょうど中間になるステップ位置、ハンドルバーのポジションなどから、クルーズ性能とコントロール性能を大きくラップさせたのが、ナイトロッドといえる。
　運動性ならストリートロッドも高い車高とシート、それに剛性感バッチリのフロントフォークによって走りの軽さは魅力だが、前傾姿勢がきついあたりが好みをわけるだろう。このナイトロッドなら、よりリラックスした姿勢であらゆる道を楽しめる。もし、高速道路で足が窮屈になったら、標準装備のハイウエイペグに足を投げれば、遠乗りでもリラックス度拡大。迫力あるスタイルとクルーズ性能の融合こそ、このバイクの真骨頂。
　水冷DOHC4バルブ・60度V型2気筒のレボリューションエンジンは、もともと、AMAスーパーバイクを走っていたVR1000というVツインレーサーのエンジンをベースとしただけに、パワフルさは折り紙付き。鼓動感と加速の鋭さの両方を楽しめるクルーザーだ。

全長×全幅×全高→　2430×870×1105（mm）

シート高→　660mm

ホイールベース→　1700mm

乾燥重量→　285kg

エンジン→　水冷DOHC4バルブ・60度V型2気筒

ボア×ストローク→　100.0×72.0（mm）

総排気量→　1131cc

最大トルク→　100Nm／7000rpm

燃料タンク容量→　14.38L

燃費（ハイウエイ）→　20.0／L

燃費（市街地）→　15.7／L

燃料供給方式→　インジェクション

ブレーキF→　ダブル

ブレーキR→　シングル

タイヤサイズF→　120/70ZR-19

タイヤサイズR→　180/55ZR-18

メーカー希望小売価格→　モノトーンカラー178万円

ツートンカラー181万1000円

メーターバイザーに近いコンパクトさだが、スタイリング的な効果はとても大きい。撮影車はデニムブラックと呼ばれるツヤ消し黒。

中央に速度計、左右に回転計と燃料、水温計を振り分けたコンビネーションメーター。この部分にもデザイン性の高さがうかがえる。

ナイトロッドの特徴のひとつでもあるミッドコントロールステップと、折りたたみ式で格納できる巡航時用のフォワードステップ。

水冷ながらラジエターをすっぽり覆うカバー、冷却水ホースの取り回し、エンジンを取り巻くフレームなど工夫が多いのが特徴だ。

細長い穴を設けたスロッテッドホイールを履く。ブレンボ製のキャリパーにまでデザイントーンの統一が図られているのがわかる。

カスタムテイストの源流
35周年の記念限定モデル登場

　ハーレーダビッドソン創業者の血縁のひとり、ウイリアム・G・ダビッドソンは、スタイリング部門の最高責任者として現在も活躍している。通称ウイリー・G。創業者の孫にあたる彼は、すでにハーレーダビッドソン社で40年以上を過ごしてきた。そんな彼の代表作のひとつに数えられているのが、71年にリリースした「FXスーパーグライド」である。
　当時、空冷Vツインを積むモデルラインに、FL系ツアラースタイルのモデルと、スポーツスターという2機種を擁していたハーレーダビッドソンにあって、このモデルは多様化する感覚に「既存のモノ造りに加えた何か」を追い求めるために生み出されたモノだった。
　その手法は、FL系モデルからはずせるパーツをはずし、そしてスポーツスターのフロントフォークを取り付けた、というもの。フェンダーはスポーツスター用を使い、軽快なビッグツインを生み出したのである。FXの名前の由来も、FLとスポーツスター系の呼称XL系を組み合わせたものだとされる。
　その初代モデル誕生35周年を記念すると同時に、06モデルでフルモデルチェンジされたダイナグライドシリーズの栄光あれ、と世界限定3500台を製造。カラーリングは当時のまま。しかし、トランスミッションをはじめ、フレーム、サスペンションに及ぶメカニズムは大幅に進化。FI化されたエンジンの滑らかさも印象的だった。