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憧れの輸入車特集 　ああ、ペガソが欲しい。ローンは通るだろうか？　頭金はいくら用意したらよいだろう？ 　僕は今、ペガソの購入プランで頭がいっぱいなのである。 　オフロードチックなフレームに、前後17インチホイールとオンロードタイヤを履かせたモタード的シャシー構成を持つペガソ。しかし、アプリリアにはSXVという本格的モタードがあり、こちらはほとんど公道レーサー。ペガソはもっと日常使用に的を絞ったバイクだ。660ccのシングルエンジンは低回転からトルキーで、それでいて高速走行も十分こなす。ハンドリングはやや重め。ごくごく低速域で切れ込みたがるが、慣れの範疇。基本的には素直で好感の持てるハンドリングだ。 　足着き性が良く、車重も軽くて重心位置が絶妙のため取りまわしがラク。ペガソはそんな普通に良いバイク。けれど外車といえば個性がウリ。普通なペガソの、どこにそれほど惚れたのか？ 　ペガソのようなミドルクラスのマルチパーパスバイクは、ハイエンド指向が強い日本では少々地味な存在。だが、ヨーロッパでは重要マーケット。メーカーが威信をかけた……というようなキャラではないが、きちんと力を注いで作られている。いわゆる「ツウ」の選ぶバイクなのだ。そんな隠れた激戦カテゴリーだから選択肢は豊富。素直で扱いやすいシャシー、トルクフルなエンジン、シャレたデザインなどなど、セールスポイントも、じつのところペガソだけの美点というわけではない。 　では、なぜペガソなのか？ 　そう、ペガソにはほかにないオリジナリティあふれる装備がある。それは何を隠そう、燃料タンクの上に設けられた小物入れなのだ。 　ズッコケてはいけない、僕はおおいに本気だ。フューエルキャップのカバーと兼用の、この小さなスペースは無限のユーティリティを秘めたマル得ポイントなのだ。 　正直なところ、最初はなんでこんなつまらない小細工がしてあるのだろうと思ったことを白状しよう。だが、使ってみるとこれほど便利な装備はない。 　たとえば、有料道路の料金所。通行料の支払いは、バイク乗りであればだれもが抱えるウィークポイント。ペガソは、タンク上の小物入れに財布や高速券を入れておけるのでじつに便利。ETCカードを用意しておけば、ETC未装着の四輪と同等の速さで料金所をクリアできることを保証しよう。 　タンクバッグを付ければ同じではないかというのは的外れ。小物入れのフタは、ハンドル左のスイッチボックスに設けられたリモートスイッチを操作することで開く。これが大きい。 　バイクに乗る時には、だれもがグローブをつけている。たった革一枚重なっただけで、指先がいうことをきかなくなるのは言わずもがな。ところが、小物入れがワンタッチで開く、ただそのワンアクションだけでグローブ装着の不自由さは劇的に軽減するのだ。 　だとしても、ETC装着車の快適性には敵わないだろうと言うのは短絡というもの。料金所通過は、ワンタッチ小物入れの生むメリットの一側面でしかない。これはバイクのユーティリティにおけるコロンブスの卵だ。大げさに思うだろうか？ 　それだけのことで……と感じるかもしれない。この便利さ、実際に使って実感して欲しい。 　走りがよくて、スタイリッシュで、そして革命的にユースフル。ベタなビッグネームでなく、アプリリアというツウ受け度が高いメーカー製なところも高ポイント。 　ともかくペガソは、バイクの実用性という点において、新たな地平を切り開いた名車だと言い切ってしまおう。騙されたと思って、試してもらいたい。この使い勝手のよさ、病み付きになりますヨ 。 朝倉恵介 50ccからリッターバイクまで、オートバイと名のつく乗り物なら、なんでも興味があるフリーライター。本誌では毎号「週末はツーリング」のページを担当。カスタムバイク事情に詳しい。日常のアシとなるバイクを物色中とか。 新車価格 89万円 中古参考価格 81.8万円 エンジン 水冷4ストロークSOHC　4バルブ単気筒 排気量 660cc 最高出力 35Kw(48ps)／6250rpm 最大トルク 59Nm（6.0kgm）／5250rpm 全長×全幅×全高 2173×810×1150mm シート高 780mm 乾燥重量 168kg 燃料タンク 17L タイヤサイズ F：110/70-17　R：130/80-17 排気量660ccのSOHC4バルブエンジンは、35kw／6250rpm(約48馬力)を発揮。インジェクションはDENSO製φ45.5mm。潤滑にはドライサンプ方式を採用する。 サイレンサーはテールアップタイプ2本出し。エグゾーストシステムには触媒も内蔵し環境問題にも配慮する。テールランプのデザインは国産車にはないセンス。 液晶の大型マルチファンクションデジタルメーターは、スピードのほか、燃費、平均速度、所用時間、時刻などを表示。タコメーターはオーソドックスなアナログ。 タンク上の小物入れ兼タンクカバーの解錠は、左グリップのスイッチで行う。メインスイッチがオフの時はロックされるので、バイクから離れる時も安心。 シート下には大きめの収納スペースを持つ。レインウェアや工具、書類を入れてもまだ余裕がある。一泊程度のツーリングならバッグを持たなくても可能かも？ カウルは小さいながらも、なかなかのウインドウプロテクション性を誇る。メーターやライトはフレームマウントとされ、ステアリングのマスの軽減に貢献する。 100万円以下となると、カテゴリー的にはスクーターがいちばん種類が多い。輸入車=高いと考えてしまいがちだが、スクーターに限って言えば、国産とほとんど価格的には変わらなかったりする。スクーター以外のカテゴリーも、個性的な車種が多いのも特徴だ。 PIAGGIO MP3 250RL 新車価格 95.5万円 中古参考価格 94.7万円   VESPA GTS250ie 新車価格 68.5万円 中古参考価格 物件なし DUCATI Monster400 新車価格 85.9万円 中古参考価格 53.4万円   BMW F650GS(Active Line) 新車価格 93.45万円 中古参考価格 77.9万円 APRILIA SCARABEO 400IE 新車価格 62.8万円 中古参考価格 物件なし     <<BACK BMW G650 X challenge DUCATI Monster S2R 800 HARLEY DAVIDSON XL883L APRILIA PEGASO 650 STRADA TOP>>

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